10月豪华中高级车终端销量盘点：奥迪A6L夺冠 德系垄断前三

豪华中高级车市场是上升潜力很大的细分市场，随着国民收入水平提升，宝马5系、奥迪A6L已成为不少家庭的私家车。据媒体公布的2019年10月豪华中高级车终端销量数据显示，德系三强又一次包揽销量排行榜前三，一汽大众奥迪A6L以14181辆的成绩夺冠；1~10月累计销量方面，奔驰E级售出130769辆，是暂时的领跑者，紧随其后的是华晨宝马5系，共售出128662辆。

德系三强垄断豪华中高级车市场前三，这在短时间内很难被打破。在10月，依靠极具竞争力的终端售价，奥迪A6L以14181辆的成绩夺冠，其今年1~10月累计销量为91083辆，相比北京奔驰E级和华晨宝马5系尚有一定差距。回顾过去10个月A6L市场表现，新款车型推出导致终端售价提升影响了它上半年的销量走势，若能将7速双离合变速箱升级为8AT，其综合竞争力还会得到进一步增强。

华晨宝马5系在10月售出13226辆，1~10月累计销量128662辆，因为落后E级不多，它依然有成为2019年豪华中高级车销量冠军的机会。插电混动车型表现不俗是华晨宝马5系的最大亮点，530Le的10月销量为3022辆，1~10月售出18477辆，在两位老对手推出国产插电混动版之前，530Le将很难遇到直接竞争对手。

奔驰E级在10月售出13214辆，1~10月累计销量130769辆，低端车型动力系统需要升级是E级的当务之急，因为1.5T+48V的E260L很难被太多消费者接受。在德国市场，E200车型已经搭载2.0T+48V，中国消费者要求国产E260L享受德国版E200的动力待遇并不过分。按照计划，国产E级也将推出插电混动车型，它会让530Le感受到不小压力。

在进口车市场，宝马是德系三强中表现最出色的品牌，进口5系、6系GT的10月销量分别为1179辆、1002辆，1~10月累计销量10039辆、9557辆；奔驰进口E级和CLS的10月销量分别为546辆、354辆，也是个可以接受的成绩。奥迪进口中高级车市场表现一般，A7和进口A6的10月销量分别为96辆、4辆；1~10月累计销量为1538辆、1251辆。

二线豪华品牌阵营中，沃尔沃S90是表现最佳车型，10月销量3553辆，1~10月累计销量35962辆，其中插电混动车型贡献了140辆，1~10月售出757辆。对于S90的销量走高，除了进军网约车市场之外，终端售价不断走低也带动了它销量提升；目前，S90的市场最低售价已经低至30万元以内，仅仅是与德系同配置豪华中级车相当。进口V90的10月销量为16辆，1~10月累计销量1595辆，对于一款沃尔沃旅行车而言，这是个不错成绩。

凯迪拉克CT6的10月销量为2045辆，1~10月累计销量16471辆，如果您可以接受它的外观，小猫认为CT6是性价比不错的豪华中高级车，若能进一步提升中低配车型的主动安全配置水平，它会在销量上更进一步。另一款美系豪华中高级车林肯大陆，10月销量469辆，1~10月累计销量6377辆，表现依然不温不火。国产捷豹XFL的10月销量524辆，1~10月累计销量4852辆，因为在性价比方面没有优势，品牌认可度又较低，它很难再销量上有太好表现。

日系豪华中高级车表现一般，英菲尼迪Q70L的10月销量为233辆，1~10月累计销量2388辆，换装2.0T发动机后虽然让它动力输出有提升，但2.0T直列4缸的诱惑力并不一定比2.5L V6大，若能提升中低配车型主动安全配置水平，会对它销量提升更有帮助。雷克萨斯GS的10月销量为21辆，1~10月累计销量843辆；按照服役时间来看，它已经临近换代，市场表现不佳也合情合理。

红旗H7的10月销量为678辆，1~10月累计销量8278辆，作为新一代高端官车，红旗H7的销量还有上升空间，和沃尔沃S90一样，它也进入网约车和出租车市场。

小猫心蓝观点：

以今年前10个月的销量走势来看，2019年豪华中高级车销量冠军将在华晨宝马5系和北京奔驰E级之间产生，虽然目前E级以2107辆的优势领先，但它有被翻盘的可能，因为5系上升势头不错且E260L在动力性方面存在短板。在小猫看来，若E级想要在销量上进一步提升，需要对E260L进行动力升级。在二线阵营，沃尔沃S90的领先优势较大，凯迪拉克CT6没机会反超。