带你了解国产第一车 民生75型载货汽车

带你了解国产第一车 民生75型载货汽车本站　　【卡车之家 原创】在1956年7月15日，我们国家第一辆自主生产的卡车在位于中国长春的第一汽车制造厂下线生产，这款车型被命名为解放CA10

　　【卡车之家 原创】在1956年7月15日，我们国家第一辆自主生产的卡车在位于中国长春的第一汽车制造厂下线生产，这款车型被命名为解放CA10。CA10的下线结束了新中国不能生产汽车的历史，正是基于这个重要意义，这款解放CA10被视为了我们国家卡车的鼻祖。

　　严格意义上说，CA10应该算是新中国的卡车鼻祖，其实还有一款“国产卡车”，比解放CA10的诞生时间要早25年，国产化率达到了70%，是真正意义上中国卡车的鼻祖车型。

　　今天，我就带着各位卡友一起了解一下，诞生于1931年，中国历史上的第一辆国产汽车，同时也是第一辆国产卡车——民生75型。

　　说起这款民生75型卡车的诞生史，离不开少帅张学良的功劳，有过美国留学经历的少帅在国外认识到了其他各国科学技术的飞速发展，回国后的他对中国没有自己的汽车制造业深有感触，从此萌生了建立中国自己的汽车制造厂的想法。

　　但是当时的中阀割据，纷争不止。得益于张作霖的多年深耕，东北三省的局势相对稳定，经济发展水平也较为领先。得益于局势因素和国外的先进技术，东北三省的自主军工体系较为完善：奉天军械厂、奉天迫击炮厂等等兵工厂设施因有尽有。正因为各项机械基础设施的完备，为后面民生汽车的诞生奠定了基础。

　　时间来到了1928年12月29日，张学良通电全国易帜，这一历史事件不仅标志了北洋军阀混乱统治时代的终结，也为东北带来了相对和平的环境，东三省的经济随之得到迅速发展。

　　战争停止，军工产品的需求也就随之降低，时任奉天迫击炮厂厂长李宜春等人随即提出了“应国内需要，宜首先制造载重汽车”的想法，正与少帅张学良之前的理念不谋而合。

　　《中国近代生活史》曾经记载：“奉天迫击炮厂更名为辽宁迫击炮厂，1929年2月，辽宁迫击炮厂设制造处，后改为民生工厂，拨款4.3万元（旧币），作为制造民用产品的试制费。”

　　虽然当时聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并且成立了相应的制造团队，但是民生工厂并未有制造汽车的技术储备，李宜春厂长随即购买了美国共和汽车公司的“瑞雪”牌卡车的散件，运回民生工厂开始研究和大量的实验。

　　并且，民生工厂的工人还广泛汲取福特、通用、万国、斯蒂庞克等世界汽车大厂的技术，通过多次的测试和逆向研发，民生工厂逐渐掌握了制造汽车的能力。

　　短短几个月的时间，民生工厂就从毫无技术储备到具备整车制造实力，并且设计出了民生75和民生100两款原型车，其中民生100型汽车的载重量为三吨，适合道路条件较差的地区运输工况；民生75型的载重量两吨，适合路况较好的城市运输工况。

　　虽然民生汽车的原型车美国瑞雪汽车诞生于1910年代，对于1930年代来说，已经不是十分先进的产物，但是民生汽车是中国人自己研制的第一辆汽车，在中国汽车产业历史上的意义无可比拟。

　　经过了两年多的不懈努力，1931年5月31日，民生工厂造出的第一辆汽车——“民生牌75型载货汽车”正式下线。