合肥市交通信息服务合肥正建设智能交通系统 下月或实现汽车保养上门服务

晨报记者 李文靖

来过合肥很多次，合肥小汽车保有量增速很快，了道基础设施的建设。上海建设了10多条轨道交通来解决拥堵问题，而目前合肥正在建设的轨道交通，将很好地改善这种情况。

出门前，拿出手机，看看走哪条更快捷；车辆较少的红绿灯口，车辆放行的时间可自行缩短。4月20日，来自世界各地的智能交通系统专家在中国(合肥)智能交通国际研讨会上，纷纷给正在建设的合肥智能交通系统支招献策。江淮晨报、江淮网记者从会议上了解到，不久的将来，市民还将享受到车辆保养上门服务。

在会上，记者还从合肥城市交通管理集成与优化技术重点实验室了解到，近期合肥将推出上门保养车的服务，目前这一项目在技术层面已经完成。

据了解，除了这四个口之外，高新区的其他100多个口也将优化信号灯配时系统，实现自动调节。

合肥需要大力发展公共交通。城市的发展不是为了追求每个人一辆车，而是出行更便利。针对老城区的拥堵问题尤其需要在公共交通上下功夫，杭州的公共自行车就解决了普通老百姓大部分的出行问题。

“大数据的应用目前主要是在规划和设计方面。”参与合肥智能交通系统项目的专家张旭介绍，交通数据的应用也是智能交通研究的一个新方向，对数据进行分析和处理，能为城市的发展和规划服务。

让公共交通更接“地气”

开车到无行人的口不再等红灯，这将在高新区实现。

■专家看合肥交通

◎航空航天大学交通科学与工程学院院长 —— 王云鹏

下个月不出门或可保养车

◎智能交通研究专家—— 张旭

“公共交通是解决城市拥堵的一个重要方式。”王云鹏介绍，轨道交通的发展，加上原有的公交措施，能最大限度地解决城市拥堵问题。“针对很多公共出行工具没有办决的最后一公里问题，发展公共自行车就是一个不错的选择。让市民的出行多一些选择，权问题自然能解决。”

红绿灯“自动”调节时间

合肥的智能交通正在建设当中，合肥的轨道交通也在发展。交通管理需要大数据作为支撑。未来可以适当地倾斜解读数据，通过对数据的解读，找到一些交通存在问题的原因，为决策做准备。

来自的智能交通专家Sohr介绍，目前的智能交通已经完成了数据采集的部分。哪些段是“事故黑点段”？某一个口，每分钟最佳的通行车辆为多少辆？这些问题都可以在智能交通系统的数据分析里面得到解决。

日益增长的机动车需求与现有道的供应矛盾，在很多城市比较突出。航空航天大学交通科学与工程学院院长王云鹏介绍，智能交通不是万能的，但是可以提高道的通行效率。目前老城区都面临着车辆通行缓慢的问题，快速发挥不到作用，但智能交通能给市民提供一个最优化的线。

城市的发展，需要公共交通作为支撑，也曾经面临过这样的问题。需要对城市的发展做一个整体的规划。在一些重要的口进行车流量控制分流，让更多的人体会到公共交通带来的便利。

大数据告诉你最优线

“该红绿灯系统，通过，根据实际需要对信号灯自动进行调节。初步试验结果延误时间可减少25%。”张旭说，这一情况在一环效果更为明显，在南一环的试验显示延误时间可减少60%左右。

“将来市民到了没有行人的口，也许不用再等很久，很快就能通行。”张旭介绍，合肥目前正在试点优化口的红绿灯时间。目前高新区已经有4个口开展试验，分别是黄山与香樟大道、科学大道、天柱、天湖四个交口。

◎信号控制系统应用专家

预计这一服务推出的时间在5月份左右。

合肥支队副支队长赵跃东表示，合肥目前正在大力发展智能交通，用来解决合肥目前交通发展遇到的问题。比如，对畅通一环很多段都进行了信息的采集，根据车流量的状况，部门可以进行适当的分流。

对大数据的分析归纳，还可以给市民出行提供很多便利。通过对大数据的分析，可以自动规划最优线，避开堵点。“通过手机终端设备，系统结合实际况信息情况，可以自动规划出最优线，避开堵点”。

—— Thomas Riedel

◎上海同济大学教授—— 李克平

“未来的智能交通主要还是做服务。”相关负责人介绍，这一技术目前在北上广正在应用。研发的APP，除了能查询况，了解最近的道信息等，还可以网上预约车辆保养。驾驶员不需要再到4S店排队等候，一个预约工作人员就可上门服务。不出，就完成车辆的保养。