整车进口仅20万，丰田控股中级轿跑，标配全时四驱，奈何无人问津

只要是说起日系B级车，丰田凯美瑞，日产天籁以及本田雅阁，可谓是大家耳目能详的代表。毕竟除了入华较早，奠定了良好基础以外，过硬的产品力同样成为了自身能够致胜的关键所在。这点从日系三雄这一称号中，就足以看出三者在国内市场的地位。不过说实话，即便这三者都进行了改款，并且都开始朝着运动路线进军，但回归到本质，依旧是家用为主的产物。论起操控以及运动性，还远远没有达到那种纯粹的地方。而下面要说起的这款日系整车进口的运动轿跑，至少我感觉是作为20万同级阵营独苗存在着。标配水平对置发动机+全时四驱，看到这里，估计很多车迷朋友就已经想到今天的主角，没错，它就是斯巴鲁出品的中级车力狮。

平心而论，尤其是近两年来，斯巴鲁的存在感无疑是越来越低。不可否认，提起它的时候，那些运动发烧友都会和厚道，同级无敌联系在一起，但真正自己买车的时候，都会第一时间也是很自然将它排除在外，今天的主角力狮也是其中的“受害者”。毕竟结合目前20.48万元的起价，同时物超所值的产品力以及纯进口身份，都很难和无人问津联系在一起。但既然出现这一局面，肯定有原因，下面就来和大家好好探讨一下这款力狮。既然被车迷口口称赞，但销量惨淡的缘由到底是什么呢？

首先个人先为大家简单介绍一下力狮的产品力。毫无疑问，作为力狮的精髓也是自身引以为傲的地方，我想还是在于动力总成。全系搭载2.5L发动机，最大功率为175马力，从账面数据来看，似乎没有什么出奇的地方，但不要忘了水平对置的魅力。要知道，在当下豪华阵营中，也只有保时捷能够做到，很显然，对于价格更低的力狮来说，产品力过硬可谓是最好的形容。另外标配全时四驱系统，无论是日常驾驶还是雪地路况下，力狮都能很自然应对。

在这里，个人也不是纸上谈兵，毕竟之前也开过一段时间的力狮。175马力倒是不会给我们动力充沛的感觉，但灵敏的油门，再加上全时四驱的加持，其中的驾驶乐趣以及行驶质感，的确是当下20万甚至30万级别很多车型都不能媲美的地方。

再加上丰富且全面的配置表现，如果之前没有做足斯巴鲁功课的朋友，看到它标配的时候，绝对不会和20万的车型且进口身份联系在一起。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，ESP，后驻车雷达，定速巡航，主动闭合进气格栅等都为标配。而高配版本中，并线辅助，车道偏离预警以及主动刹车等更不用多说。看完上述这些力狮的简单介绍，或许大家更疑惑了。这么好的一款车，为什么就没有人识货呢？问题到底出现在哪里呢？

毫无疑问，品牌知名度绝对是原因之一。要知道，日系汽车虽然在国内市场深得人心，但仅限于本田，日产以及丰田等主流品牌。再看斯巴鲁，说句扎心的话，存在感几乎为零，同样是20万的预算，在当下品牌为王的市场中，又有多少朋友会为所谓情怀以及物超所值的硬件买单呢？归根结底，这一价格区间，更多是考虑家用均衡罢了。请问，在这一方面，斯巴鲁哪点占优势呢？

认可度低，导致无人问津，只不过这些并不算完。后期媲美豪华品牌的维修保养费用，也成功劝退了不少曾经热爱它的消费者。到4S店小保养价格就保持在1200左右，再加上水平对置发动机发动机的特殊性，不坏就是神机，但超过10万公里后，烧机油等问题都有几率出现。修，价格太贵，卖，又赔的太多，这些都是大家有所顾虑的地方。硬件同级第一，买它似乎还能荣获有品位的称号，但这些无非就是自我安慰罢了。再怎么说，20万对于大多数消费者买车，更多是为了提高家庭生活质量。让家人坐得更舒适的同时，还要考虑用车成本，可见力狮太过于极端了！