“价格战”愈演愈烈：Uber押注订单量来提升利润

　　凤凰科技讯 北京时间1月23日消息，彭博社今天撰文指出，随着与Lyft等竞争对手的“价格战”愈演愈烈，Uber开始面临越来越大的盈利压力。在这种情况下，为了兑现之前有关北美业务将在今年第二季度扭亏为盈的诺言，Uber开始在北美100个城市全面实施降价，试图依靠订单数量来拉动利润增长。

　　纽约市的Uber专车

　　以下为文章全文：

　　对于Uber而言，通过降低对乘客的收费来迎新年，似乎已经成为该公司的一个节日传统。作为打车应用市场的领导者，Uber目前正在与竞争对手Lyft展开价格战。该公司近日宣布在北美100个城市降低资费，降幅在10%至45%之间。根据美国国税局(IRS)发布的数据，在底特律，Uber司机每英里收费还不够燃油和车辆折旧的费用。

　　打车应用市场掀起“价格战”

　　印第安纳波利斯的Uber司机比尔·斯克罗金斯(Bill Scroggins)说：“这是一件让人很沮丧的事情。我甚至不知道还能不能干下去，感觉就像是在免费为顾客服务。”这已经是Uber连续第三年在1月份降低收费。Uber称，这种活动只是季节性举措，但这一次有可能会无限期持续下去。

　　2015年，Uber在美国近三分之一城市的收费没有出现上涨，只有在两座城市的收费回到降价之前的水平。Uber已出台了每小时最低工资保证制度，避免司机收入出现下滑。这家打车应用向斯克罗金斯和其他不满的Uber司机保证，得益于市场需求增长，他们每小时的接单量会增长，因此收入也会水涨船高。

　　这可能也符合Uber对自己的要求。几个月前，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)对员工表示，Uber北美业务将在今年第二季度扭亏为盈。然而，鉴于这一次收费下降，Uber的目标似乎变得更加不现实。哥伦比亚商学院教授埃文·罗利(Evan Rawley)说：“Uber不得不为了增长而牺牲利润。”Uber区域总经理安德鲁·迈克唐纳(Andrew MacDonald)则认为，“我们始终对司机的收入十分在意。我们相信，当市场需求放缓时，降价可以刺激增长。”

　　1月15日，Lyft也宣布会降低收费标准。Lyft在写给签约司机的一封电子邮件中表示：“由于竞争的缘故，近期打车应用市场的收费出现了变动，所以我们需要采取行动。”Lyft当时还宣布已在1月4日获得10亿美元融资，这笔资金将用于公司业务扩张。在最新一轮融资完成后，Lyft的融资总额已经达到20亿美元左右——虽然与Uber获得的100亿美元庞大融资相去甚远，却足以使卡兰尼克将Lyft赶出打车应用市场的希望破灭。

　　Uber在2015年前三个季度的营收与亏损数据

　　Uber烧钱速度快于竞争对手

　　与此同时，Uber的烧钱速度也比Lyft快得多。Uber已经表示，该公司将投入数十亿美元用于继续开拓中国、印度以及东南亚市场。据科技新闻网站Information披露的信息，2015年第一季度，Uber营收为2.873亿美元，但亏损却达到3.851亿美元。Uber的亏损额正越来越多：据知情人士透露，Uber第三季度营收为4.98亿美元，而亏损又达到6.97亿美元。

　　总体而言，在2015年前三个季度，Uber营收总计为12亿美元，但亏损总额却达到了17亿美元。相比之下，2000年是亚马逊历史上业绩最差的一年，尽管如此，该公司全年营收为28亿美元，而亏损也不过14亿美元。为了扭转这种颓势，亚马逊CEO杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)宣布裁员15%以上。

　　Uber目前正在向海外市场积极扩张，在这种情况下，该公司正依赖北美市场来赚钱。去年9月，在拉斯维加斯举行的公司全体大会上，卡兰尼克预测Uber北美业务即将实现盈利。从全球范围来看，Uber几乎每接一单都要亏钱，但订单量一直在增长。知情人士透露，Uber在2015年第三季度的订单量比第二季度增长了40%。Uber临时CFO高塔姆·古普塔(Gautam Gupta)去年11月在分析师电话会议上表示，该公司已经在两个最大的市场实现了盈利，但他并未透露具体是哪两个国家。

　　上调分成比例引发司机不满

　　在北美地区，纵然降低了收费，Uber在实现盈利的道路上又向前迈进了一步，因为它的收益主要取决于司机。Uber目前从司机收入中的分成最高达到30%，而两年前则是20%。2014年以来，Uber一直在向乘客收取“安全乘车费”(Safe Rides)，而这笔钱直接进了Uber的腰包。安全乘车费每单1美元起，在部分城市达到2.5美元。Uber表示，它正将这笔钱用于安全教育及背景调查之类的事情。

　　如果签约司机最终获得成为正式员工的权利，或是有权成立工会，那么Uber可能将不得不调整现行策略。波士顿的司机西蒙·郭(Simon Kwok，音译)运营着一个追踪Uber和Lyft动态的博客网站。他说，眼下，新人纷纷以合同工的身份加入Uber，因此，即便Uber上调分成比例，削减对乘客的收费，司机拿它也没有办法。西蒙·郭还表示，虽然老司机们抱怨Uber获得的分成更高了，“可新入行的司机并不知道这一点”。(编译/清辰)