科技赋能长江污染防控，他们守护一江碧水

科技赋能长江污染防控，他们守护一江碧水退学费申请表,天龙八部私服发布,热火vs小牛, 初春的重庆，还略带寒意，江上碧波荡漾，岸边绿树红花。 迎着晨曦，重庆海事局杨阳创新工作室的队员们出发了，查污染、消隐患、做宣讲…… 他们晨出晚归，守护好一江碧水，让岸更绿水更清

初春的重庆，还略带寒意，江上碧波荡漾，岸边绿树红花。

迎着晨曦，重庆海事局杨阳创新工作室的队员们出发了，查污染、消隐患、做宣讲……

他们晨出晚归，守护好一江碧水，让岸更绿水更清。

“软硬”并举一个都不遗漏

在果园港件散货码头1号泊位，队员们登上一艘货船，收集污水的管子连接着货船和趸船，污水便通过这条白色管子连接进入到市政污水管网，与此同时，船员们将一袋袋分类打包好的垃圾，送到码头进行统一接收。

杨阳创新工作室的队员们，全副武装登上检查。查看记录、深入船舱、检查垃圾、宣传“零排放”……队员们分工明确、各司其职。

“船长，直排管子都‘盲’断了吧，你这个集污柜的液位计设置得太高了，不符合要求，也不利于观察，要整改哦……”在狭小的船舶底舱，管子上陈年的油污，空间里布满了复杂的管网，队员们顾不上纷繁复杂的环境，直奔检查的主题。

杨阳爬上集污舱柜，打开安全帽上的电筒，查看柜子上的液位计，盘查进出的每一根管子，检查有没有管网直通舷外、直排进江里。“类似这样的货船，只是管网走向比较复杂，底舱环境还算好的，有很多船，底舱内甚至无法下脚。”

杨阳一边检查一边询问。自“碧水流动课堂”在船上开启，以点带面，加强船员、公司宣传教育，他们从根本上提升从业人员长江大保护的思想意识。

“你们公司有很多船，我今天给你讲了之后，你们回去要及时反馈给公司，公司其他船也要学习‘零排放’文件，做好船舶防污染工作，下次再查到你们公司船出现同类问题，就要面临停航整治了。”杨阳将早已准备好的宣传资料和规范性文件递到船员手中。

在郭家沱滚装码头，这艘客滚轮正在等待装货。“年前我们查到这船的管路有些问题，得知它这两天停靠重庆，专程再来复查一遍。”

从甲板上，打开狭小的盖子，底下漆黑一片，往下跨一大步，踩到第一步楼梯，顺着楼梯往下爬，错综复杂的环境，一股潮湿腐朽的味道扑面而来，而这，只是队员们工作的常态环境。

船舱是积水了吗？透过手电光，地面晶莹透光，船舱水汽重，舱内有点积水。队员们穿过错综的船架子，地上的铁锈被踩得咯吱作响，第二轮复查开启。

“传统+科技”做好污染防治

果园港集装箱码头，这艘集装箱船正在等待装货。

一番检查后，杨阳拿起一个大铝盆，往盆里倒小半包食用色素，再接半盆水，搅拌直到完全溶解，呈现一盆红色水。

这是要干啥用呢？

“这是食用色素，一般用来做蛋糕饼干的，没有污染，把色素水从船上的厕所冲下去，看看船舶四周的水，有没有变色，就能对船上的管网有没有直排到江里进行预判。”

队员们分布在船的四周，杨阳把水倒入厕所，等待几分钟，船舶四周的水面无变化，则表示船舶通过了第一步的“示踪”水体检测，这只是海事执法队员们查污的开头。

杨阳还自主研发全国首个船舶水污染物智能管理系统——碧水船舶污染物管理系统，从软件上对船舶水污染物实施智能化、数据化监控和分析，实现了船舶水污染物管理从人防到技防的重大突破。

同时，杨阳在全国率先提出船舶生活污水“零排放”，为长江生态保护提供了新路径。重庆主城核心港区建立起全国首个“内河船舶污染防治核心管治区”，首创“双铅封”“双盲断”，从硬件上切断非法排污旁路，确保污染物100%上岸，有效阻断船舶污水直排、偷排和漏排，目前已在长江干线全面推广实施。

临近中午，阳光洒在江面上，三艘集装箱船抛锚靠岸，等待着下一段行程。

隔着江水，走上船头，杨阳拿出背包里的大喇叭，开启了一堂“碧水流动课”。

“长航集运322、长航集运325、长航集运326……请你们的船员都到船尾来集中一下。”船与船之间道路不便，杨阳只有通过“大喇叭”这种传统的方式召集附近船员们集中到甲板上开展“碧水船员流动课堂”，讲解法律法规要求和船舶污染物“零排放”知识。“为了我们的子孙后辈喝到的长江水干干净净，我们一定不能把污水、粪水直排到长江里……”

“我们坚决落实好‘零排放’，保护长江母亲河。”船长和船员们响应支持。

走到哪里，宣讲就在哪儿，开设碧水流动课堂，进行上百场义务宣讲，至今已带动社会各界4万余人共同打好污染防治攻坚战。同时，杨阳提炼的“杨阳工作法”，运行船舶污染“防、治、教”三维立体监管体系，在全国率先规范了内河船舶防污染现场执法流程，标本兼治。

甲板上的“小灶”

时间过得很快，上午查了两个码头和4艘船舶，就已经是下午近2点了。

队员从背包里拿出一盒自热饭，在下一艘待查的船舶甲板上，开启了午饭时间。

“这个卤肉味的好吃，香菇肉也不错，我帮你热吧。”杨阳和队员们熟练地打开自热饭，一颗颗米粒和真空包装的菜肉，倒入餐盒里开始煮。

甲板上，江上寒风迎面而来，阵阵热气钻出气孔，伴随着肉菜香，才顿感饥肠辘辘。

“这个很方便，味道还不错，10来分钟就好了，吃完饭又开始干活。”码头距离驻地远，来回奔波太费时间，于是，队员们也习惯了，在各种环境场景煮自热饭，各式各样的味道队员们也都吃了个遍。

大家围在一起，一边吃饭，一边交流。

“永盛898，请把垃圾拿出来交一下……”郭家沱锚地，“水域环境”号在船舶间穿梭，时不时用大喇叭呼叫停靠的船。

其实，船舶生活污水“零排放”，具体操作流程很简单，船舶只需要把生活污水全部储存在集污舱柜里，然后到了港口码头以后，把船舶水污染物通过港口码头的接收转运点全部转到岸上进行处置。

然而，这其中也有船舶，抱着贪图方便的侥幸心理。宣讲结合监督、执法，严厉打击船舶违规违法排放行为。

江水越来越清了，在船上经常可以看见鱼在水里游，这是前几年看不到的现象。江上的风景是越来越美丽了，原来江面上有很多漂浮物，现在江面上的漂浮物已经看不到了。再加上两江四岸的美化，在船上的工作人员看到这些景色更美，心情也愉悦了很多。

这些年来，杨阳和她的工作室获得的荣誉无数，“全国交通建设工匠”“重庆市先进工作者”“交通运输部系统优秀共产党员”“重庆市直机关优秀共产党员”“重庆市十佳优秀民间河长”“长江海事局首届‘百龙’式标兵”。

然而，在她心里，守护一江碧水，让岸更绿水更清，是职责与担当，更是理想和信念。

记者 李舒

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