丰田亚洲龙还未等到辉煌，就开始“自残”了？

去年3月份，丰田亚洲龙的“低价”入市，让很多人都认为它将在中级轿车市场掀起轩然大波。但多半年多去了，亚洲龙不仅没有打破中级车市场格局，甚至对定位更低的自家兄弟车型凯美瑞都没有造成一丝的威胁。上市后一直低迷的市场表现，使得亚洲龙逐渐“淹没”在中级车市场中。

亚洲龙上市9个多月来，月销量始终未能突破万辆大关，这的确很出人意料。从产品力上来看，亚洲龙在同级轿车中并不是竞争力不足。而从售价来看，2.5L版本车型20.88万元的起售价，与竞争对手相比很有优势。而且目前亚洲龙也终于低下高傲的“头”，由加价销售变成了降价促销，给出了5千元左右的优惠。那究竟是什么导致了亚洲龙销量的持续低迷？

亚洲龙2.5L动力车型起售价为20.88万元，的确很诱人。再加上比较丰富的配置，使得很多消费者都奔着2.5L低配车型而去。但亚洲龙2.5L低配车型或许就是个“噱头”，由于该款车型在前期迟迟未与大众见面，普通消费者根本订不到此款车型，难免让人大失所望，从而选择竞品车型。

此外，亚洲龙在众人的一片叫好声中上市，而且背后还有丰田品牌的加持，使得这款中级车更加傲慢。上市后便开始加价销售，也因此引发消费者的不满心理。要知道，在20-28万元的价格区间内可选的车型太多了，比如帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、别克君威、甚至低配的奥迪A4L、沃尔沃S90等，而且这些车型个个实力不凡，大部分都有不同程度的优惠。那消费者为什么还要加价选择亚洲龙呢？

持续低迷的销量，使得亚洲龙不得不放下“身段”，开始降价销售。但销量仍未有大的突破。虽然去年11、12月份亚洲龙销量达到了9074辆，但与月销量2万辆左右的帕萨特、雅阁相比，还是有很大的差距的。不少消费者直言：亚洲龙还没等到辉煌时刻的到来，就开始“自残”了。

亚洲龙虽然销量低迷的情况虽然没扭转，但是投诉量却居高不下。从相关质量投诉网站不难发现，亚洲龙因车内异响、天窗异响、门窗异响、中控台异响、制动异响、门窗漏风等而被消费者投诉。亚洲龙这款上市还未一年的新车型，就因质量问题频频遭到消费者的投诉，这着实让以稳定可靠著称的丰田打脸。好的口碑还没形成，坏的口碑已开始在消费者中间流传，亚洲龙频发的质量问题无疑是“自残”的节奏。

此外，据不少亚洲龙车主反馈，车辆正常行驶中变速箱升档后转速下降到1200转左右时油门踏板、底盘出现共振，而且冷车时特别明显。而该情况反馈到4S店后始终无法解决。

另外一位亚洲龙车主反映，车辆行驶到5千公里后就出现了问题。车辆行驶过程中如果发动机转速在1200到1500转时，车内能明显感觉发动机共振和嗡嗡的噪音，同时油门踏板和方向盘也能感觉到明显振动，挡位越高共振和噪音越明显。目前来看，如果这种情况不能得到有效解决，很有可能演变成大规模的投诉问题。

写在最后

皇冠逐渐走向末路，一汽丰田不得不将旗舰车型押宝在亚洲龙身上。但却未曾想到，亚洲龙无力承担重振皇冠时代辉煌的重任。上市后一直低迷的销量始终无法扭转，而且随着亚洲龙质量问题的凸显，未来亚洲龙这款中级车能否在中级车市场很好立足？还有待观察。

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