广渠路二期架起第一根主梁 通州进四环仅15分钟

　　广渠路二期架起第一根主梁

　　主路全程改为高架，通州进四环仅15分钟

　　(京报集团记者 邹晨辉 记者 曹政)“梁车就位，起吊。”昨天10点左右，杜仲公园附近的广渠路二期施工地，信号工人用对讲机喊着口号，吊车缓缓动了起来，捆绑好的大梁升了起来，直到架到两根桥柱上。等候多时的工人在大梁就位的位置仔细观察着精度和密度。备受关注的广渠路二期终于有了最新进展，昨日架起第一根桥梁，这也代表着此前规划的地面道路正式腾空升为高架桥。据了解，广渠路二期主路已经升级为城市快速路，未来从四环到通州的时间大约只用15分钟。

　　2004年开建至今，广渠路已历经10余年的施工期。2006年，广渠路一期率先完工，从东二环广渠门桥出发，穿越东三环双井桥后最终抵达东四环大郊亭桥。紧接着，全长约12公里的广渠路二期也提上日程，2009年进场施工，然而却受到拆迁难度大等原因制约进展缓慢。在多方努力下，2013年年底终于打通二期四环到五环一段5.5公里，只剩下东五环到通州怡乐西路之间约6公里尚未打通。

　　去年下半年，广渠路二期东五环到通州怡乐西路一段规划调整。从建设单位市公联公司近日披露的环评报告来看，2015年9月，为保障行政副中心的交通出行需求，市规划委组织设计单位对广渠路东五环到怡乐西路一段的道路工程方案进行了研究，结合新的需求对广渠路初步设计进行了相应调整，五环外主路采用全高架式。而在此前，广渠路二期五环外则只是部分高架。

　　“广渠路二期已经升级为城市快速路，设计时速达到每小时80公里。”市公联公司相关负责人对记者说，未来建成后，主路在四环内是三上三下六车道，四环外则为四上四下八车道。辅路方面，记者也了解到，辅路的主要路段车道则为三上三下，部分路段为两上两下。

　　投入运营后，开建十多年的广渠路也就真正实现了从二环抵达通州，等于再增加了一条往来中心城区与通州的交通大动脉，也能缓解京通快速路的拥堵状况。按照80公里/小时的设计时速计算，年底若广渠路二期真正打通，通州居民经广渠路进入五环不到10分钟，进入四环大约15分钟。

　　对比京通快速路，广渠路二期同样属于城市快速路，全程无红绿灯，设计时速也是80公里，但不会设置收费站口，市民往来可免去京通快速路上10元左右的通行费。本报记者 邓伟摄