每日话题：乐视控股易到用车 专车市场格局再变

　　(www.admin5.com)10月20日消息，昨日下午易到用车CEO周航向员工发出内部信确认获D轮融资。内部信显示，乐视将作为战略投资者身份投资易到用车，在完成一系列交易后，公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。

　　这是继10月15日神州专车与e代驾达成战略合作后，国内专车市场的又一重磅事件。乐视方面称，这笔交易能让乐视成为继腾讯、阿里和百度之后的另一家加入“互联网+出行”服务市场的IT业巨头。

　　专车市场混战多年，作为国内最早开展专车业务的互联网公司，易到用车在竞争中未能保持行业地位。随着腾讯、阿里阵营的滴滴快的的合并，以及“独角兽”Uber的挺进中国市场，易到用车的市场占有率已经越来越低。

　　从2014年9月至今，易到已有一年多时间未拿到任何投资，这在竞争激烈的专车行业简直不可想象。反观易到的竞争对手：滴滴快的集团在9月确认完成了30亿美元的最新一轮融资;Uber中国在9月宣布已有12亿美元的新融资到账;神州专车也在9月宣布完成B轮5.5亿美元的融资。

　　易到一直寻求在业务模式上有所突破，推出了易到拼车、易到大巴、企业用车及海外用车等业务并相继成立事业部，但效果均不明显，这些业务要么停止增长要么直接被砍掉。

　　在过去的五年间，中国出行行业的互联网化经历了几轮烧钱大战的洗牌。众所周知，在传说中市场洗牌阶段，大量没钱没资源的竞争对手将被淘汰出局，专车市场“马太效应”日渐明朗，但目前还未出现一家独大局面，少数寡头势均力敌，维持平衡格局。

　　对于易到此次与乐视的合作，腾讯汽车指出，尽管当前易到用车的体量和市场覆盖率无法和滴滴、Uber抗衡，但其差异化经营的思路和全球布局，势必将助其在未来的专车市场杀出一条“血路”。同时，这笔交易也让乐视成为继BAT之后，另一家加入“互联网+出行”服务市场的IT业巨头。

　　有分析人士称，若能将易到用车收入囊中，乐视将加速实现其开放的汽车生态闭环。目前，整个乐视已经形成了“平台+内容+终端+应用”的生态系统，未来乐视商城等平台能够为易到提供更多的出行场景。同时，收购易到之后，易到专车或许将成为乐视各类内容、产品展示的入口之一。

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