科技体验官|哈啰A86电动车实测：外观圆润颜值高，智能调控更便利，电量显示精确度待提升

科技体验官|哈啰A86电动车实测：外观圆润颜值高，智能调控更便利，电量显示精确度待提升笔记本维修培训 采写/王雅迪 编辑/齐智颖 出品人/杨慧 在双碳背景下，绿色出行成为越来越多民众的选择。根据天眼查产业大数据显示，目前我国有超过73万家两轮电动车相关企业，未来十年，我国两轮

采写/王雅迪

编辑/齐智颖

出品人/杨慧

在双碳背景下，绿色出行成为越来越多民众的选择。根据天眼查产业大数据显示，目前我国有超过73万家两轮电动车相关企业，未来十年，我国两轮电动车的年产量会保持在4000万辆以上。

哈啰作为两轮电动车造车新势力，今年持续加码两轮电动车业务，不仅发布了适用于两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系统，同时推出了首批搭载这一系统的三大车型，包括A80（精灵）、A86（图灵）和B80（魔灵）。

在哈啰A80和B80相继上市后，近日，记者亲身体验了哈啰第三款高端车型A86，看看隐藏在这圆润机身背后的智能系统操控究竟是何种体验。

外观：车身圆润颜值较高，仪表盘亮度可变设计贴心

记者第一眼看到A86时并没有特别的感觉，当把外层包装膜全部撕掉后，则被它的颜值吸引。这款A86有金属蓝、极光银、雪山白、贵族金属银红等八种颜色，记者测评的是哈啰代表色——金属蓝。

这款蓝色与哈啰具有标志性的单车蓝不同，金属的质感使其具有时尚感。从侧面看，A86的车身是一个正圆，车头与车座之间形成弧度，颇像是一个具有亲和力的笑脸。

圆是大家不容易看腻的形状，A86选择这样的设计，想必是希望用户一直喜欢它。根据官方数据，A86外形尺寸为1650mm*720mm*1075mm（长x宽x高）。

从产品细节看，在启动电动车后，这款车的液晶仪表盘会自动进入P档停车模式，且仪表盘上会显示当前速度、电量等基本信息。

值得注意的是，液晶仪表有一个贴心设计，即亮度会随着使用情况而自动变化。如果车主打开远光灯，说明骑行环境黑暗，仪表盘会显示低亮度，避免过高的屏幕亮度带来的刺眼感受；如果关掉远光灯，说明骑行环境较明亮，仪表盘则会显示高亮度，这样可以让车主看得更加清晰。

同时，仪表盘两边把手的直线距离约50cm（不算把手本身的长度），符合大多数人的骑行习惯。把手采用的是PVC材质，具有防滑效果。

仪表下面是A86配备的示廓灯，打开示廓灯后，尾灯同时亮起，骑行更加安全。有意思的是，灯开启后，还能看出H形状，属于哈啰的特色。示廓灯两侧是两个转向灯，由3颗圆形灯排列组成。

至于轮胎，该款车型采用的是朝阳真空胎3.00-10型号，左右多锥花纹组合的设计分散了行驶时花纹块间噪音，确保轮胎静音性。

记者发现，这款的踏板和车座设计对于女性用户比较友好。据记者粗略测量，踏板长约33cm，宽22-29cm，踏板到车座的距离约43cm，车身坐高低，身材小巧的女生坐在上面也比较轻松，不会出现双脚着地费力的情况。

值得一提的是，这款车型的坐垫厚度比较深，坐垫底板的材质是改性PP，海绵体材质则采用聚氨酯泡沫，坐起来很舒服，减少了久骑的不适和疲惫感。

对于女性用户来说，还有个贴心的小设计来自脚撑。虽然这款车型的脚撑是金属材质，但其底部有一个塑包件，这样即使用力过猛去踢脚撑也不会疼，尤其夏天女性可能会经常穿凉鞋，可以减少被金属材质碰伤刮伤。

高颜值的外观下，其功能性又如何呢？

功能：超连网车机系统形成智能调控，液压减震行程距离较长

与传统的电动车不同，哈啰电动车采用的是无需钥匙的智能开关锁，通过手机APP可以实现车辆的一键开关锁和多种智能控制，如实现好友共享授权和无钥操控，用户电量查询、骑行轨迹、一键报修等。

记者亲身体验后发现，哈啰的这套VVSMART超连网车机系统有两个功能比较突出。一是锁车后的报警功能，在确认锁车后，如果有人推动电动车，表盘会发动警报提醒，车辆发出报警音，并向用户手机端发送异常移动的短信提醒，可以有效减少车辆被偷的可能；二是地图找车功能，每一辆哈啰电动车都有GPS定位，当用户找不到自己的车时，可以通过定位迅速找到车辆。

此外，当车辆启动两分钟左右后，如果没有移动迹象，会自动断电上锁，这样也可以有效避免用户忘记上锁带来的麻烦。

哈啰电动车方面透露，哈啰VVSMART超连网车机系统将不仅应用在哈啰自家的产品上，也将向行业其他品牌开放，向全行业开放。

这款车需要使用到钥匙的场景是电瓶更换。与大多车型一样，A86的电瓶也是放置在车座下面。这款车采用的是星恒电源出品的锂电池，容量为24Ah，类型是锰酸锂，充电时间在8-12H，具体要视电池使用情况而定。

据了解，锰酸锂电池具有低成本，强稳定性和强低温性能，高温性能差以及衰减稍快的特征，对于减少电池爆炸事故是相对安全的选择。

根据车辆官方资料显示，这款车的续航里程可以达到50公里，新国标电动车的限速是25km/h。记者骑行10公里，大概耗费7%电量。照此计算，或许能达到70公里左右的续航。

在骑行的过程中，记者感受到A86的减震很舒适，在匀速经过减震带和坑洼路面时，不会有颠簸的感觉。据了解，A86与A80一样采用液压阻尼减震，行程比一般的电动车要长5-10mm，更不容易触底，减震效果会更好。

此外，这款车在骑行过程中刹车也并不突兀，让人感到安心。这款车型采用前180大盘碟刹，后110大鼓刹目前主流电动车采用的一种刹车装置。即便在紧急刹车的情况下，也能够在2米内缓慢停下，不会戛然而止让身体出现前倾的惯性。

尽管有车友认为，前后碟刹刹车性能更加稳定，且反应更加灵敏，可实现频繁刹车，但前碟后鼓依旧是目前最常见的刹车方式，在急刹状态下表现突出。

总体来看，这款车的整个骑行体验比较舒适，不论是爬坡能力、减震能力还是刹车距离，都比较平稳，不过在一些细节方面依旧有提升空间。

不足：锁车需网络环境顺畅，APP电量显示精确度待提高

从记者的体验感受看，这款车虽然实现了手机端的智能操控，但也因此存在网络不佳时带来的控制难题。

记者在网络不良的情况下锁车时，便出现车辆迟迟无法上锁的情况，在多次点击“锁车”按钮后，页面出现“网络开小差了”和“锁状态未知，请重试”的提示，对于急于上锁的用户会存在体验不佳的感受。

不过，为了应对网络不好的情况，用户也可以通过蓝牙开关锁。不过，前提当然是要保证手机电量足够。

此外，APP端对电量监测的准确度还有提升的空间。记者停止骑行后，起初剩余电量显示为42%，在完成锁车后，剩余电量则变为51%，记者多次打开APP端页面发现，其电量显示会出现浮动。

记者咨询哈啰工作人员，其指出，这是因为骑行状态下电池颠簸导致电量测算不准；静置后电量测量会有小幅波动，但静置下电量是最准确的。

最后要指出的一点是配件问题，A86的配件比较齐全，后视镜、小座椅和脚蹬都有。不过，脚蹬的设计过窄，当记者尝试用脚蹬骑行时有点使不上力。尽管对于电动车来说，很少情况下可以用到脚蹬，但作为配件的一部分，如果能够在适用性方面有所提升，用户的体验感会更好。

整体来看，该款车型比较适合日常通勤和长距离骑行。根据其官网定价，在不参加任何折扣活动的情况下，为4399元，价格位于A80与B80之间。

本期测评告一段落，面对智能骑行时代的到来，用户或许也在好奇与适应中前行。

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