哈雷也能“轻”旅行，HARLEY-DAVIDSON SPORT GLIDE

喜欢如滚雷般的声浪，又担心车太重？欣赏顶置气门V2的造型，又要求增加更多的动力？希望能够个性巡航，同时还要满足长途旅行？确认过眼神，哈雷Sport Glide，或许就是你的“菜”！

哈雷的Softail（软尾）系列是历史悠久、独具特色的产品家族。从1984年哈雷最早的FXST Softail上市以来，各种型号的软尾车型持续推出，让Softail成为哈雷的经典车型。哈雷Softail家族的新人，全新研发的Sport Glide盛装亮相！

革新气缸头

提到哈雷，骑手们马上就想到纵置V型双缸发动机，以及相伴而生的低速大扭矩、独特的振动韵律以及雄浑的排气节奏。的确，这是哈雷乃至美式巡航车的标准配置，但是坚持传统的同时，这颗V2发动机其实一直都在改进，从 F头、扁头、拳头、盘头、铁头、铲头到“双凸轮”、“进化”、“改革”，哈雷的动力心脏保持着持续不断的进化。

又一次，哈雷动力心脏到了进化时刻。这台发动机是全新研发的新一代V2发动机。多年以来，哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征，比如OHV气门机构，这是比较古老的发动机进排气技术，凸轮轴安装在汽缸的侧面下部，通过较长的推杆把摇臂往上推，再通过摇臂向下压开气门；气门则设置在汽缸头上，这样燃烧室可以优化为半球型或楔型，从而提高了发动机的压缩比和热效率，不过这一优势只是相对于侧置气门机构而言。顶置气门发动机具有低转速大扭矩的特点，且能够通过调整V型双缸的夹角以获得不同的振动节奏和排气声浪，具有很强的个性，这也是为什么虽然以后出现了更先进的顶置凸轮轴发动机，但是哈雷仍然坚持生产技术“落伍”的OHV发动机缘故。现在，哈雷最新一代动力心脏依然坚持顶置气门，但是首次对OHV作出重大革新，将每缸2气门增加到每缸4气门，这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增强了功率和扭矩输出。

更强的力量

上一代Softail家族搭载的是TC103发动机，排量为1690mL，能够爆发最大扭矩132N