硕果仅存的5缸车，每款都是狠角色

现在最常见的发动机无疑是直列4缸发动机（L4），下至几万块买菜车，上到百万级豪车，都有搭载直列4缸发动机的车型。除此之外便是6缸发动机和3缸发动机了，这两种发动机的趋势刚好相反，前者在逐渐减少、而后者在逐渐增多。在一些著名跑车或豪车上，还有8缸、10缸、12缸的车型，它们也在逐渐减少。

4、6、8、10、12，想必大家都发现了，常见发动机的缸数几乎都是偶数位，难道没有奇数位发动机？当然有，比如3缸发动机，它显然是为了满足环保指标的“无奈之举”，属于“生活所迫”，而单缸发动机也有，常见的代步用摩托车大部分都是。事实上，5缸发动机也是有的，以前还有不少车型采用，只不过现在仍搭载5缸发动机的车型已经没有几款了。

想必大家没少听说3缸机抖动，不可否认，3缸机确实普遍比4缸机要抖一些，即便是宝马的3缸，你打开引擎盖在发动机上放个矿泉水瓶，它也会“跳舞”给你看。4缸机它不抖吗？其实也抖！只是比一般3缸轻微一些，那么5缸机呢？在此之前，我们应该搞清楚发动机抖动的主要原因。

发动机启动后，表面波澜不惊，实际上里面已“波涛汹涌”，发动机点火做功时，密闭气缸中的混合气突然被点燃，怎么会没有振动？振动小的发动机实际上都是“太极”打得好，它很好地将各缸的振动和噪音相互抵消了大多数，而理论上发动机的缸数越多，点火间隙越小，气缸之间的振动就可以更好地抵消，也就是说，抛开调校，5缸机往往比4缸机还稳！接下来，咱们还是聊聊目前唯一在售的几款5缸车吧。

奥迪RS3/TT RS

指导价：51.38万/76.98万

说起奥迪，大家首先想起的是“quattro”、“灯厂”，事实上五缸发动机也慢慢成为了奥迪的标签之一。以前采用五缸发动机的车型还是有不少的，比如奔驰、福特、沃尔沃等等，只不过它们都逐渐用四缸发动机取而代之了，奥迪最早采用五缸发动机是在1976年，搭载该发动机的车型你一定听过：奥迪100，自此，奥迪便和五缸发动机结下了不解之缘。

直到今天，奥迪依然没有放弃五缸发动机，对于其他品牌而言，抛开四缸发动机而去研发五缸发动机显然得不偿失，但奥迪不同，这些年来它对于五缸发动机已经有了相当深厚的积淀，这也是它至今没有放弃这款发动机的最主要原因。

当然，更重要是五缸发动机放在某些车型上算的绝配，目前奥迪旗下的这款2.5T五缸发动机应用于奥迪两款RS车型：RS3和TT RS，这两款车型大家不一定知道，但A3和TT大家应该都见过。这两款车型有一个共同点，那就是小，在这两款小车里塞六缸发动机显然有些难操作，而作为RS车型，性能又是很必须的，所以五缸发动机就成了不错的选择。

目前奥迪旗下的这款2.5T五缸发动机，最大功率已经达到了400马力、最大扭矩达到了480牛米，搭载这款发动机的RS3和TT RS，都绝对算得上“钢炮”，原厂状态下，RS3的官方百公里加速时间为4.1秒、TT RS为3.7秒，这已经足以秒杀马路上99％的车型了。

福特-Range

指导价：29.98万元

说到福特的皮卡，大部分人都会想起F系列，尤其是F-150，因为F系列中的“小个子”F-150，相比我们常见的车型已经是庞然大物了。毋庸置疑，皮卡是美国最受欢迎的车型，几乎没有美国品牌不生产皮卡车，就连特斯拉，前不久不也拿了个“铁锥”来凑数吗。

Range也是福特旗下一款皮卡车型，它的定位要比F系列低，这点从外观就你能明显感受到，同时它的售价也更加亲民，在保持进口的前提下，Range的售价达到了30万左右。当然，对于国内的消费者而言，这个价格买辆皮卡，还是要点勇气的，除非是真爱。

Ranger搭载的是一款柴油五缸直喷发动机，排量是3.2升，柴油发动机的特性是扭矩很大、功率一般不高，Ranger上这台最大扭矩达到了470牛米，而最大功率仅200马力，和“大哥”F-150相比弱了不少，但开起来感觉还是挺猛的。

写在最后

目前仍“健在”的搭载五缸发动机的车型，就剩这几款了，这个世界上任何事物都是在不停变化的，只不过有些变化声势浩大，而有些悄无声息。在变化的过程中，我们会失去一些东西，甚至也许有一天燃油车会离我们远去，但也正是因为有变化的存在，才会多一些期待。一成不变，多无趣啊。