那些消逝的汽车品牌之死于“安乐”的知豆

[资讯-牛车网]

大浪淘沙，进入2019年后，中国车市就上演起了高速的“洗牌”模式，转眼间从年初来到年末，就不乏有企业出现了“关停并转”的状态。作为造车新势力“鼻祖”的知豆同样没能熬过“寒冬”，消逝在了瑟瑟冷风中。

知豆在大众视野中的最后一次出现，竟然是以兰州知豆 “卖子救母”的姿态。

今年10月下旬，阿里司法拍卖平台上挂出了一个熟悉的“身影”，而显示预拍卖项目的品牌正是兰州知豆电动汽车有限公司，项目名称为：兰州知豆电动汽车有限公司100%股权，起拍价格为1.38亿元，项目评估价为1.97亿元，当时，预计的拍卖时间在11月24日-25日。

兰州知豆是知豆电动汽车的全资子公司，也就是说，拍卖兰州知豆实则是母公司资金匮乏下无奈的“卖子救母”，只是，颓靡的中国车市并没有给兰州知豆“大义牺牲”的机会。如今已经进入12月，距离网站显示的拍卖截止时间11月25日已经过去一个月的时间，但最终还是没拍出个所以然来。

从阿里拍卖网目前显示的数据来看，整个拍卖过程共有21552个人进行围观，282个人设置了提醒，但是，报名人数却是0人，无人问津。值得注意的是，知豆汽车还是一家手握“双资质“”的车企。

这样的结果意味着什么呢？一方面，也许说明在今年车市整体下行的环境中，部分缺少“准生证”的造车新势力没钱了，或者在等待物美价更廉的卖家出现。但是，另一方面，直接说明了兰州知豆已经失去了“魔力”，而拍卖子公司本身更是说明，知豆汽车如今的危机四伏。

那么究竟，知豆汽车这些年从“高光”的巅峰时刻，到如今消逝在“冷风”中，到底都经历了些什么？又是什么致使其走到今天这一步的呢？

一去不复返的“高光”时刻

知豆电动汽车有限公司，于2006年便已经成立，是国内较早一批从事微型电动车的汽车品牌，论起来，还得说是造车新势力的“鼻祖”，毕竟在新能源还没大力发展的2012年，知豆就推出了其首款产品。因此，它在成立之初，就在销量上取得不俗的成绩，并且凭着低廉的价格，很快就在新能源车市场占据了不小份额。

2017年，知豆汽车销量一路走高，年销量达到4.23万辆，位列国内电动乘用车销量第二，甚至在全球新能源汽车销售榜中取得第六名的好成绩，将比亚迪宋插混、雷诺ZOE等车都置之身后，与特斯拉Model X仅仅相差不到5000辆的差距。而截至2017年，知豆累积销量也达到10.06万辆，占国产新能源汽车6%的市场份额，微型电动车20%的市场份额。

值得一提的是，2017年知豆汽车还拿到了B轮融资，估值一度高达80亿元。与此同时，不仅销量成绩不错，知豆企业本身的发展上，在同年也表现尚佳。在这一年，知豆获得了难得可贵的“准生证”，成了继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源之后的，第四个获得“双资质”的企业。

当时，任谁都觉得知豆将成为新能源市场的一匹“黑马”，但也是谁都没能想到，2017年竟成了知豆汽车最后一刻的“高光”。

销量一落千丈 深陷债务危机

进入2018年后，知豆的销量就开始了急转直下。

相关数据统计，知豆在2018年全年的销量仅为1.5万辆，同比下跌63.9%，其中，9月、10月两个月的销甚至还出现了不足10辆的成绩。2019年更是惨不忍睹，公开数据显示，今年前10月知豆汽车累计销量为2095辆，10月销量更出现封零的情况，此前“占号神器”的称号显得异常讽刺。

除了销量骤跌之外，知豆汽车还深陷进了债务危机。根据天眼查数据显示，知豆汽车的被执行人信息高达59条，其中，有3条发生在2018年，其余56件全部都在今年内爆发。而公开数据显示，2019年以来，知豆累计股权冻结金额已达到6.6亿元，今年3月，被拖欠货款的供应商与知豆对簿公堂，14起案件开庭，涉案金额近6亿元。

这也难怪此前，就有行业分析师针对兰州知豆拍卖却无人问津一事表示，其原因或与知豆汽车深陷的债务危机有不小关联。

对于补贴政策的过度依赖

都说“早起的鸟儿有虫吃”，作为新势力的“鼻祖”，知豆汽车一早就开始了新能源市场的份额抢夺并且在2017就早早取得了不错成绩，但这匹“黑马”却为何在新能源汽车开始迸发的这一两年“痛失前蹄”呢？其中，很大一部分原因来自于对补贴的过度依赖。

早几年，早中国“丰沃”的政策红利下，许多家新能源车企都伴随着浪潮，水涨船高，赚得盆满钵满。但随着国家补贴政策的逐渐脱坡，“裸泳”的人也就都被迫浮出水面，并伴随着车市浪潮被冲下“深渊”，知豆就是典型的其中之一。

对于新能源汽车的补贴一般分为国家补贴、地方补贴和厂商补贴，此前就有人推敲过，发现知豆汽车每销售一辆车，国家与地方的补贴甚至都已经超过的了车辆补贴前售价的50%。那么根据知豆产品补贴前8-12万元的售价区间，一辆车平均能拿到5万元补贴，那么根据知豆2017年之前累积10.06万辆的销量，知豆可以拿到的补贴金额达到50亿元。

而去年年中，我国开始调整关于新能源汽车的补贴政策，根据2018年6月国家出台的新补贴政策，续航里程150公里以下的车型一律取消补贴，这对当时占据大部分微型电动车市场的知豆汽车造成了很大的打击，也正是在此后，知豆汽车的销量开始了疯狂的骤跌。

尽管，知豆汽车的改款车此后也一直在跟随国家的补贴政策做调整，但是，销量也无法再火上一次了。并且，补贴拿到手的时间往往还需要等待2到3年，这也就加速了知豆的陨落。

产品线单一，质量、售后均存在问题

除了过渡依赖补贴政策外，知豆本身产品线也过渡单一。尽管车企建于2006年，但一个“鼻祖”企业确实从一而终，到最后陨落的那一刻都在一条微型车道走到黑。尽管知豆汽车在今年1月21日，启动了“年产20万辆新能源汽车制造基地”的项目签约仪式，涵盖新能源轿车和SUV，预计总投资额高达120亿元。但还没开始，就结束了，然后，就像什么都没发生似的没有了然后。

此外，知豆汽车的产品质量也饱受诟病。今年3月，就爆发了大批用户因“知豆豆伴APP”频繁故障遭到众多投诉，部分用户表示，APP动不动就闪退。软件不行，硬件也差强人意，有用户表示，新车没开多久充电就都成问题，存在充不满、充不上等等毛病。

从车质网上也可以看到，关于知豆汽车的投诉比比皆是，关于车身附件、电池故障等等。而更有趣关于知豆汽车售后服务的问题，不断被众多投诉的用户提及。百度搜索“知豆售后”就能看到，不少用户都存在维权难的问题，甚至不乏有部分车主将车送至维修点后，超过几个月的时间都没能修好。

如此的产品线选择、差强人意的产品质量、不负责任的售后服务，知豆汽车的销量骤跌就是在是不出意料了。

微型电动车市场整体走低

除了补贴退坡、产品自身存在些许问题外，当然，知豆汽车的陨落还受到了整个微型电动车市场整体走低的影响。而微型电动车市场从其新能源市场“霸主”的地位走下“神坛”，也仅仅用了不到两年时间。

根据公开数据显示，2017年，我国纯电动乘用车销量共44.9万辆，而其中，微型电动车销量占到了总量的62%，达到27.7万辆，比例高的惊人。然而，到了2018年，中国对于新能源汽车的补贴开始下调，这也直接使得微型电动车所占比例降低到了44%。而到今年第一季度，微型电动车所占比例甚至降低至了23%。

由此可见，微型电动车已然不再是新能源市场中的“大势”。随着补贴脱坡、国家对于补贴把控标准的逐步严苛，更多车企放弃选择生产微型电动车，而与此同时，上有性价比同样不低的紧凑型电动车，下有价格低廉的老年代步车，消费者的消费观念更趋于理性，对于微型电动车的需求也在逐步降低，这些因素都影响着市场中的微型电动车产品。

对于此，乘联会秘书长崔东树表示过：“这是市场正常化的表现，过去微型电动汽车所占的产销比例过高，现在的结构更趋于合理， 销量下降才是市场回归发展的表现。”只不过，在市场趋于正常化的态势下，知豆汽车没有把握住机会及时转型、调整产品结构，以至于最终在新能源市场竞争中败下阵来。

结语

作为一家有着十多年造车经验的车企，知豆算得上是造车新势力的“鼻祖”了，它的轰然消逝实则令人唏嘘。但是，这个世界上没有毫无缘由的失败，知豆的消逝除了凌冽的市场大环境外，与其自身的种种不足仍有很大关系。

它的消逝，留给其它新势力以现实而残酷的借鉴意义，并为汽车行业再次敲响了警钟。对于汽车市场而言，今年大概是最差的一年，但是，这也可能是未来十年最好的一年。就目前车市的发展情况来看，接下来的市场竞争只会愈发激烈。“生于忧患，死于安乐”，谁，会是一下个知豆呢？

（文/唐唐倩）