购置税将再次减半？3月开局销量仍下滑，大家都慌了

众所周知，疫情之下各行各业均受到影响，本以为汽车行业在疫情过后，大家更希望有一辆私家车出行的缘故，会刺激一波汽车消费。但事实却截然相反，本以为2月只是一个小插曲，大家都不能出门买车，但三月的开局却令人唏嘘，据乘联会数据显示，3月第一周销量稍有恢复，仍同比下降51%。这一次，不仅是经销商，中汽协都慌了。

中汽协认为，2月汽车经销商综合库存系数达到14.8，同比上涨6倍，环比上涨8倍，成为历史的最高位。而汽车终端零售市场恢复缓慢，库存压力大，造成资金成本的增加，对经销商无疑是严峻的打击。而依据疫情的发展，或在4月底逐渐消除，直到5月市场才能恢复正常，如果没有国家政策的干预，2020年车市的负增长将进一步拉大，预计销量将同比下跌8%。

为提振车市，中汽协建议相关部门尽快出台汽车销售新政策以此刺激来消费，其中包括限购地区增加指标配额、调整小排量（1.6L以下）汽车购置税率，落实新能源补贴政策、以及继续实行汽车下乡政策等等。如此来看，汽车购置税减半或将再度来临，对于正在游离的购车消费者来说，确实是一个不错的消息。

早在2月，广东佛山便打响提振车市第一炮，在市区内购买符合国六标准的新车就可以一次性享受2000-5000元的现金补贴，同时还规定简化购车手续、推动停车设施建设，提升汽车金融服务质量等便民政策。

而广州市政府紧随其后，出台补贴政策为：尽快落实去年提出的10万个小客车指标、购买新能源汽车补贴1万元，购买国六标准新车，每一辆车可以享受到3000的现金补贴。在此背景下，各大经销商也积极呼应，比如广汽丰田则在购买新能源汽车基础上再补贴1万元，在购买国六补贴3000元上加码补贴5000元等等。

由此可知，国内车市正面临着严峻的挑战，汽车产业作为国家的工业支撑，相信在下半年很快就像之前一样的购置税减半的政策，减少消费者的购车压力，以此来刺激潜在的消费群体。据了解，汽车购置税一直是瓦解消费者购车念头的因素，而一旦出台积极政策，对消费者来说无疑是一个好消息，同时也对经销商来说是一个好消息，通过走量弥补一下疫情期间的损失。

写到最后，如果车辆购置税减半了，你会考虑买车吗？