中国交通信息化期刊《中国交通信息化》杂志

　　《中国交通信息产业》（月刊）创刊于1999年，是由中华人民共和国交通运输部主管、中国公路学会主办、国内外公开发行的面向交通信息化领域管理者和技术人员的技术应用类期刊。主要内容：交通政务信息化、行业信息化（公路、水运、海事、邮政、民航）、企业信息化、网络及信息基础设施信息化，城市交通管理信息化、公交智能化建设与应用等。

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　　2.《中国交通信息产业》论文摘要尽量写成报道性文摘，包括目的、方法、结果、结论4方面内容（100字左右），应具有独立性与自含性，关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词（3～5个）。

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　　结合新一代信息技术和智能化载运工具的发展现状,对智慧高速公路的内涵进行分析,从实施目的、总体思路、主要目标共3个方面提出智慧高速公路的总体要求;初步提出智慧高速公路的8大服务领域和6层技术架构;最后简要阐述了央企招商局集团布局五网合一战略,打造高速公路产业互联网的创新构思。

　　为了准确评价出行的道路状况,合理规划出行时间,减少在路程中的拥堵,通过分析系统的建立原则,适当选择评价指标,建立基于大数据分析的旅客出行系统。在数据挖掘的基础上通过对节假日旅客的客运量研究,作为体系的评价指标,利用一次指标平滑化算法,实现定量变量到最终的定性定量的预测转变。最后,借助联网售票系统,通过网站系统设计平台实现对节假日旅客运输的动态效果展示,以证明评价体系指标的正确性,运用有效的实例评价节假日旅客出行情况。

　　本文描述了甘肃省交通流量调查管理平台建设的实施,分别从甘肃省交调数据中心系统的工作原理、甘肃省交调数据中心软件平台功能、甘肃省交调数据中心网络及安全设备配置等几个方面进行了分析描述,此平台建设提升了交调数据的管理应用水平,为甘肃省公路建设和养护工作奠定了坚实的基础。

　　城市快速路建设过程中,对于快速路智能交通设备采集的数据视频信息的使用权是属于公安部门还是建设单位,存在一定争议,此外,云存储作为一种新型的网络存储技术,能够将网络中大量不同类型的数据集合起来协同工作。本文将结合工程实际,探讨第三方存储在城市快速路智能交通建设中的可能构架。

　　为更好地提升交通决策支持能力,开展综合交通统计信息决策支持信息系统建设,本文基于大数据技术,建立了高速公路通行量监测分析系统,实现了高速公路海量收费数据的收集、存储、计算、分析和展示,为政府决策提供数据支撑,为服务社会带来便利。

　　随着高速公路里程迅速增加,路网规模不断扩大,交通出行规模也快速增长,收费数据也快速增加,如何解决高速公路数据处理问题,已成为高速公路管理者亟需解决的问题。本文以湖北省高速公路省级中心数据处理需求为例,研究探讨数据处理系统的建设方案。

　　面对城市交通的现存问题和未来挑战,建设以保障安全、提高速度、改善环境、节约能源为目标的智能交通系统成为世界各国交通发展思路的主流趋势。本文详细介绍了广州市智能交通系统建设考察情况,并结合重庆市主城区智能交通系统升级改造可行性研究、工程规划和初步设计项目实践,进行了成功经验借鉴应用总结。希望本文能对今后各地开展城市智能交通建设起到启发和借鉴作用。

　　高速公路大数据由收费营运数据、道路监控数据、养护管理数据以及财务数据等组成。如何从中挖掘出有价值的数据一直是高速公路经营者兴趣所在。本文基于沪杭甬大数据分析平台,通过对车牌这一局部数据的利用来展现大数据平台的价值,以新的角度、新的思路来重新审视这些数据。

　　在沥青路面施工过程中,混合料运输是施工前、后场的联系衔接。本文设计了一种基于RFID技术的混合料运输信息系统,结合RFID通信采集、3G传输及计算机软件技术,时混合料运输车辆牌照、运输开始与结束时间、摊铺桩号实现监控,实现了混合料运输开始时间、摊铺时间、摊铺桩号的采集,为沥青路面质量溯源提供了依据,实现了混合抖运输过程的量化统计

　　高速公路通信管道、光缆、OTN带宽、基站等通信基础设施已形成较大规模,具备极高的开发利用价值。本文提出实行通信基础设施专业化统一管理经营,进一步提高通信基础设施的管理效率和经营效益。

　　96659顾客通话评价满意度是山东高速衡量服务热线社会满意度水平的重要指标。本文介绍了一种可以提高96659顾客通话评价满意度的方案,从建立对求援、报警类顾客回访机制、创新培训组织形式、改进热线语音设置等方面,进一步提高顾客通话评价满意度。

　　本文通过广清高速公路扩建工程机电系统的设计方案,结合整个机电施工过程的管理经验,在不中断交通的条件下,对其通信、监控、收费、供配电和隧道系统的机电工程施工措施和管理经验进行介绍,以期对我国高速公路扩建工程机电系统施工管理起到一定的借鉴作用。

　　传统的自助发卡车道的发卡速度优于普通人工发卡车道,但还是存在因司机需要在车道内停车、按键、取卡,而使车辆在自助发卡车道内停留时间较长的问题。本文通过设计来车检测装置,实现车到取卡,提高自助发卡车道的车辆通行速度。

　　针对移动办公系统在高速公路集团中的应用进行了研究。首先,根据手机网民迅速增加的趋势和移动办公系统便利的特点,阐述了将移动办公系统引入高速公路集团的原因;然后,详细介绍了在高速公路集团中应用比较成熟的五个系统,即移动协同办公系统、移动考勤系统、移动视频监控系统、移动任务管理系统和移动数据采集系统;最后,对移动办公系统在高速公路集团的应用进行了展望。

　　ETC作为互联网+交通的重要突破口,是智慧交通、智慧高速的先行者和实践者。本文围绕河北省高速公路ETC推广发展的历程,系统总结回顾了其推广应用的主要成效,并结合当前的发展实际,探讨了未来发展的努力方向。

　　通过图像自动识别技术可以有效打击高速公路逃费行为,本文通过试点,论证了图像自动识别技术可以辅助高速公路营运管理。

　　江西省高速公路联网中心在交通运输部ITS中心及江西省交通运输厅指导下,进行了新一代高速公路联网收费系统设计工作,其中高速公路联网收费的逃费稽查是重点内容,本文对高速公路逃费分析进行了深入研究,研究内容包括逃费行为分析、基于数据分析的逃费挖掘思路和建立逃费分析数据模型等方面。

　　利用MTC车道现有资源,深入挖掘潜力,在一条车道上实现了MTC、ETC硬件资源共享,极大减少新增投资,实现了一条车道,MTC、ETC两种通行服务模式的兼顾,核心设计思想为通过技术手段,将ETC的功能嵌入到MTC功能,实现一条车道,MTC、ETC两种通行服务同时在线,兼容并存,可以自动检测通行条件,根据不同类型的车辆,自动切换服务模式,混合提供MTC、ETC两种通行服务。

　　高速公路通行费以路段为基本单位进行拆分,由于实行联网收费和多种属性高速公路运营单位并存,如何将高速公路通行费公平、准确、及时地拆分到各路段,是各运营主体普遍关心的焦点问题。本文以山西省高速公路通行费拆分为例,介绍了其拆分办法,通过站级拆分与中心级拆分相互核对、线圈检测断面流量与收费数据库计算的断面流量相互核对,验证了山西省高速拆分给翼侯路段通行费的准确性。

　　随着移动互联网的发展,移动支付遍布生活各个角落,特别是微信、支付宝、Apple Pay、云闪付等移动支付方式的出现和普及,正在改变人们的生活,将移动支付引入高速公路收费已具备条件。本文从公众出行、行业管理和社会发展趋势三个维度就引入移动支付的必要性进行了探讨分析,结合湖北省高速公路移动支付实际,提出了高速公路移动支付实现与系统解决方案,构建了高速公路移动支付系统方案模型,并对模型进行了分析研究。从POS终端安装技术方案和安全管理措施两个角度分析了本方案的特点与优势。最后,根据本方案的实际应用情况,提出了相关想法和建议,以期能为高速公路行业决策提供参考。

　　作者：赵英; 江龙; 王亚涛; 郑全新; 张磊; 黄刚期刊：《中国交通信息化》2017年第S1期

　　实时获取高速路网运行数据是保障路网畅通运行的前提条件,然而传统的交通数据采集方式很难实时监测整个路网的安全运行状况。本文提出了一种充分利用现有视频设备,实现实时采集交通数据、实时检测交通事件的新方法。该方法融合了卷积神经网络、逆投影变换、群体宏观状态熵等视频大数据技术手段,分别实现了对交通异常场景的识别、分车道的交通流参数计算以及交通事件的实时检测。基于暗原色先验理论,实现了对雾天能见度的检测。该方法在河南省公路水路安全畅通与应急处置系统工程项目中得到了初步应用,为保障高速路网的安全畅通提供了技术支撑。

　　随着我国高速公路建设的不断推进,视频监控系统正向高清化、网络化的方向发展,视频监控的智能化应用也越来越受到人们的重视。本文结合现有高速公路视频监控系统的应用实际,探讨了智能化的管理与应用系统在视频监控建设中的新思路。

　　节段梁架桥在高速公路架桥建设中的应用越来越广泛,相关起重设备的监控对确保工程作业的安全性很重要,而现今通用的监控系统存在一定的性能缺陷和监控漏洞。由此,借助物联网中的感知技术和传输技术,以及图像处理等先进的数据分析技术,本文提出了智能监控系统,并具体分析了它的结构体系和相关的功能实现。该监控系统不仅能弥补原有监控系统的不足,消除相关安全检测的漏洞,还可在更高层面上实现监控的精准化和智能化,有效预防安全事故的发生,希望在后续的高速公路建设的相关起重作业中发挥积极作用。

　　随着高速公路信息化工作的深入开展,网络业务的多样化和分组流量的迅速增长,在高速公路上应用广泛的原为承栽语音设计的SDH网络面临着改造升级。本文将从湖北京珠高速公路现有办公网络面临的问题入手,探讨高速公路万兆以太网的建设思路。

　　为解决图像车牌识别系统不能辨别假牌,在特殊外界条件下车牌识别率低的问题,本文提出基于RFID的电子车牌技术,介绍了电子标签及读写器的技术要求、工作原理及安全方案。结果表明,基于RFID(radio frequency identification deveces)的电子车牌技术具有识别率高、防伪性强、使用寿命高等特点。该技术的研究具有积极的现实意义和广阔的应用前景。

　　当前中国公路隧道数量超过14000座,里程超过12000km,公路隧道运营安全和照明节能的压力极其巨大。本文介绍了中国道路隧道照明标准,以及谊地区著名的八卦山隧道(4.9km)、雪山隧道(12.9km)的熙明工程建设情况,可为中国现行相关规范的下一轮修订提供借鉴和参考,推动道路隧道绿色照明技术的进步。

　　2017年6月4日至6日,以创新引领·绿色融合为主题的2017世界交通运输大会在北京国家会议中心召开。此次大会经国务院批准,由中国科学技术协会主办,中国公路学会承办,协同国内外交通运输科技组织举办。集合会、展、赛等多元素的大会吸引了来自40多个国家、地区的近4000名嘉宾参加。

　　针对湖北省高速公路路网发展状况、对标识站建设的需求,提出了一种标识站规划解决方案,旨在更全面、更精确地确定标识站设置点,减少冗余建设。

　　目前,ETC系统正在蓬勃发展,其快捷高效的特点正在为越来越多的车主所接受。但由于ETC车道采用无人值守方式,有些司机利用这一特点钻营出了一些偷逃通行费的方法。本文分析了ETC车辆偷逃费的形式,介绍了河北省ETC车辆逃漏费管理系统的总体设计和技术方案。该系统通过侦测、识别利用ETC系统进行偷逃通行费的行为,可以同步进行图片、视频等资料的搜集与储存,为偷逃费车辆的治理提供有力证据,加强对ETC车辆行驶行为的管理。

　　本文以胶州湾高速公路海泊河至双埠段通行费收益补偿项目为依托,从经济性及可操作性两方面,全面对比分析了主线交通量监测方案与封闭式交通量监测方案,并据此建立了海泊河至双埠段OD交通量计算模型。同时对模型计算结果与人工调查数据进行了对比验证,结果表明主线式交通量监测方案在确定高速公路取消收费后产生的通行费收益损失过程中具有的准确性、经济性及可操作性能够满足实际需求。

　　由于甘肃省早期建设的通信系统在组网和容量上受到限制,随着新建路段的增多,特别是交通信息化的发展,已经不能满足综合性业务的接入要求,迫切需要对甘肃省高速公路通信系统进行升级改造。本文分析了甘肃省高速公路通信系统存在的问题,介绍了甘肃省高速公路通信系统传输网络现状,并提出了升级改造解决方案。

　　随着现代科学技术的发展,网络化、高清化、智能化的高性能视频监控系统逐渐被认知,张石高速胶泥湾收费站通过采用目前监控系统最先进的网络视频存储节点为代表的一体化平台架构,运用华为VCN500视频存储云节点成功将模拟监控系统取代。华为VCN500视频存储云节点在存储、部署和组网方式上具有灵活、稳定、高效、安全等优势,系统自身设计的先进性特征能够极大地满足用户日常管理的实际需求,适应时代的发展要求。本文分析了项目改造背景,从改造任务、系统架构和分层描述、系统组网三个方面介绍了改造的具体方案,并阐述了一体化平台架构的特点。

　　为实现高速公路的合理规划与管理,针对传统元胞传输模型中道路等长划分的局限性,提出了一种修正的元胞传输模型,改进了原模型中的流量传输模式。同时,在修正模型中细化了交通同流密度与速度之间的关系,提高了模型的实用性。本文利用车辆检测器数据实现了路段通行能力和阻塞密度计算以及路段速度—密度关系的标定。将修正的元胞传输模型应用于实际高速公路上进行了测试,路段交通流的流量平均百分比误差可以控制在15%左右,仿真的结果较理想。

　　针对高速路段违法占用应急车道的现象,对违法占用应急车道的取证方式进行了分析,提出了应用便携式应急车道电子这一取证方式,并对其应用进行了介绍。

　　目前在汽车衡设计制造中采用的传感器主要为柱式传感器与桥式传感器,本文通过理论分析、试验论证,对两种传感器的优缺点进行了分析,对他们的适用范围提出了的观点,可以为汽车衡设计、选型提供一些参考。

　　自认为我的文章挺有新意的，感觉中国交通信息化杂志的编辑触觉很敏锐，意识到我的研究方向，感觉这个方向将来是有发展的，我也认为我这篇文章将来会受到更多学者的关注，并被引用，继续努力，希望能够有更多研究被杂志认可！

　　中国交通信息化杂志速度还是很快的，而且是我见过的回复字数最多最多的编辑信，投稿一个月左右，直接被录用了，非常开心，总的来说，还挺不错的杂志！编辑也很不错，比较负责！

　　中国交通信息化这个杂志的编辑审稿很细致，修改要求很细，小到标点符号，在初审阶段提了很多修改意见，非常完美的一次投稿体验，6月1号投稿，6月4日送审，整个过程透明，重点是，要投的话一定要选题符合，这样中的机率好很多。

　　感觉还是要有点创新才能被接受！不到一个月直接录用，效率倒很快。如果着急毕业的话，可以考虑投中国交通信息化杂志。

　　第一篇被编辑审核退稿，理由就是常见的拒稿理由，已有类似文章发表或待发表，我当时就是看这个期刊发类似的比较多才投的，第二篇2个星期左右就给审稿意见，两天就修回去了，又过了不到两周接收，前后就一个月多一点。

　　中国交通信息化杂志处理速度很快，编辑部工作效率特别高。编辑非常负责，反复校对格式，赞一个！评审较认真，细节问题也很关注，意见也比较实际，感觉流程很正规。该杂志总体质量还算可以，也属于比较好中的。

　　投出去第二天编辑初审完，就送外审了，外审的预计时间是20天，还挺快。后来被拒稿。虽然不开心，挺遗憾，但是还是不得不说期刊不错，编辑也挺好的。

　　初审和终审的专家效率都很高，编辑老师很好，很容易沟通，无论是打电话还是发邮件都非常好说话。在小修上传后当天就录用了。编辑老师有问必答，一点架子都没有，《中国交通信息化》是一个不错的杂志。

　　很好的一个期刊，基本上一个月内就被录用。我从投稿到录用也就1个月，但见刊还是要慢慢等。编辑态度也很好。很有耐心。值得推荐。

　　编辑非常认真负责，联系回复也非常快，修改过两次，第一次有一条意见没按照外审意见修改，返回继续修改，一般编辑要求按外审意见逐条修改，修改完后就基本确定接受了，给个赞！

　　一星期收到退修通知修改意见巨详细，巨详细！按照审稿老师的意见修改之后，约10天左右的时间就通过了终审审查，最后11月20号收到了编辑部的录用通知。很棒的一个期刊。

　　1个月给回复，然后会把排版要求，摘要要求都给你发过来，修改后1天给回复，让再修改摘要，2天后收录，要求把英文摘要中文对照发过去，他们再修改。审稿时间还算不慢吧！比较容易中，推荐投！

　　审稿速度很快，两周外审就结束了。总之就是修改后录用，然后小修了两三天返回去，隔天就录用了。审稿人的意见不多，但是都挺有价值，改了文章结构、做了验证实验。值得一提的是，编辑的排版意见简直不要太仔细。足足有十几页。太负责了！这样的编辑团队，值得夸赞！

　　8月3号投稿，历经初审-外审-退修-录用。总体来说较为简单，关键要有一个较好的切入点。只要文章符合、有新颖、创新性比较高，一般都会录用的。

　　主要是编审们都很有责任心同时也非常的敬业，不然也不可能这么快就见刊了，总之就差不多个把月就搞定了，好开心好激动！

　　审稿速度很快，给的意见也很中肯，按要求修改后复审很快就通过了。总体来说，速度还是非常快的。《中国交通信息化》现在是普刊，只是毕业的话也可以了。每次打电话，编辑都会很有耐心，因为是第一次投稿，给编辑添了很多麻烦。

　　总的来说速度还算比较快，虽然中间修改的较多，但是只要录用了见刊的速度不是其他期刊能比。编辑的态度非常好，回复也相当快，经常下班了还修稿，沟通意见。

　　审稿很严格，编辑很负责，该期刊具有一定难度，理论性较强。投稿后，过了一段时间打电话给编辑，编辑说是已经录用了，要了录用通知。线

　　总的来说审稿速度很快，2016.12月28日上传稿件，中间主编比较忙到2017.1月24日才初审通过，然后立马就外审，2月13日外审返回意见是修改后重审，2月20日晚上传修改稿，到了2月25日审回意见是修改后发表，小修上传以后一星期就发录用通知。编辑部很负责任，审稿专家给的意见很中肯，总之这个杂志还是很不错的。

　　速度蛮快的，投稿第二天送外审，第三天第一个专家的意见就返回了，问题很少~过了一个月另一个专家意见返回，一个星期后修订完返回去。编辑态度很好，修改后有一段时间，我晚上给编辑留言要接收函，第二天一早，扫描版的接收函就发到邮箱里了。最后见刊的时候，貌似当时那一期的编辑又提了些小问题让修改。总之修了两次~