315|再陷“虚假宣传”风波，长安UNI-K遭车主集体投诉

315|再陷“虚假宣传”风波，长安UNI-K遭车主集体投诉word字体放大 从今年2月份以来，质量投诉平台陆续收到大量长安UNI-K车主有关“长安汽车虚假宣传”的投诉。 图片来源：黑猫投诉平台 根据车主们在投诉平台上的描述：在购车前，各大媒体与长安微

从今年2月份以来，质量投诉平台陆续收到大量长安UNI-K车主有关“长安汽车虚假宣传”的投诉。

图片来源：黑猫投诉平台

根据车主们在投诉平台上的描述：在购车前，各大媒体与长安微信公众号宣传UNI-K车型配备“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能。然而在车主实际购车后则发现，实车并未有上述任何功能，且车辆OTA系统经多次升级后，仍未完善上述部分功能。对此，车主们曾多次向长安厂家投诉该问题，但对方却以各种理由推脱。

宣传内容多项配置未实装

据2021年1月21日官方公众号“UNI星球”认证“重庆长安汽车股份有限公司”发布标题为《速来领取！UNI-K越级配置大曝光》的宣传图文中，其中提到UNI-K具备APA6.0自动泊车、L3级自动驾驶以及FACE ID超级账号等高科技功能，这些功能都非常吸引人。

图片来源：“UNI星球”微信公众号

有车主认为，长安汽车在宣传时标记了UNI-K具备以上功能，从严谨的角度来看，如果是部分车型配备就应该表明，而长安汽车未特别说明就表明为全系标配，而实际上全系车型都不具备上市前宣传的内容，由此车主怀疑长安汽车涉嫌虚假宣传。目前，该条内容仍保留在“UNI星球”公众号上。

自动驾驶相关国标执行，玩文字游戏风险加大

由去年8月20日颁布，今年3月1日正式执行的国家标准《汽车驾驶自动化分级》， 重庆长安汽车股份有限公司还是主要起草单位之一，自然清楚各级标准的具体要求。目前在长安汽车官网上，包括UNI-K在内的装备了驾驶辅助功能的车型介绍中，已经没有任何有关自动驾驶等级的描述。由此可见，对于之前宣传素材中提及的“L3级别自动驾驶”，不仅目前产品的功能很难达到，其宣传的内容在国标执行后，也有些欠妥。

图片来源：国家市场监督管理总局标准技术管理司

“虚假宣传”投诉量占比增加

近年来，无论是自主还是合资品牌都将“比智能”、“堆配置”、“拼科技”作为产品的主要竞争手段，宣传重点也围绕着车机、智能系统等发力，而对发动机、变速箱、车辆操控等方面的宣传则少了许多。

想必大家对去年欧拉汽车的“换芯”事件记忆犹新，最终消费者在不懈的努力下得到了厂家的赔偿。无独有偶，上汽大众朗逸、领克01、沃尔沃XC60、华晨宝马5系等都因“与宣传内容不符”而遭到消费者的大量投诉。

长安汽车屡陷“虚假宣传”旋涡

这已经不是长安汽车第一次陷入“虚假宣传”的舆论旋涡。长安汽车UNI系列的首款车型UNI-T就被曝出虚标发动机功率的丑闻。官方宣传中，UNI-T采用了系列1.5T发动机，最大功率可达132kw，零百加速时间仅7.57秒。

但有汽车自媒体在市场上自购该车型后多次测速，最快零百加速成绩仅为10.86秒，直到从长安汽车公关部门借来一台厂家试驾车，才测出8.18秒的成绩。此外还有车主发现，UNI-T的汽车铭牌上标注的最大功率仅为123kw，与宣传的132kw不符。此外，该车上市后，车主们反馈实车不但没有L3级自动驾驶功能，其他部分功能也被阉割。

图片来源：百度

根据乘联会公布的有关数据，2020年上市后，UNI-T车型也曾出现过月销过万的好成绩，然而截至2021年12月，该车销量已下滑至4000余辆。去年11月，长安汽车销量为8.9万台，同比下滑19.2%；12月长安汽车销量为7.7万台，同比下滑14.2%；UNI-T的发动机虚标涉嫌虚假宣传事件直接导致长安品牌口碑的直线下滑，销量节节败退，重重地打击了消费者对长安汽车的信任。同时，在资本市场长安汽车也遭受打击，其股票已经从去年11月底连续下跌超过3个月。

临近今年的315，UNI-K也将在近期推出混动车型，长安汽车作为自主品牌中的一员猛将，希望可以展现出应有的担当，让选择自己的消费者重拾信心。

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