不降价的CX-8，如今还是降了3万，为何还是不受市场待见

11月份，CX-8才卖出98台，至此，CX-8今年前11个月完成的累积销量共1367台。 这样的数据面前，简直太令人震惊了，这可是上市之际扬言叫板汉兰达的车型啊，如今11个月还卖不到人家汉兰达半个月多，实在是有些过于惨淡。

特别值得说明的是，在这款车上市之时，马自达就曾表示过，不会为了销量而降价，马自达更重视的是品牌、产品、以及服务。然而，时间还未过去一年，坚持不降价的CX-8，价格也出现了不少的松动，CX-8在有些地区终端优惠幅度已经达到3万，对于马自达来说，这绝对是大手笔了。

然而就是在这样的优惠之下，CX-8依然只能拿到98台的单月销量，而这也意味着在全国马自达的经销商中，有些单店甚至连一台CX-8也卖不出去。不得不说，它的产品号召力实在是有够差，同时也是对马自达那番言论的啪啪打脸。 不降价卖不出，降价了反而更惨。

设计漂亮但毫无新鲜感

都说大众爱套娃，但是其实马自达也套娃，而且套起来几乎没有一丝丝改变。当然马自达的车型一向公认前卫漂亮，魂动设计虏获过不少年轻人的芳心，然而漂亮就可以如此任性吗？

就说CX-8这款车型，你完全可以把它看作是一款大号CX-5，外观设计在车头、车侧方面几乎完全一致，车尾也只是一点点细节略有不同，如果不细心去对比，恐怕很多人都很难发现这两者有什么不同。CX-8的内饰亦是如此，完全延续CX-5的设计，两者的中控布局几乎一模一样，只是在材质上进行了一些升级，提升档次感。

CX-8很漂亮，但是对于一款品牌旗舰SUV车型来说，它的份量完全不够，毫无新鲜感，而且偷懒式的做法似乎也能感受到厂家的诚意欠缺。

大众即便套娃，但每款车型还是一定的属于其自身的特色，途昂作为旗舰SUV，更硬朗的气质也要完全强过于其他大众SUV，跟CX-8这样完全照搬的路数还是不同。

实际空间并不优秀

作为一款主打大空间的7座SUV车型，CX-8虽然拥有可观的车长与轴距，但是其1842mm的宽度，却与更低一级的CX-5完全一致，一模一样，这也说明的CX-8其实就是CX-5拉皮条的一款产品，而车内空间表现上，受限于这个宽度，它的横向空间并不会很给力，同时由于中间的地台较高，中间乘客舒适性更是会大打折扣，至于第三排因造型的限制，车尾设计是往下沉的趋势，头部空间表现也很一般，虽然说CX-8的定位是比汉兰达更高的中大型SUV，但是空间并不见得会比汉兰达优秀。

配置谈不上丰富

把CX-8定义为CX-5的加长版想必没毛病，CX-8的配置可以说比CX-5还要低，就拿各自2.5L低配版本来对比，CX-8比CX-5多了两个座位、车联网、后排独立空调 、PM2.5过滤装置，但是却少了并线辅助、倒车车侧预警、电动天窗、HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜这些更为重要的配置，两款车型有着5万元的差距，这实在是不该。而且CX-8即便是顶配车型也只配备小天窗，很对中国消费者味口的全景天窗在全系都是缺席的。

动力同级中最弱

CX-8的动力系统CX-5同样一样，搭载了相同的2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速器，但调校出来的参数比CX-5还要略小，最大功率仅192马力，或许对于体型更小的CX-5已经十分够用，但是对于更重的CX-8来说，这样的数据非常一般，在同价位汉兰达、锐界等车型中，CX-8也是最弱。

马自达太高估了自己的影响力，虽然国内确实有不少马自达的信仰粉，但是当这样一款CX-8摆在面前时，设计无新鲜感、空间也没有优势、配置更是不丰富、动力也偏弱，即便是信仰粉，也要再三考虑了。毕竟CX-8的价格也并没有很吸引人， 25.88万的起售价比汉兰达要贵出许多，定价的不亲民更像是马自达泼给市场的一盆冷水，让大部分消费者瞬间就感觉到了凉意，无心再关注。如今马自达的降价，更像是一种承认CX-8的失败，但遗憾的是，市场已经不愿意买单了。