年终盘点｜J.D.Power：满足消费者需求，是车企的获胜途径之一

真正的勇士，敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血。

这句话虽然是鲁迅先生用来表达对遇难烈士、昔日学生刘和珍君生前敢于追求真理、反抗黑暗的肯定，但用来送给当下的车企，似乎也并不突兀。

从2018年下半年起，中国的汽车行业就开始了一路跌跌撞撞的“变革”之路：国内乘用车销量连续下滑、跨国车企纷纷抱团取暖、造车新势力“淘汰战”愈演愈烈、豪华品牌稳步向前、新能源市场接连受挫……

一年半的时间，到现在还奋斗在一线的车企，不止见证了汽车市场由增量竞争转为存量竞争的残酷，也经历了消费者购车需求升级给他们带来的重重考验。时至今日，能够依然坚强屹立在市场上的车企，都可谓是真正的“勇士”。

而随着1月13日中国汽车工业协会公布2019年汽车工业经济运行情况，一个更加“惨重”的事实也向我们“砸来”：数据显示，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车全年完成产销2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。

数据来源：中国汽车工业协会

低落、不安、烦躁、失望……看到这组数据后，相信大多数“汽车人”都逃不开这几种情绪，但我们也不可否认，出现如此大的跌幅，其实早有征兆。无论是从车企单月的汽车销量，还是厂家产品推陈出新的节奏来看，似乎大家早就已经接受了2019年仍然会出现下滑的事实。

而在去年11月份，《一品汽车》也曾通过数据测算出，2019年全年汽车销量下滑幅度接近10%，虽然测算结果与实际结果有少许的出入，但不可否认的是，像这样大幅度的下滑，绝不是一朝一夕的结果。就像那句话说的