中国交通部网站官网交通部：超载50％ 道路寿命将缩短80％

　　10月10日晚上，江苏省发生了无锡高架桥翻车事故。初步分析是由过载引起的。当地部门已发出紧急通知，要求加强对超限和超载的调查。

　　今年8月19日，交通运输部办公厅，办公厅，工业和信息化部办公厅发布了《关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》。

　　明确规定，明年将被非法运输超过3次的车辆运输车辆将被吊销其车辆运营许可证。该通知规定，要加强对乘用车，物流站和乘用车生产厂集中装货点的来源的监督，严格禁止不符合装车要求的车辆交车。

　　自1980年代以来，中国开始管理超车和超载。从相关部委的单独治理到许多部委的联合行动，已经引入了许多法规。

　　交通部公路局局长吴德进在《通知》的解释中解释道：“非法超车被称为道路的第一杀手。”据统计，截至2016年，该数字为80卡车道路交通事故的百分比以上是由于超限和超载运输造成的。

　　非法超载和超载不仅严重损害道路和桥梁设施，而且还容易导致道路交通事故，危害人民生命和财产安全，并严重破坏运输市场秩序，从而造成交通事故。中国汽车工业的异常发展。

　　超载的超载车辆已经超载了很长时间，车辆制动和操作的安全性很低。容易发生刺穿，制动故障，板簧断裂，半轴断裂等情况。安全带来严重的风险。 据统计，截至2016年，超过80％的卡车道路交通事故是由超限超载运输引起的。

　　超载的车辆也将大大缩短道路寿命。超限超载车辆的载荷通常远远超过高速公路和桥梁的设计载荷。它经常在高速公路上行驶，造成道路损坏和桥梁断裂，这大大缩短了道路的正常使用寿命，并导致提前进行大规模维修。

　　根据计算，如果道路上的车辆超过过载限制约50％，则道路的正常使用寿命将缩短约80％。例如，普通级沥青路面的设计寿命为12年至15年。实际使用寿命只有2年到2.5年，对国有财产造成巨大损失。

　　此外，由于宏观经济调控不完善，导致供需失衡，车辆减少，中国的货运市场开放较早。运力过剩在有限的货运市场空间中拥挤不堪，导致货运价格降低，货运价格下降也刺激了车辆的超载。

　　超限超载是用来弥补损失的，因此超载的运费率越低，运费率越低，超载越多越容易形成恶性循环。即使在一定时期内，由于公路运价低，原来由铁路或水路运输的货物也被转移到公路上，加剧了内部竞争，扰乱了运输市场秩序。

　　为了获得最大的利润，一些货运运营商在购买车辆时经常选择具有大马力的大型卡车。 为了扩大销量，一些汽车制造商和改装公司迎合了购车者的获利心理，自由生产和修改大吨位，小车轴，伪型号和技术数据的重型汽车，甚至提供相同型号的产品认证。

　　为了获得不正当的经济效益，严重阻碍了车辆的升级和结构的调整，阻碍了货物运输向大规模，专业化，高档化的发展。

　　交通运输部表示，超级监管工作是艰巨的战斗。超载和超载的深层次原因尚未完全消除，特别是卡车的非法改装和货物来源的非法装载仍然很严重。

　　这给道路执法带来了巨大压力。无法控制源头，仅依靠道路执法，就不能从根本上控制非法超车。此外，某些地区的道路执法中仍然存在一些薄弱环节，例如不完善的道路监控网络，不完善的道路和联合机制以及单一的执法手段，这些都在一定程度上影响了治理的有效性。

　　根据《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》的要求，三个部门决定对严重超载和超载的行为，实行信用联合处罚，对车辆运输车辆，驾驶员，车辆物流企业以及指示和强迫车辆运输驾驶员进行信用联合处罚。非法运输乘用车的企业已包括在严重违法和超载的超负荷运输者清单中。

　　交通部在其官方网站上宣布，2017年国家发展和改革委员会，中国人民银行，交通运输部等36个部门共同签署了《关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》。严重违法超过了超载和超载的当事人名单。 被列入黑名单的卡车司机，卡车和运输公司将面临以下严重后果：

　　2、收费过高的车站和超级监管的车站已成为的主要检查目标。如果过载，则禁止高速行驶并登上桥；

　　3、公路运输企业在一年内非法运输的货运车辆，超过本单位货运车辆总数的10％。运输管理部门下令停业整顿；

　　5、指示和强制车辆驾驶人超过运输限制的，由道路运输管理部门处2万元以上的罚款，一年内处3次以上罚款；

　　6、隐瞒有关情况或提供虚假材料申请超支运输行政许可，或者以欺骗，贿赂等不正当手段获得行政许可；