京哈高速豆各庄出口开刀缓堵 通行时间大大缩减

　　“京哈”豆各庄出口开刀缓堵

　　晚高峰平均通行时间由30分钟缩至5分钟

　　(记者 刘冕)昨日19时，京哈高速郎辛庄出口启用，困扰京东地区多年的豆各庄堵点动手术“开刀”缓堵。晚高峰，市民驾车通过这段路的平均时间从30分钟压缩到5分钟。

　　开刀手术，一刀开在原豆各庄出口处，1条车道拓宽为2条车道；一刀开在白鹿收费站西侧，增加了一条主路出口匝道，即郎辛庄出口。

　　豆各庄出口位于京哈高速东五环五方桥东侧约800米处，位于朝阳区豆各庄乡、王四营乡、黑庄户乡和通州区台湖镇等地居民的主要出行路线上，特别是近年来该区域新建了京城雅居、青青家园、绿丰家园等大型住宅小区，巨大车流汇集在豆各庄出口至豆各庄桥下路口约500米长的辅路上，平均通过时长超过30分钟。

　　家住青青家园的赵先生就饱受这个出口的“折磨”。他说：“豆各庄出口就一条车道，想挤出去就是‘千军万马过独木桥’的架势。好容易到了辅路，开不远就是豆各庄桥下红绿灯，绿灯放行时间特别短。每到晚高峰，从主路上源源不断有车涌向出口，不到1公里的路程，我最多的时候堵过两个多小时。”

　　车多，灯短，还有瓶颈。市交通委路政局给出的诊断书中写道：改造前豆各庄出口仅一条车道，通行能力为每小时1200辆，高峰时段，该出口的实际需求达到每小时3600辆，饱和度达到300%。辅路车流倒灌到京哈高速主路，4条行车道经常仅剩1条车道可供直行车辆通行，拥堵长度达到1公里以上。

　　然而，由于涉及拆迁等工程，疏堵方案反复优化，直到去年下半年整台疏堵“手术”才启动。首先，原豆各庄出口辅路由现况11.25米拓宽为17.25米，将豆各庄出口由1车道增加到2车道，辅路由2车道增加至4车道；在白鹿收费站西侧新增一个7米宽的主路出口(郎辛庄出口)。

　　这台“手术”将缓解豆各庄出口的交通拥堵。经测算，高峰时段，通过拓宽原豆各庄出口、加宽辅路车道，道口通行能力将提高到每小时2400辆；通过增设郎辛庄出口，每小时可分流豆各庄出口流量1500辆。晚高峰，自京哈高速主路至豆各庄桥下路口段通行时间可以由平均30分钟缩短至5分钟，高速主路将不再被倒灌车流挤占。

　　豆各庄缓堵过程中，机动车和非机动车车道之间增加了隔离栏，人行步道也并未被“霸占”变窄。市交通委新闻发言人容军说：“这种模式今后将成为样板，在更多工程中推广，疏堵不是挤占慢行系统，而是让所有的出行方式都更顺畅。”

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　　175处环路立交节点4成待缓堵

　　本报讯(记者 刘冕)今年，类似豆各庄疏堵工程的快速路、高速路出入口节点改造将成缓堵重头戏。市交通委主任周正宇介绍，二环至五环的175处立交节点中，约4成需改造。

　　目前，已排上日程的节点改造包括东三环双井桥北道路改造。与豆各庄改造不同，这里不具备道路整体外扩条件，工程只能先实施一部分，研判效果后再继续完成。

　　西四环玲珑路出口，南向北方向排队严重，也会出现出口排队、车流倒灌主路的尴尬。今年这里将通过加宽辅路等措施缓堵。

　　万泉河桥将补齐西向北的匝道，完善立交节点。

　　“这三个工程今年都会开工，但竣工要看具体工程量。”周正宇解释，“前几年，每年本市要完成50到100项疏堵工程，现在一年大约完成三五十项，不是因为偷懒，是因为难度越来越大，剩下的都是硬骨头。”

　　目前，交通部门全面梳理了二环至五环的立交节点，175处中6成左右“体检结果”是健康完备的，还有约4成存在问题。“有些缺一个方向，有些进出口需要改造。每一处都将制定个性化方案缓堵，哪儿具备条件哪儿先施工。”周正宇说。

　　还有一些节点，不具备施工条件。举个例子，西二环月坛北桥早高峰北向南方向，儿童医院门前的红绿灯排队现象严重，车流经常会蔓延到主路上。为了缓堵，交管部门调整了红绿灯的控时。但周正宇表示：“效果还不够，最近还会再调。”

　　交通部门想尽各种办法缓堵。去年曾因净高不足被迫叫停的国贸桥下环形过街天桥再次上马。周正宇说：“已经找到新材料，可以压缩一定工程空间，满足净高需求。”今后，这里将建成类似中关村路口的环形立交，人车实现彻底分离。

　　还有一些正在想办法。比如安贞桥，原方案是在桥上增加两处公交站台，实现立体换乘。但桥下管线非常复杂，工程结构难以实现。周正宇说：“办法还是要想。今年，本市要加大治理拥堵点的力度，加快方案研究和论证，尤其是处理好拆迁问题。”

　　今年，20项市级疏堵工程已经获批，城六区还将完成50项道路疏堵。交通部门将加快机场高速(北皋—北小河桥)拓宽改造、分钟寺桥匝道改造等。“希望市民也可以参与进来，通过微信、电话和网络，及时反映出行途中遇到的堵点，也可以给出建议。”