单月仅卖出73辆！中国摩托车大王“造车梦”碎，公司负债超170亿

2019年，国内汽车行业陷入了寒冬。1-11月，汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比下降9%和9.1%，连续17个月出现负增长。在跌跌不休的市场中，不少头部车企都未能幸免。对于二三线车企来说，更是面临生死存亡时刻，力帆汽车便是其中一员。

今年以来，这家企业就一直处在舆论的风口浪尖上，资金链断裂、债务巨大、生产基地停摆等负面新闻接连不断。11月，旗下的传统乘用车仅售出73辆，同比大幅减少98.59%；1-11月累计销量22134辆，同比下滑74.97%。

根据最新公布的财报显示，前三季度实现营收66.86亿元，相比去年同期下降19.52%；亏损26.33亿元，同比下滑2064.56%。总负债更是高达178.63亿元。力帆走到今天这一步，实在令人唏嘘。

作为重庆最大的民营企业之一，力帆创立至今已有27年历史，是一家涵盖发动机、摩托车以及汽车研发、生产、销售于一体的大型企业。其创始人尹明善，曾登上福布斯全球富豪榜，人生经历颇具传奇色彩：早年辍学，当过英语翻译、英语教师、出版社编辑。47岁时，他辞职下海创业，做的是书刊批发经营，并成功赚到第一桶金。

到了90年代初，尹明善又转行进入摩托车行业。当时重庆摩托闻名全国，嘉陵、建设等品牌均聚集于此。54岁的他不顾家人反对，拿出积攒的20万元，创办了轰达车辆配件研究所。他在一个不到40平方米的车间里，向仅有的9名员工宣布：“我要造出全中国、全世界没有的发动机。”

仅仅3年时间，尹明善就兑现了自己的誓言，所生产的发动机被新大洲、钱江、港田等生产商采用。此后随着摩托车变成刚需，轰达也正式更名为力帆，开始生产摩托车。03年的时候，他们一跃成为行业龙头。

尹明善并未就此止步，同一年还带领企业进军汽车行业。这一举动引来外界诸多质疑，但他清楚地意识到：造车的利润，要远远高于造摩托车。刚开始的时候，乘着国产车崛起的“东风”，力帆的表现还算可圈可点，并成为国内第一家上市的民营车企。72岁的尹明善也因此登顶重庆首富宝座，身价超过110亿。

然而力帆过分沉迷于模仿宝马、福特等品牌经典车型，在技术、产品以及服务上都没有形成自身优势。一旦市场行情开始下滑，必然容易受到波及。后来选择进入新能源汽车领域，也没有多大作为。今年以来仅仅卖出2899辆新能源汽车，相比去年同期还减少了65.78%。

两年前，尹明善曾隐退幕后，将企业交给职业经理人打理。不过眼看力帆深陷泥潭，这位81岁的企业家不得不重新出山，并将业务重心调整回老本行。然而激烈的行业竞争，积重难返的企业，耄耋之年的尹明善还能力挽狂澜吗？答案只有留给时间去回答。