“年度最佳摩托车”（MOTY）是一项日本的读者投票计划，该计划确定了当年作为新车销售的摩托车中排名前十的摩托车。这个排行榜最早于1972年推出，在1973年作为年度最佳摩托车启动了该项目。这是第47届排行榜，也是日本历史上最长的两轮摩托车评选榜单。

去年的帮当从将近800辆车型中选出的前十名，2019年铃木KATANA夺冠，和第二名的票数差距几乎是两倍。

前十名的波动很大，按照惯例，每家品牌的旗舰每年都可能上榜，但是川崎H2倒退了，取而代之的是，踏板车式跨界车X-ADV上榜上升到了第三位，而三轮车Niken则保持了与之前相同的第四位。同时，雅马哈的旗舰超级跑车YZF-R1已升至第二位，比上次升了一位，以下是前十排行榜的具体信息。

第1：铃木KATANA [217票]

传奇的GSX1100S Katana的现代版本， 铃木KATANA于1981年首次亮相，自推出以来就对其风格记忆犹新，虽然也有不少争议但是销量强劲，如今的销量是2007年5月在日本推出销量的两倍以上，足以证明该奖项证明铃木KATANA的人气，和车友们对其成功的认可。

第二：雅马哈YZF-R1 / M [122票]

雅马哈的旗舰运动车型R1/R1M排名第二，比上次排名提高了一位，自从2015全面改款以来，一直保持着良好的销量，这一次依然是超级运动的头号车型。尽管2019款并没有太大变化，不过这个结果还是不错的，而且还赢得了全日本JSB的冠军，它的能力已经广为人知。

第3：本田X-ADV [109票]

本田X-ADV是在NC750的基础上研发而来，有着类似非双的特殊外观和悬架，披着踏板车外衣的冒险车型“ X-ADV”。当他在2017年首次亮相时，就被世人所铭记。这次直接跃升到年度排行第三位，可以说已经被绝大部分人所接受，对于这种跨界车型的尝试，看来还是非常为人乐意的。

第4：Yamaha Niken / GT [92票]

LMW型三轮摩托雅马哈NIKEN，为了使每个人都能享受摩托车的乐趣，因此采用两个前轮和一个后轮平行并排。雅马哈Niken是以MT-09的847cc三缸发动机为平台，今年是其上市的第二年，增加了旅行车规格的GT，并保持第四名的好成绩。

第5：铃木Hay隼[74票]

铃木的传奇车型“隼”，虽然目前在很多国家都已经下架，但在北美，和东南亚部分国家，它还活着，尽管从去年的第二名下降到第五名，但铃木“隼”依然是大家心中的神车之一。

第6：川崎Z900RS /咖啡[71票]

川崎“ Z900RS”以Z1的风格在2017年12月首次亮相，这次川崎主要目的是为了和铃木的武士刀（Katana）做对抗。尽管才上市两年，但它已经排行至第六名，在销售表现良好。

第七：川崎Ninja H2 碳纤维[65票]

川崎Ninja H2是世界上第一辆配备增压器的量产摩托车，在2019年车型上它达到了惊人的231ps马力输出。在全世界范围内声名显赫，虽然H2R才是最强的，但是H2才能正规上路。

第8：川崎Ninja ZX-14R [63票]

Ninja ZX-14R配备1441cc的自然吸气发动机，自2012年首次亮相以来，已经多次上榜。近年来，随着H2的出现，它并没有出现在最顶端，但这次上升到了第8位，可能是由于宣布了将要停产的缘故，壮士暮年即将踏上和“隼”一样的道路。

第9：本田 CB1300 [58票]

随着直列四缸经典街车的逐渐消失，长期畅销的CB1300排名第九，自从92年发布第一台CB1000SF以来，他一直是前10名的常客，并在2017年和去年分别排名第10位和第11位，在2019款加入OHLINS之后竞争力进一步提高。

第10：本田CBR1000RR系列[47票]

本田CBR1000RR已有25多年的历史，在2017年，由于重大改款重量减轻，获得了第二名的成绩，而现在位居第十，比之前的第七名略有下降，然而在去年，出现了完全颠覆和创新的CBR1000RR-R，或许CBR1000RR该慢慢退居幕后了。