苹果、宝马、联想等27家企业向欧盟投诉，谁滥用了自动驾驶专利？| 中国汽车报

临近年终岁尾盘点之际，可谓是有人欢喜有人愁，还有纠纷令人忧。

近日，苹果联手思科、戴姆勒、宝马、福特、戴尔、联想等全球多家科技公司和汽车企业向欧盟委员会致函，投诉相关企业在自动驾驶方面专利滥用，敦促欧盟委员会对这些公司的行为采取一定措施。

“一石激起千层浪”，颇为耐人寻味的是，近期，在上述公司的投诉之下，欧盟委员会的监管部门已经承诺调查芬兰电信巨头诺基亚是否涉嫌在自动驾驶领域的专利滥用行为。对此，诺基亚称这样的调查是“不道德的”。

追根溯源

公平、合理、非歧视的原则，是专利许可使用所遵循的原则。

“一些标准必要专利拥有者只给某些特定的公司提供授权的做法……阻碍了自动驾驶、车联网和相关创新科技公司研发的投资。这种做法扼杀了创新，阻止了新的市场准入，破坏了供应商和老客户之间的关系。”苹果等27家公司在投诉函中写道，这种行为导致的，是欧洲企业和消费者也许要在竞争更激烈的市场里花费更高的价钱才能买到所需的东西。

该投诉并没有明确地说出被投诉的公司，但从近期的相关情况来看，当诺基亚因为拒绝给开展自动驾驶业务的公司授予专利许可之后，欧盟委员会主席、欧盟反垄断专员、欧盟工业政策专员等官员很快就收到了这份投诉。

据称，至于苹果等27家公司希望从欧盟的调查中获取什么利益尚不得而知，但苹果这个科技巨头致力于打造的自动驾驶汽车项目“Project Titan”并不是什么秘密。

早在2015年，苹果就雄心勃勃地开始了自动驾驶领域的布局，一度雇用了超过1000名员工开展各种各样的自动驾驶技术研究，也披露了大量的专利。后来，因为苹果的自动驾驶车辆在道路测试中发生了事故，导致苹果的自动驾驶项目在2016年底被迫搁浅。此后，尽管苹果开始重塑它的自动驾驶汽车团队，在加州建造了测试场地，但是面向消费群体的自动驾驶车辆恐怕在近几年内不会量产。

业界认为，就苹果而言，通过投诉，也有可能是出于保护自身在自动驾驶、5G等通信设备中所拥有的专有技术。这对于自动驾驶车辆来说至关重要。

值得注意的是，苹果公司近日新获得52项专利。其中一项涉及到一款专为未来自动驾驶汽车设计的VR头像，还有能够加固支撑多个电池的汽车地板等技术。

竞争加剧

如今，自动驾驶领域的市场竞争如火如荼，而背后的专利之战，则更加激烈。

谷歌在自动驾驶汽车方面，申请专利的技术包括汽车感测器套件内含的四个主要单元：激光系统、相机的视觉系统、雷达和辅助感测。车顶装配的激光不分昼夜都能进行探测，每秒进行数百万次360°旋转的脉冲激光发射，并接受反射信号分析，完成精确测距，以获得周围的物体空间分布，建立3D地理资讯。左后轮的定位感测器，测量汽车的移动，监控车辆是否偏移GPS地图中位置；车体周边的雷达感测器协助判断车辆距离物体的位置与距离等。

保时捷汽车在自动驾驶专利布局上，有用于自动驾驶的多种姿态的驾驶座，而纯电动Taycan可能就是保时捷应用自动驾驶技术的首选车型，近来，保时捷似乎又申请了一系列与自动驾驶汽车相关的专利。

今年上半年，宝马和戴姆勒计划合作开发紧凑型车型之时，就已经决定会共享自动驾驶技术和专利，这可以为双方节省至少数十亿美元的投资成本，而且还可将节约的这些资金投入到自动驾驶技术的研发，从而不断积累更多技术新优势。

根据公开数据显示，2018年全年的自动驾驶发明专利排行榜前十名，美国占2家，韩国2家，日本3家，中国2家，德国1家，具体专利数量分别是福特1225项，三星1152项，丰田684项，通用517项，博世484项，百度438项，现代412项，华为372项，本田361项，电装327项。

有趣的是，在汽车产品电动化、智能化、网联化等趋势日渐明显之时，市场竞争也在进一步加剧，合作总比对立要好。但是，专利作为市场竞争的一种工具，苹果等27家公司的投诉似乎也是事出有因。

加速追赶

眼下，自动驾驶及其密切相关的车联网正在成为竞争的焦点，专利纠纷此起彼伏也就不足为奇了。随着中国在自动驾驶及车联网领域的“跑步前进”，在相关技术及专利的追赶上也有了新的进步。

近日，中国通信学会日前发布的《车联网知识产权白皮书》显示，截至2019年9月，中国占据C-V2X车联网通信技术全球专利总量达到52%，成为该项技术最大的专利原创国家和布局目标国家。全球车联网领域专利申请累计达到114587件，其中美国占30%，中国占25%，居第2位。

其中数据还表明，一是申请人以汽车零部件企业和整车厂商为主。以申请人数量而言，在整车厂商当中，奥迪排名第5位，丰田排名第8位，大众排名第9位，日产排名第10位，而中国厂商并未进入前15位。

从车联网专利在华申请人统计情况来看，目前前14位的申请人当中，通信企业与整车厂商各占一半，但通信企业排名整体高于整车厂商。在整车厂商当中，福特排名第3位，现代排名第4位，通用排名第8位，吉利排名第9位，奥迪排名第11位，奇瑞排名第12位，丰田排名第14位。

从苹果的投诉理由来看，所谓专利权滥用是专利权人未依法律规定尽可能地实施其专利，以致给技术的发展造成不良影响的行为。

有关专家介绍，授予专利权的目的之一，就是使发明创造得到应用和推广。发明人在被授予专利权后，获得了对专利发明的所有权，对专利发明制造、使用和销售的独占权，以及对专利发明的转让权等权利。同时，专利权人也有义务自己制造其专利产品或使用其专利方法，或允许他人制造其专利产品或使用其专利方法。

如果专利权人无正当理由不实施专利，拒绝许可，对使用或实施其专利产品或方法的企业提出不合理的条件，给企业的利益带来不良影响，即构成了对专利权的滥用。各国一般都有关于防止或制止专利权滥用的规定。例如，规定专利权人在一定期限内无正当理由、拒绝实施其专利时，就可采取强制许可。

业内认为，无论投诉的结局如何，自动驾驶的技术创新不会就此停歇，更多的好戏还在后头。

文：赵建国 编辑/版式：王琨

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