终于还是出手了，中汽协提交建议推迟国六排放，这次是全国范围

最新消息显示，鉴于疫情对汽车企业产生的影响，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议，不过建议是否被采纳目前还未知。

与此同时，也有业内人士表示“可能会有好消息。”

没错，标题越短事情越大，面对疫情对中国车市的影响，中汽协终于还是出手了，汽车行业作为支柱型行业，还是非常有必要进行一波扶持的。

能看到，经历了2017年的大涨，原本中国汽车行业准备冲击3000万年产销，但是近30年的上涨，在2018年戛然而止，2019年依然维持下滑，2020年疫情影响，更加是雪上加霜。

乘联会数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售172.0万台，同比19年1月下降20.5%，这也是自05年乘联会零售统计以来的最低增速。1月环比19年12月的零售下降19.8%的幅度也是历年最低的。

虽说其中有疫情影响，但整个1月份受疫情影响的时间并不算多，也就是说如果没有疫情影响，只不过是销量下滑的数据会更好看而已。不过，从2月份开始，中国车市受疫情影响就会非常严重了，不出门、不开店，可能直接导致销量腰斩甚至更多。

而在面对销量急剧下滑的同时，国内车企纷纷挺身而出抗击疫情，上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团、长安汽车纷纷开启医疗物资生产，并且在此之前更是捐款捐物，除了现金支持，更是从海外采购以吨计量的医疗物资回国。

面对这种情况，势必要中国车市做出一波扶持，在今天另一篇文章中能看到，有消息显示新能源补贴将延长，现在中汽协又向相关部门提交了建议推迟全国范围内国六排放标准实施的建议。

可是问题并不是不存在，在去年已经很多地方提前执行的了国六标准，大面积的清库存优惠各位可能还记忆犹新，并且部分车企已经基本停止了国六以下车型生产。再换个方向来看，国六排放虽然推迟，但依然会在后期执行，主机厂肯定不会为此重开国六以下车型生产，即便还在生产的，也不会加大产量。

也就是说，推迟国六排放执行能够明显带动的是两个方面，首先是继续清库存，消费者能够买到价格更低的国五车型，其次是对二手车市场的带动。

综上所述，今年的中国车市并不好过，各项政策扶持也有望相继推出，但也正如前文分析到的，实际作用能够有多大，目前尚不得知。