新能源汽车何日告别充电难、充电体验差？国家队以行动回应

新能源汽车何日告别充电难、充电体验差？国家队以行动回应答应的反义词 今年1-6月，中国新能源汽车产销双分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增幅均为2倍。截至6月，中国新能源汽车保有量达603万辆，其中纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。 新

今年1-6月，中国新能源汽车产销双分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增幅均为2倍。截至6月，中国新能源汽车保有量达603万辆，其中纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。

新能源汽车增长快速固然值得欣喜，但使用新能源汽车的配套设施是否跟上？新能源汽车的用户是否觉得充电更加便利？

数据上的反馈显然不尽如人意，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至今年5月，全国充电基础设施累计数量为187.0万台，同比增长43.9%。

显然，充电基础设施增速是赶不上新能源汽车增速的，充电桩的数量仍是远远不够的，充电难仍是新能源发展过程中所面临的挑战。

除了充电桩数量上的不足之外，充电体验也有待提升。身为充电网络队伍中的国家队队员，国家电网当何为？

“即插即充”提升充电效率

根据工信部的规划，到2030年，中国电动车销售有望突破1500万辆，保有量有望突破8000万辆。而按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》中规划，2020年将实现车桩比为“1:1”的目标。

这意味着，充电基础设施仍有较大的发展空间。充电桩数量、充电过程中的用户体验、充电时间长等都是充电基础设施发展过程中需要解决的问题。

除了直流快充之外，“即插即充”、“无感支付”也可大幅提升补能效率。

国家电网正在加速推广这项服务。从2019年9月开始，国家电网充电桩就上线了“即插即充，无感支付”的功能。国网（北京）新能源汽车服务有限公司总经理张琪谈到：“我们是北京市第一家实现即插即充的国网单位，从2019年到现在，我们的技术团队一共完成了4.2万根公共充电桩的插充的升级，形成了覆盖219个城市，九纵九横两环城际高速的快速充电网络。”

用户啵啵007体验了“即插即充”后表示：“我觉得传统充电桩充电过程特别复杂，即插即充还是比较简单的。那天我手机正好没电了，其他普通充电桩我还得先把手机充上电才能够结算，但即插即充就非常方便，插上就充电，拔了可以直接走。”

此前，复杂的充电过程中，会出现充电效率慢、充电等待时间长等问题，而“即插即充”优化了用户的充电体验，从而减少了用户等待时间，逐步解决一系列充电难的痛点。

极狐追求高效，与国家电网联手

日前，极狐汽车与国家电网正式启用了公共充电网络即插即充服务正式启用，未来，极狐汽车用户可以在全国范围内国家电网公共直流充电桩使用“即插即充”功能，享受快速便捷的充电服务。

“此次，与北汽极狐的合作是国网公司基于车端app使用集中的首次应用，极狐及北汽新能源今后所有的车辆都会开放和支持这项功能，未来双方将进行深层次合作，从而大幅度提升用户的充电体验。”张琪表示。

“即插即充”简而言之就是“一键充电，无感支付“。通过极狐APP的“即插即充”选项，可在全国任何一个国网公共直流充电桩上直接插枪充电，免除了扫二维码等繁琐操作步骤，充电完成后通过手机远程即可在极狐APP账户进行结算，实现无感支付。

北汽蓝谷总经理代康伟表示：“充电桩网络操作更加便利，操作时间更加快速，能够为我们的生活提供更多的便利，今年9月份我们还会再次上线一个更加便利的充电的功能。”

在充电基础设施建设中，不只是简单的做充电桩，而是要在发展过程中做称网络服务，解决充电难、充电时间长、充电步骤繁琐等问题，优化用户体验，从而促进新能源汽车的普及与发展。

此次极狐与国网联手，开启“即插即充”是解决用户痛点的一个典型案例，不仅优化了用户体验，也为其他新能源企业提供了可参考的经验。

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