东风也要做高端品牌，看来投资PSA确实赚了

一边是新品牌依然层出不穷，另一边一批品牌等着退市。

文/宋双辉

辣评：

关于东风做高端品牌，今年5月就有传闻了，因为彼时东风汽车开始招聘人才。据说这个新品牌主攻新能源，而且要自建销售渠道，完全独立于东风乘用车品牌。

自主品牌向上突破的心是好的，只不过这个路并不是所有人都能走得通。一汽有红旗，那是从根上就高端的品牌，只要产品搞对了就能前途无量。吉利、长城也在搞高端品牌，费了多大的劲才有小小的成绩。

推一个全新的高端品牌，肯定相当费钱，而东风自己的意思是当年入股PSA是笔很成功的投资，看样子这次出售部分股票入账不少。不过光有钱还是不够的，东风自己的低端品牌一直都没玩转，直接进入中高端市场有多少机会呢？

当然咱们不能还没看到人家的成果就开始唱衰，自主品牌高端化是趋势，早晚都要入这个坑，所以，还是默默祝福吧。

辣评：

国企混改如今也是大势所趋，这次一汽吉林的接盘侠宝雅新能源可能对很多人来说有些陌生，不过家里的老头老太太应该不陌生，因为这是来自山东的低速电动车大户，土财主，有的是钱。

低速电动车品牌们想攀上高枝给自己混个好身份，之前同样来自山东的雷丁汽车收购了野马也是同样的操作。

我觉得英雄不问出身，只要能救活一个品牌，不浪费一个资质，怎么搞都可以，市场经济时代嘛，最终还是产品说话。

辣评：

虽说当CEO当得很失败，被董事会赶下台，连公司上市敲钟都没能露面，不过卡兰尼克的这次创业经历还算是成功的，毕竟套现了几十亿美元，而优步这家公司可是至今都亏损着呢。

而且卡兰尼克新的创业项目，做的是共享厨房，服务的对象就包括优步的优食(Uber Eats)业务，够狠吧，卖了股票套了现今后还能继续赚你的钱。

这下我理解为啥那么多人前赴后继去共享领域创业呢，虽说成功概率很低，但是一旦上市成功，钱途无量啊。