从小村庄发展到知名临空经济区 创新驱动如何助机场实现“变形计

　　近日，渝北区发布《关于加快推进国家临空经济示范区建设的实施意见》。在发展临空经济的进程中，创新驱动正在成为新动能，那么，创新驱动模式到底成效如何？作为其中的代表，世界上第一个临空经济区香农、美国得克萨斯州达拉斯·沃斯堡空港经济区，以及印度班加罗尔临空经济区，将一一向我们解答这个问题。

　　从香农河口北岸的小小村庄，成长为如今拥有百余家企业、年产值超6亿欧元、年销售额30亿欧元的知名临空经济区，香农开发区的致胜法宝之一就是知识经济。

　　起初，香农机场拥有着独特优势——为跨越大西洋的旅行、运输提供中转和飞机加油服务，但随着喷气式时代的来临，优势渐小，正是在这时，香农选择了第一次转型。

　　1959年，成立香农空港开发公司并吸引外资，之后，又开始重点发展科技型工业，1972年建立了利默里克大学，使开发区享有自己的教育、科研服务机构，1980年建立了本土高技术公司的创新中心……发展的步伐远未止步，随着全球高新技术产业发展，香农空港开发公司开始全面向知识经济型产业转变，建立了凯里和提珀雷里两个技术园，以及恩尼斯信息时代园和博尔技术中心。

　　此后，其又与欧洲、实现宽带网络联接，建立起电子商务，这也为成为世界第一大软件出口国发挥了重要作用。

　　很多人都知道，如今的美国得克萨斯州达拉斯·沃斯堡临空经济区，是美国最繁荣、经济增速快的地方之一。然而在70年代以前，它还不像现在这样，虽然有大学、科研机构分布，但高新技术产业的发展却十分缓慢。

　　达拉斯·沃斯堡临空经济区目前所处的，位于过去达拉斯和沃斯堡两个城市之间，在70年代初期，机场在两城之间建成，高技术产业在机场高速两侧聚集，才有了现在临空经济区的雏形。2001年，达拉斯·沃斯堡机场在自身和其他几个连接的高速公系统附近开发国际商业园区，大力发展电子信息等高科技产业，才真正飞速发展之。

　　截至目前，数据显示，达拉斯·沃斯堡临空经济区已成为美国第二大科技城，号称“硅谷”。据悉，其在以信息、通讯等高科技行业以及物流业为主的产业布局中，汇集了约43%的高科技劳动力，600多家高科技公司，号称全美高科技企业出生率最高的地方，全球通讯企业最密集区域。

　　班加罗尔，这个距离印度首都很遥远的城市，距离海岸数百公里，缺乏天然优势的它实现快速发展，主要归功于其IT产业的迅猛发展。其中，班加罗尔临空经济区就是其中的最闪亮的一颗明珠。

　　通过航空优势吸引，班加罗尔在机场周边建立了电子城和国际计算机软件技术园，正源源不断地吸引诸多世界级优秀的技术人才和科学家。截至目前，包括英特尔、微软、IBM、西门子、通用电器公司等众多知名国际企业都在这里建立生产和研发，总计汇聚了400多家著名的信息产业公司，超百家跨国公司、70家世界500强企业以及超过30万软件工程师，现已成为美国硅谷在海外的第一大软件开发外包。

　　而实现这一切离不开的就是丰富的高校资源。据了解，班加罗尔周边已陆续建立起了10所综合大学和70所技术学院，每年可产出近2万余名计算机网络工程师，为班加罗尔软件业的发展提供技术依托和人才支撑，也让如今的印度软件综合指数位居第一，近年出口的计算机软件产值实现50亿美元以上。

　　在中国城市临空经济研究中心秘书长马剑看来，科技创新产业结合航空渠道共同发展有优势。首先，高新技术产业的产品具有体积小、附加值大等优势，特别适合航空运输，其次，高技术产品具有更新快、产品生命周期短的特点，需依赖于快捷的交通方式。

　　对此，广州民航职业技术学院副教授綦琦表示认同，他告诉记者，创新驱动型临空经济模式有两大优势：一是客运优势，通过航空渠道能快速形成高端人才的流动，节约沟通成本，但目前，随着电子信息技术与互联网的发展，这一优势在减弱。其次是货运优势，能通过空运方式实现高附加值产品的快速运输。但也要看到一点，在国内临空经济此起彼伏的潮流中，如何形成核心竞争力。

　　“在我看来，就是抓住高新产业的核心要素来发展。”他以智能手机产品向记者举例，其核心就是芯片，如果在产业布局中，抓住这一点下功夫，不但能借此辐射更多手机产品，更广泛的产业区域。仅在运输上来讲，肯定比整机产品，更能利用航空运输优势。临空都市报记者龙搏实习生孙鲁瑜子