收入减少 Uber司机不高兴了

　　调查显示，仅有48%的司机对在Uber开车的整体感受满意，这与此前公布的81%满意度相差甚远。收入降低、工作时长限制以及未得到正式员工待遇是司机不满的主要原因。

　　陈晓双

图片来源：视觉中国

　　收入少了，司机对Uber可能没那么满意了。

　　据Verge报道，2月16日，Uber司机Harry Campbell在其博客“Rideshare Guy”进行的一项调查显示，只有48%的Uber司机对自己的工作感到满意;有38%的司机表示，不同意或强烈不同意这一说法。本次调研共收到453份司机的反馈，很多反馈都来自洛杉矶、纽约、旧金山和芝加哥等Uber最大的市场。

　　这与此前公布的调研结果相去甚远。据《洛杉矶时报》报道，去年11月，本尼森战略集团(Benenson Strategy Group)对全美24个城市的833名Uber活跃司机的调研显示，81%受访司机表示满意或非常满意在Uber的工作，91%的人对Uber的弹性工作时间感到满意。

　　Campbell的调查人数没那么多，调查方法也不够科学，但却在一定程度上反映了Uber司机的态度：自去年冬天以来，更多司机逐渐对Uber表示不满。

　　收入降低、工作时长限制以及未得到正式员工待遇是司机不满的主要原因。

　　今年1月，Uber宣布在美国和加拿大的100多个城市实行降价，以提高公司在冬季低迷期的表现，刺激需求增长。Uber方面表示，由于降价刺激了需求，Uber司机的时薪增加了20%。

　　但司机并不买账。据彭博社报道，今年2月1日，数百名纽约Uber司机聚集在Uber纽约办公室前对降价表示抗议。司机表示，新政策让他们的工作时间更长了。一位26岁的Uber司机抱怨称，现在跑五趟才能够挣到20美元，但在降价之前跑两趟就能赚到这么多。

　　虽然更长的工作时间可以提高司机的收入，但在未来，Uber司机的工作时长可能也将受到限制。《纽约邮报》报道称，一些专车司机为了赚钱，单班开车时间甚至达到了19小时。根据Uber的政策，专车司机每周最长的工作时间为100小时，每天允许行驶时间超过14小时。

　　纽约市黄色出租车行业组织“出租车安全委员会”向纽约市政府发出公开信，要求Uber专车司机同样执行出租车行业的12小时工作时间限制。

　　但Uber发言人称，绝大多数的纽约市Uber司机，每周工作时间平均为30小时，低于黄色出租车司机。

　　另外，去年9月Uber因待遇不公遭到部分员工起诉。据美联社报道，原告司机认为，优步把他们这些兼职的司机当做优步公司的雇员，但是却没有提供相应的福利待遇，如支付社保、加班费及维护费等。法庭方面表示，更多的员工符合集体诉讼范围，约有16万名兼职司机可以一同起诉Uber。

　　而Uber方面则认为，每个兼职的司机不是Uber的内部员工，而是“自己的老板”，可以自己来支配自己的工作时间。

　　据新浪科技报道，今年6月加州的一位联邦法官将开庭审理一起Uber集体诉讼案，该案的判决有助于决定Uber驾驶员的雇员身份。

　　遇到司机待遇的问题，不止Uber一家。据路透社报道，今年1月，Uber在美国最大的竞争对手Lyft在加利福尼亚被判决支付司机1200万美元的额外福利费用，但没有承认司机的雇员地位。

　　如果遇到类似的诉讼，体量更大的Uber，无疑将支付更多的费用。