中国汽车健康指数首批测试结果在两江新区发布

中国汽车健康指数首批测试结果在两江新区发布本站　　汽车产业高质量发展的同时，两江新区也致力于为广大市民创造更加健康安全的驾乘环境

　　汽车产业高质量发展的同时，两江新区也致力于为广大市民创造更加健康安全的驾乘环境。记者从两江新区获悉，12月13日，位于两江新区的中国汽车工程研究院股份有限公司正式对外发布中国汽车健康指数8款车型测评结果和车辆电磁辐射（EMR）板块测试评价规程。标志着中国汽车健康指数在助推汽车和健康行业融合发展上又迈出重要一步。

　　据悉，“中国汽车健康指数（C-AHI）”是中国汽车工程研究院股份有限公司在国际交通医学会的指导下，针对消费者日益增长的健康诉求与汽车产品对健康的影响风险，整合汽车、医疗、通信行业技术资源，制定的一套包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)五个维度的汽车健康评判标准体系，已于2017年9月发布健康指数体系框架。

　　2018年3月，中国汽车健康指数中心更是按照“成熟一个，发布一个”的原则，率先发布了车内VOC和VOI两个维度的测试评价规程，模拟消费者市场购车的真实情形，对车辆的VOC和VOI水平进行综合测试评价。

　　记者从现场获悉，首批测试针对市场销量大、关注度高、投诉高等要素，兼顾品牌级别选出了别克GL8、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽、现代领动、起亚智跑、吉利博瑞、荣威RX8和广汽传祺GS7共8款车型作为评测车型，涵盖合资及自主品牌，包含MPV、轿车、SUV等。

　　从测试结果来看，各车型均获得三星及以上评价成绩，其中别克GL8以综合得分93分的成绩获得五星评价。从8款车型的评价指标得分构成来看，样车的车内异味和健康危害得分差异较大。从测试工况的得分构成看，8款车型在常温阶段和高温阶段的表现也有很大差异。

　　发布会上也对“五星车”的基本特点进行了总结，即具备健康危害风险小、综合污染程度低、车内VOC种类少、含量低、无低嗅辨阈值物质（车内不存在含量少却气味很大的物质）及车辆电磁辐射低等特点。

　　记者了解到，本次发布会上，中国汽车健康指数中心也将第三个评价维度——车辆电磁辐射（EMR）的测试评价规程面向社会公开。

　　作为中国汽车健康指数下设的一个板块，车辆电磁辐射（EMR）旨在为广大消费者关心的各类乘用车车辆电磁辐射水平的测试评价提供依据，帮助消费者了解自己作为驾驶员或乘员使用车辆时所处的电磁环境，为消费者选车用车提供参考信息，同时帮助整车企业了解所设计的车辆结构及相关电器系统作为一个整体带来的车辆电磁辐射水平，共同谋求形成可有效控制车辆电磁辐射的设计技术。

　　据介绍，“C-AHI”车辆电磁辐射（EMR）板块主要对驾乘人员所处位置面临的电磁辐射水平进行测试评价。测试内容包括车辆匀速行驶和急加减速行驶工况下，驾乘人员所处环境中10Hz~30MHz磁场辐射强度测量；车内通信状态下，驾乘人员所处环境中30MHz~3GHz电场辐射强度测量。

　　“通过测量驾乘人员头部、、裆部及四肢所处位置的电场和磁场辐射水平，结合国家标准《电磁环境控制限值》（GB 8702-2014）的要求，综合考虑不同部位对电磁辐射的敏感度，以保护健康为出发点，量化评估车辆的电磁环境水平。”相关负责人介绍说。

　　据了解，未来中国汽车健康指数中心将会继续按照规程选择市场销量大、关注度高、车内污染相关投诉量大的车型进行VOC、VOI和EMR评价，并适时发布具体车型评价的详细报告。

　　与此同时，中国汽车健康指数的其他板块，如车内PM、致敏评价的相关研究工作也在持续推进，将及时跟进新推出的车型，持续扩大评测车型的品牌范围，预计今后每年评测的车型将达到20款以上。

　　以中国汽研为代表，相关科研机构的发展正完善着两江新区的汽车产业链。作为国家级开发开放新区，两江新区汽车产业正加速转型升级，迈出高质量发展的稳健步伐。