束缚东宫txt新浪故障频发使用率低 海口部分立体停车库遇冷今日黄金报价

停车位不是特别紧张

　　本报讯 本报23日报道了《车位共享 老司机们这事你咋看？》一文，不少读者来电发表自己的看法，有人表示，这是解决停车难的办法之一；但也有人认为，停车难的问题不能仅仅依靠车主们的高素质和共享思维解决，因为车子数量早已远远超过城市规划的车位数量，而且二者之间的数字差一直在增大，说到底，还是得建停车场。

　　其实，修建立体停车场一直被认为是解决城市停车难问题的重要举措之一，海口自2011年起，也陆续在商业广场、医院等人流、车流密集场所建设了数个智能立体停车场，旨在缓解停车难题。但记者近日走访发现，其中部分立体停车场面临“叫好不叫座”的局面，地面停车场大排长龙，一位难求，而立体停车场却冷冷清清。

　　记者 林文星 实习生 林书源 张武科 文/图

该立体停车场故障多发

　　省皮肤病医院立体停车场

　　120个车位每天仅停七八十辆 且停车场故障多发

　　位于龙昆南路的海南省皮肤病医院于去年建了立体停车场，今年春节前后投入使用，目前仍在试运营阶段。近日，记者走访看到，该立体停车场共有地上6层，车库出入口有2个。由于正值中午，前来停取车的市民并不多。

　　据负责立体停车场管理的夏先生介绍，该停车场内有120个车位，原是为了方便前来医院看病的患者停车，但实际运营过程中，停车场也存在使用率不足的问题。“平均每天也就七八十辆车来停放，其中一半还是医院职工的车。”夏先生说，在建立体停车场之前，医院仅有不到40个地面停车位，连医院职工的停车需求都难以满足。为此，去年由市财政拨款800万元建设了该立体停车场。在收费上，每辆车5元/天，过夜10元。“与地面停车场相比，立体停车场收费并不算高，但实际上来这里停车的人并不多。”

　　夏先生介绍，由于省皮肤病医院属于专科医院，每天的患者并不多，且来往频繁，不会长时间占用车位，所以立体停车场从未爆满过。加上医院附近的城中村拆迁，不少原来将车停放在此处的居民搬走了，也使得车库里有许多空闲车位。“另外，立体停车场故障多发，几乎每天都有故障，收的停车费还不够维护的成本。”夏先生表示，由于该停车场还处于试运营阶段，各项设备设施不是很完善，导致停车场每天故障不断，原本两分钟即可停取车的过程，往往因发生故障需要等上半小时，而这也给后期维护带来很大压力，管理成本大幅上升。

停车场启用时间仍不明确

　　记者走访

　　海口人民公园地下智能立体停车库

　　一年前已停用，目前处于检修状态

　　其实，早在2011年，海口人民公园旁就修建了地下智能立体停车库，是当时海口最大的智能立体车库。车库分地下3层，拥有303个停车位和6个中转车位。近日，记者走访发现，该停车库早在一年前就已暂停使用。在望海国际广场对面路边，记者多方询问，才知道车库的入口在哪里。随后，记者沿着坡道上行50米左右，来到车库的停车区域，但现场4个车库门均已封闭，也未见任何管理人员。

　　据了解，该地下智能立体停车库靠近明珠广场、望海国际广场等人流密集的商场，原本是为了缓解停车难问题，但是在此前的运营中，由于位置不显眼、便民性不高等原因，使用率严重不足，300多个停车位大半处于空闲状态。目前，停车场仍处于检修状态，记者从建设单位了解到，何时启用仍不明确。

　　盛达广场立体停车楼

　　共13层有400多个车位 使用率仅一半

　　位于国兴大道的盛达广场立体停车楼，是海口目前运营较为成熟的停车楼之一。该停车楼于2015年3月正式投入运营，共有13层，分为地上9层和地下4层，总占地面积700余平方米，可同时停放400余辆车。

　　近日，记者走访发现，停车楼的出入口位于广场一栋大厦的后方，6个出入口上方的显示屏上实时更新车位剩余信息，车主只需选择任一个亮有绿灯的入口，车头朝内驶入停放好，楼内的机械设备即可自动将车辆转运至空余的车位上；离开时刷卡即可取车，停取过程不超过两分钟。

　　但盛达广场的立体停车楼同样存在使用率不高的问题。据了解，该停车楼收费为每个车位300元/月，目前400多个车位常用的有一半左右，“现在每天大概有200多辆车停放，等以后大厦的入驻单位多了，使用率就慢慢上来了。”停车楼的管理方负责人介绍，由于大厦新建没几年，入驻单位不多，停车位还不是特别紧张。

　　分析

　　立体停车场面临哪些困境？

　　建设成本高 每个车位造价8万到10万元

　　与传统停车场相比，立体停车场占地面积小，但空间利用率大大提高，可有效解决停车难题。不过，打造一个立体停车场，费用并不低。据省皮肤病医院立体停车场的施工方有关负责人郑先生介绍，随着立体停车场技术的不断成熟，成本有所下降，但与普通停车位相比，造价仍比较高，“机械化立体停车库的成本算下来，每个车位的造价大概是8万到10万元。”郑先生说，而立体停车场的车位普遍过百，这意味着总体造价都在千万元以上。高昂的造价限制了立体停车场的建设范围，往往只有大商圈或高级写字楼附近才建有立体停车场。

　　成本难收回 “仅靠收停车费,20年才能回本”

　　另一方面，如何收回成本也是需要考虑的问题。如果仅依靠收取停车费，在不考虑管理和运营成本的情况下，一个拥有百余车位的立体停车场需要近20年时间才能收回成本。“立体停车库实际上是商圈或写字楼的配套设施，其成本大多是通过商圈和写字楼的运营来回收的，停车费只是很小的一部分。”郑先生说，停车配套设施完善，其周边场所自然会升值，商圈或写字楼可从经营和租金方面收回成本。

　　审批难度大 立体停车场建设涉及多个方面

　　除了成本较高外，规划审批难也是立体停车场面临的问题之一。“北京大厦（位于国贸路）建设立体停车场时，用了一年时间才获得批准。”郑先生表示，立体停车场在海口还不够普及，建设时需要哪些条件，还没有明确的规定。

　　记者了解到，海口去年5月份出台了《海口市公共停车场专项规划》，其中提出要鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施，但具体实施细则尚不明确。

　　海口市规划局相关负责人介绍，立体停车场的建设要符合城市总体规划，同时也要考虑建设地点周边的具体规划，其中还涉及到用地性质等问题，需要综合考虑才能批准建设。