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成都老车站的“最后一个春运”

  • 来源:互联网
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  • 2016-04-08
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  中新社成都2月6日电 题:成都老车站的“最后一个春运”

  中新社记者 徐杨祎

  掸一掸制服大衣上的灰尘,步入花甲之年的成都火车站客运车间副主任姜黎平像往常一样,开始每日巡查工作。

  临近春节,成都火车站迎来返乡客流高峰,姜黎平小心地穿行于人群间,尽量避开旅客回家的匆匆身影。

  成都火车站内,共有四座手扶电梯、四组厕所、数十个垃圾桶,只要当值,姜黎平都会进行早晚各一次的巡查。2016年春运,是姜黎平参与的“最后一次春运”。五个月后,他将退休,离开工作了四十余载的成都火车站。

  “我算是成都火车站的见证者、亲历者。”姜黎平说,今年春运也是老车站的“最后一个春运”,“我们都要站好最后一班岗。”

  成都火车站,当地习惯称“火车北站”,于1952年7月投入运营,是西南地区最大的铁路枢纽。据成都官方消息称,成都火车站扩能改造工作将于2016年上半年全面启动,届时火车站将实行封闭施工。

  谈及即将“换新颜”的火车站,姜黎平十分不舍。“我1975年12月到岗上班,在运转车间一干就是20多年。”姜黎平回忆道,那时的成都火车站非常简陋,站台也仅有大棚遮顶。

  上世纪80年代中期,成都火车站进行站房改造,修建今天世人所见之大楼,上下共有4个候车室。设计之初,最高聚集人数为7000人,能承担每日4万人的到发作业。现在地处宝成、成渝、成昆等铁路干线交汇点的成都火车站,日发送量已超过5万人,春运高峰日一度突破10万人以上。

  姜黎平曾连续八年除夕夜在车站度过,“虽然当班时不能庆贺新年,但是有师父、有同事一起,也不孤单。”

  不只是姜黎平,几乎每一位成都火车站的职工都有过除夕夜坚守的经历,50岁的杨文玲亦是其中之一。再过3个月,杨文玲也将退休,离开她工作了20多年的售票车间。

  “那时的售票窗口前总是排满了想要回家的人,总觉得卖出的并不仅是一张车票,而是他们回家的机会。”杨文玲因此十分热爱这份工作。

  直到2011年,互联网购票推行后,成都火车站售票大厅人山人海的场景才开始逐步改变。杨文玲说,“网上购票解决了相当一部分学生票,大部分年轻人也在网上买票,到窗口买票的人就没那么多了。”期间成都火车站数次增设网络取票机。到2014年春运,网上订票数量首次超过了窗口订票。

  与姜黎平、杨文玲等即将退休的前辈不同,对于即将改造的火车站,“90后”马豫星有更多期待。作为一名“铁三代”,马豫星接过父辈的棒,于2014年底加入成都火车站运转车间担任连接员。

  “小时候过年,父亲在我记忆里只有一个背影,因为他总是在值班。”马豫星说,直到自己去年春运第一次没有回家过除夕,才明白作为火车司机的父亲肩上的责任和使命。

  谈及承载了自家三代人青春的成都火车站,马豫星用“一位年过花甲的老人”来比喻。“尽管年纪已经很大,有伤病,但他仍旧以年轻的精神面貌,竭尽所能,满足南来北往的旅客需求。”

  马豫星希望,改造后的成都火车站,能有先进设备设施,能为旅客提供更便捷、更贴心的服务,“我期待它的’涅槃重生’。”(完)

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