同样来自欧洲，为啥法系车混得这么惨？

汽车是工业革命的产物，而工业革命又最早开始于欧洲，这也让欧洲诞生了无数优秀的汽车品牌，然而在这些品牌在进入我国之后却有一些出现了水土不服，像是德系车和法系车同样来自于欧洲地区，但是它们在我国的销量却是一个天上一个地下，以大众为首的德系车一直深受人们的喜爱，然而以标致为首的法系车却不被大家待见，难道说法系车在实力上面就真的不如德系车吗？它到底是因为什么卖得如此不济呢？

跟技术没有关系

法系车在我国没能取得高销量显然不是自身的技术不行，2018年PSA集团在欧洲取得了310万的销量，这样的数据也是远超于大众的，PSA集团旗下的标致雪铁龙也是欧洲人民最为喜爱的品牌。欧洲作为汽车的发源地，当地人肯定也更加的懂车，如果说法系车没有相应的实力，它肯定也不会取得如此的销量，毕竟大家都不是傻子，如果一台车的质量差劲技术落后，谁又会去购买它呢？

然而同样是2018年，我国所有在售的法系品牌共计只卖出了30万出头的销量，这样的成绩显然是不合格的。既然说法系车在技术实力方面没有什么问题，为什么它在我国还会混成这副模样呢？

法系车不懂国人，国人也不懂法系车

说起这件事情首先就要谈到历史渊源了，欧洲因为有很多的老城区，所以当地人民都非常喜爱小车，而这些法系车企也一直非常热衷于打造小车，这也使得它们在刚刚进入我国的时候因为没有搞清楚市场的需求，向我国投产了不少的小型车和微型车，但是我国人民是以大为美的，这便让法系车遇到了出师不利，它在一开始就没能取得太多的群众基础。

另外法系车在设计上面非常的浪漫超前，虽然说这样的设计在欧洲地区备受欢迎，然而我国人民的审美却更加偏向于成熟稳重，这便出现了审美上的不匹配。

除此之外法系车在一些小细节上也相当偏执，像是中间不会旋转的方向盘、安装在拨杆上面的喇叭按钮等“奇葩设计”都让很多国人感觉法系车的学习成本太高了，即使这些设计真的非常优秀，但是又有多少人愿意潜入身心的去进行学习呢？

而在底盘悬架方面以PSA为首的法系车企也非常喜爱使用扭力梁非独立悬架，虽说这些法系车企的调教技术极其优秀，它们也可以把扭力梁调出独立悬架的感觉，但是在大多数国人的眼中调教再好的扭力梁也终究是扭力梁，花同样的钱我为什么不去买独立悬架的车型呢？这也使得法系车即使有着“魔毯”底盘也没能取得足够优秀的成绩。

在发动机上法系车也有着一定的不足，这里我们还是以PSA集团举例子，因为欧洲大多数的车型都是柴油车，所以PSA在汽油机上并不是多么看重，这也让目前PSA集团在国内使用的发动机都有一些高不成低不就，纵使这些发动机有着再好的品质也没有办法击中消费者的心。反观PSA集团的柴油发动机就非常强大了，像是宝马、沃尔沃、路虎等车企也曾多次向PSA集团购买柴油机进行使用。

改掉傲慢，因地制宜

不过以上的这些还不是最为关键的，致使法系车销量不济的最终原因还是因为些法系车企大都比较傲慢。像是大众在我国早就已经放下了架子，它还为国人推出了无数的特供车型，但是法系车却一直没能出现什么特供车，而法系车企的傲慢也让它们觉得自己的车子是最好的，在定价方面不愿意下调，在配置方面不愿意下放，不愿意为国人的需求做出改变也成为了法系车在我国不受待见的根本原因。

不过在最近几年我们也可以看到越来越多的法系车已经在进行改变了，像是标致508在进入我国之后就针对国人的需求进行了加长，而雪铁龙的很多“奇葩设计”也早就已经取消掉了，甚至在前段时间雪铁龙还向工信部申报了一款特供车型，虽然说这款特供车看起来还不够成熟，但是我们也已经看到了法系车的诚意。

如果说以PSA集团为首的法系车企能够重视起我国市场，愿意为我国人民打造出一些更加优秀的车型，想必它们的竞争力也会有着相应的提高，毕竟消费者在买车的时候永远都会选择最好的，只要有着相应的实力还能够把宣传营销做好，法系车想要咸鱼翻身并不是那么困难。不知道大家又是怎样看待法系车呢？您觉得法系车现在最为欠缺的又是什么呢？如果您喜欢飞飞的文章，也希望您能点击一下关注，大家明天见喽！