来自MQB平台的轿跑车，这是上汽大众给凌渡的市场定位，它曾经被寄予厚望，在速腾、高尔夫相继落户一汽大众之后，上汽大众想要向高端紧凑型车市场进攻，只能依靠中国市场专供车型，于是就有了今天本文的主角凌渡。

在上市初期，凌渡曾经获得消费者关注和青睐，但随着竞争对手涌入和全新一代速腾入市，凌渡逐渐沦为平庸，据乘联会公布的销量数据显示，凌渡今年1~10月累计销量85583辆，低于速腾的242014辆。终端销量方面，凌渡今年前10个的上牌数为82704辆，速腾为238080辆，两款车在销量上的差距并不算小。凌渡为何被速腾远远甩开，未能像朗逸那样热销，小猫以速腾为标杆，帮您解读下凌渡。

价格偏高，小猫认为这是凌渡通往成功的最大拦路虎。价格区间方面，凌渡为14.29-19.69万元，高于速腾的12.89-19.19万元，虽然前者有以1.4T发动机起步的客观原因，但对于消费者而言，一款中国市场专供车型价格高于全球车是让他们很难接受。随着速腾外观风格变运动，凌渡仅存的外观优势也基本消失。

车身尺寸和车内空间是国内消费者在购车时考虑的重点，全新一代速腾相比老款车型不仅是外观设计更年轻运动，其在车身尺寸和空间方面也有提升，长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm，轴距2731mm；相比凌渡的4615mm、1826mm、1425mm和2656mm，它在车身长度、轴距方面都有一定优势，这也让它更容易获得消费者好感。

动力系统方面，速腾1.4T车型搭载高功率版发动机，最大功率110kw、最大扭矩250Nm，凌渡230TSI车型搭载1.4T低功率版发动机，最大功率96kw、最大扭矩225Nm；280TSI搭载1.4T高功率版发动机，最大功率110kw、最大扭矩250Nm。传动系统方面，速腾1.4T仅提供7速双离合变速箱，凌渡1.4T有手动车型提供，搭载5速手动变速箱。从市场需求来看，自动挡车型是销售主力。

性价比不高，这是导致凌渡被速腾压制的重要原因。以官方售价15.59万元的凌渡230TSI DSG风尚版为例，虽然它官方售价比速腾280TSI DSG舒适型低6000元，但后者除了搭载1.4TSI高功率版发动机之外，还在配置上多出前/后排头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、定速巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘、后中央扶手、10色车内氛围灯、后座出风口等，即便是不考虑速腾全球车的出身，单就性价比而言，凌渡也处于明显下风。站在消费者的角度考虑，他们显然是更愿意选择空间更大、性价比更高的大众全球同步紧凑型车，且全新速腾在外观设计风格上也比老款更运动，并不输给凌渡。

小猫心蓝观点：

基于MQB平台搭载，这是凌渡相比上一代速腾的竞争优势，但随着新速腾的到位，它不再拥有平台新一代的优势，而后者在空间、认可度和性价比方面都有优势，凌渡在销量的比拼中败下阵来也就合情合理。从产品定位来看，小猫认为凌渡的合理定位是介于朗逸与速腾之间，而不是现在的高于速腾，若能在价格上拿出更多诚意，与本田思域等车型力拼性价比，小猫认为凌渡有望实现销量反弹。