3D打印上天：空客申请打印全机身专利 霍尼韦尔年内装发动机

除了霍尼韦尔，航空界还有很多机构在尝试运用3D打印技术。在去年交付的A350采用了部分3D打印部件后，空客计划今年将把3D打印的客舱隔板装入客舱，并计划2018年为飞机机翼装上3D打印的扰流罩。

第四届世界3D打印技术产业大会5月31日在上海拉开，当与会者集中讨论3D打印技术的应用前景时，航空业今年已经迎来应用突破。

此前一天，空客在创新日活动上透露，其采用3D打印技术制造的客舱隔板和扰流板装上飞机已经提上日程。前不久空客更是提起一项新专利：运用的3D打印技术可以打印出一整架飞机。

比主制造商更进一步的是，技术供应方已经在研究如何将3D打印运用于技术含量更高的发动机上。

21世纪经济报道记者5月参观霍尼韦尔航空航天集团（下称“霍尼韦尔”）在美国凤凰城的实验室了解到，2015年年初其首次运用3D打印技术生产出了HTF7000发动机的一个部件，公司计划今年再进一步，将多个3D打印部件装入TPE331发动机。这两个型号的发动机在全球支线客机和通航飞机上运用广泛。

3D打印在国内方兴未艾。但在参观期间记者了解到，3D打印技术在国外已经发展多年，早期称为增材制造（Additive Manufacturing）。霍尼韦尔增材制造专家Donald Godfrey向记者介绍，目前市面上主要增材制造技术包括直接金属激光烧结、电子光束熔炼和硅砂成型等几大类型，技术指标各有不同。

“3D打印技术的好处是提升零部件质量，大幅缩短生产和交付时间，从而节约投入成本，此外也可以减轻零部件重量。”Donald Godfrey向记者说。但他也表示，由于成本等原因，目前3D打印技术更多地用于产品设计或者测试，还无法用于大规模量产。

不过霍尼韦尔已经为3D打印技术画出蓝图