上海今年查处37万余起侵占公交专用道行为

　　昨天7时50分，漆划成醒目红色的西藏南路公交专用道上，悬挂着“7:00—10:00，16:00—19:00时段禁止其他社会车辆进入”的标志。但是，这仍没能阻挡社会车辆不时闯入。

　　记者从市公安局了解到，截至11月中旬，本市今年已查处违法侵占公交车专用道37万余起。

　　对于这样的违法行为，不同的人有着截然相反的看法：一些公交车乘客抱怨私家车频繁闯入导致车辆无法快速行驶；一些私家车主则抱怨公交车有了专用道还占据其他车道，高峰时段公交专用道空着不让车辆进入是一种资源浪费。

　　公交专用道365天有效

　　昨天7时55分，一辆苏K号牌的轿车在西藏南路近复兴路口的公交专用道上远远驶来。黄浦交警支队六中队民警陈坚魁拦下车辆处罚，驾驶员李先生却称“路不熟”。陈坚魁告诉驾驶员，即便路不熟，也该看懂交通标志。此后一小时，先后有10余辆车因违法占用公交专用道被处罚。

　　除交警现场整治社会车辆占用公交车专道之外，“电子警察”也加入执法队伍。截至11月中旬，公交专用车道“电子警察”查获违法30万起，交警现场处罚7万余起。黄浦交警支队六中队中队长杨俊介绍，有三种情形可以认定是违法占用公交车专用道：“一是车道内未划有右转弯标志，占用公交专用道通行的；二是车道内划有右转弯标志，车辆未右转，直行通过路口的；三是路段中进入公交专用道后又变道驶离的。”

　　交警部门特别提醒驾驶员，公交专用道的规定并非只适用于工作日，它是“365天的专用道”，包括节假日在内，一旦在特定时段内闯入“禁区”都将受到处罚。

　　发展交通理应公交优先

　　记者走访发现，占用公交专用道违法行为频频发生的一大原因，是不少驾驶员认为“这不是个事”。

　　“早高峰时段，其他道路那么堵，我们就借一下公交专用道，这是盘活资源啊！”驾驶员赵岩杰坦言自己曾占用过公交专用道。他认为高峰时段交通本就拥堵，“这时候借用专用道，通行效率能有效提高。”还有驾驶员则抱怨公交车享有“特权”：“我们走公交专用道会被罚，公交车使用其他车道却没有任何问题。有时好几辆公交车占用旁边道路，造成人为拥堵。”

　　每天乘坐公交车上下班的姚鑫告诉记者：“要是人人都认为借用一下没有关系，那设公交专用道还有啥意义？”还有市民认为，目前公交专用道频繁被占是处罚力度不够，“处罚一次50元，有些驾驶员根本无所谓。”

　　还有观点提出，发展交通理应公交优先。毕竟，相对一两个人乘坐的私家车，公交车是集约化交通。把公交专用道划得更多、更宽、更成体系，让公交车跑起来更顺畅，可以吸引更多的人放弃自驾车出行，才能形成良性循环。