每日话题：新政将专车合法化 几家欢喜几家愁

　　(www.admin5.com)10月12日消息，在本月10号下午交通部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，将进行为期一个月的公开征求意见。

　　互联网进军出租车市场后，交通业内一直在热议如何规范新兴业态。今年全国两会上，交通运输部部长杨传堂在接受记者采访时表态，支持互联网与传统出租车行业融合，将在年内出台出租车深化改革意见并制定互联网租车的管理规范。经过大半年的研究制定，这两份行业内标志性的文件终于对外公布。

　　对于专车经营者，要取得出租汽车经营许可等证件，并向通信主管部门申请互联网信息服务备案。专车平台的服务器设置应在中国大陆，数据库接入交通运输部监管平台。涉及经营电信业务的，还应符合电信管理的相关规定。外商投资的网络预约出租汽车经营的，应符合外商投资相关法律法规的规定。

　　按照新规，专车平台的车辆、人员已经被限制到了和出租车同等的范围内，并且价格可能还高于出租车。私家车被否定、兼职司机被大量挤出，政府指导价、不正当价格行为等或将彻底消灭快车、人民优步等低价专车，专车平台迎来合法身份的同时，或将迎来最冷寒冬。

　　专车新政颁布后，此前高调获得专车牌照的滴滴，对外表态“青山遮不住，毕竟东流去”。而一直处于政策安全地带的神州专车则显得淡定很多，此前9号神州租车CEO陆正耀在接受媒体采访时说，神州专车从战略和业务上不会有任何的变化。

　　也许有人认为，专车合法化就是胜利，不是共享经济又有什么关系?毕竟，专车被招安，似乎政府与企业都没有损失。政府既保全了出租车这一块原本的利益，又以最简单的方式管住了专车的“出格”风险;即使征求意见稿内容传了一个月，专车的士化几乎大势已定，专车平台的估值依然看好，Uber说未来要在中国投资63亿，神州专车也刚完成5.5亿美元的B轮融资。

　　任何行业，新模式的出现都会改变既有的市场格局。接纳变革、适应变革，才是获取多赢局面的良方。对此，市场已经给出答案：接纳网络约车是大势所趋。

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