比亚迪跻身强榜的背后 “技术创新”为关键词

比亚迪跻身强榜的背后 “技术创新”为关键词本站　　8月3日，2022年《财富》世界500强最新排行榜发布，其中，比亚迪作为中国新能源汽车产业极具代表性的企业，在百年变局的能源下强势入围世界500强榜单，充分展现了中国车企驰骋新能源汽车赛道的决心与实力

　　8月3日，2022年《财富》世界500强最新排行榜发布，其中，比亚迪作为中国新能源汽车产业极具代表性的企业，在百年变局的能源下强势入围世界500强榜单，充分展现了中国车企驰骋新能源汽车赛道的决心与实力。

　　虽处于电动化时代大背景下，但比亚迪能迎来高光时刻绝非“一蹴而就”。结合大环境来看，全球产业格局正发生着微妙变化，汽车产业在这其中扮演着不可或缺的角色。而这一过程中，中国作为推动、引领、加速该进程的关键，已逐渐从追赶者转变为引领者。

　　比亚迪成立二十七年来，通过自主创新、技术赋能，坚定推动产业可持续发展的战略，已掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术，成为了中国新能源汽车产业布局最广的企业之一，为现阶段“井喷式”增长提供强力支撑。

　　作为一家新能源汽车月销破16万辆的头部车企，跻身《财富》世界500强企业榜单是比亚迪高速发展的缩影。而这背后，拿什么跻身世界500强榜单、以什么来支撑这“超16万辆”的销售数字更值得思考。

　　榜单可见，2022年《财富》世界500强排行榜上的中国企业数量增加、规模扩大。其中，有七个行业的年利润增长不低于200%，分别是：能源、交通、商业服务、媒体、航天与防务、化学、汽车和零部件。

　　与此同时，全球气候变化所带来的影响日益显著，“碳达峰”“碳中和”逐步成为全球共识。随着全球各国禁售燃油车时间表陆续敲定与施行，新能源汽车发展突飞猛进。国际能源署发布全碳中和路线年时新能源汽车年销量达到5500万辆；到2035年，全球大部分国家将禁售燃油汽车，全面进入新能源汽车时代。”

　　而在国内市场，6月份新能源车零售渗透率达27.4%，今年上半年国内新能源乘用车销量224.7万辆，同比增长122.4%，中国新能源汽车销量占比全球市场59%的份额，相较于渗透率而言，仍大有可为。

　　此外，据统计，截至2022年6月底，中国新能源汽车保有量已突破1000万辆。通过消费者选购新能源汽车从“被动变为主动”，可见新能源汽车已形成政策驱动转向市场驱动的产业格局，行业发展步入市场化新阶段。

　　而比亚迪作为产业转型的“领军者”，凭借何种实力跻身世界500强榜单？在时代背景下，半年销量超64万辆、月销超16万辆、订单积压、技术鱼池、万亿市值等一系列的数据便是最好的诠释。

　　从一组数据来看，比亚迪2021年研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。

　　研发上的不断加码，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0、IGBT4.0等全产业链核心技术。新能源汽车产品已形成乘用车、商用车、叉车三大产品线，布局公交、出租车、私家车、道路客车、城市商品物流、城市建筑物流、环卫等“七大”常规领域，及港口、机场等特殊领域。

　　对汽车产业来讲，技术是产品之基，创新是立身之本。在当前的新能源汽车领域，比亚迪已通过坚持自主研发构建起技术壁垒，提高了品牌与产品在市场中的竞争力。

　　区别于该领域其他品牌，比亚迪所具备的“工程师基因”在其成长过程中起到了至关重要的的作用。在消费者最为熟知的乘用车领域，比亚迪经过近20年坚守，凭借诸多颠覆性核心技术，终于迎来了厚积薄发的时刻。

　　其中，比亚迪2020年3月推出刀片电池，通过对电池电芯安全性极其严苛的检测“针刺测试”一战成名，解决了市场最为关心的安全痛点，该电池还具有长寿命、高续航的显著优势。

　　而比亚迪插电式混合动力DM技术平台，凭借骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件以及完全自主研发的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，使发动机更加聚焦高效，颠覆传统设计架构，以“快、省静、顺、绿”的特点，对燃油车型实现“降维打击”。

　　2022年上半年，比亚迪新能源车（含乘用车、商用车）销售突破64万辆，同比增长315%，摘得全球新能源车销量桂冠。7月份销量更是远超市场预期，同时刷新了比亚迪历史最高记录，销售新车数量为162,530辆，同比增长了183.1%。

　　而在全球市场，目前比亚迪新能源汽车运营足迹已遍及全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市。

　　在资本市场方面，自2022年1月1日至6月30日，比亚迪股价上涨了24.38%，在这一阶段，比亚迪的市值一度冲上万亿，成为市值全球排名第三的汽车公司，也是A股为数不多的万亿俱乐部成员之一。

　　比亚迪一次次刷新的销量记录，以及政策层面对新能源汽车的肯定态度，令比亚迪在资本市场一骑绝尘。相较于传统车企，比亚迪所深耕的新能源汽车及产业链为其发展提供了更多“想象空间”。

　　另外，比亚迪高端市场布局也可圈可点。据了解，比亚迪规划将于今年底发布高端品牌及标识，同步亮相首款硬派越野车型，定价100 万以上。

　　毋庸置疑，在新能源汽车赛道上，比亚迪如今虽然已取得瞩目成绩，但结合趋势放眼未来，这或许仅仅是开始而已。

　　“目前比亚迪在手订单超过50万辆，且积压的订单数量正在逐月增加，交付周期需要5到6个月之久。”比亚迪董事长王传福在6月份股东大会上透露。

　　随着品牌战略规划逐一落地，比亚迪势必将进一步拓宽市场空间，拉开征战新能源汽车市场新阶段的序幕。而跻身2022年《财富》世界500强榜单，仅仅是比亚迪立足于全球汽车市场的瞩目成绩之一。

　　日前，河北省针对二手车限迁、免征购置税等许多人关心的事项做出了通知，涉及汽车产业的有如下内容

　　财政部税政司司长贾荣鄂6月2日在财政支持稳住经济大盘工作专题新闻发布会上回答记者提问时表示，与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。“

　　上海市嘉定区发布助企纾困、助长消费、助力就业产业扶持政策。其中，为促进消费持续恢复，政策指出要举办缤纷夏日购物季系列活动，激发消费潜力、扩大消费需求、提振消费信心。

　　为促进我国汽车产业平稳运行，近日，国家发改委产业司通过视频方式了解重点汽车企业生产运行情况，听取行业协会、研究机构等对推动汽车企业复工复产

　　从长安汽车获悉，针对今日国家出台的“单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税”政策，长安汽车加推多项购车补贴措施。其中，在“长安免税购车节”活动中

　　相对今年3月第一周均值下降39%，由于3月的最后一周的零售冲刺较猛，因此本周下降幅度较大也是正常特征。

　　欧系汽车去年所占的市场份额最高，为28.6%，日系车以25.6%紧随其后，中系车为18.2%。在中国市场，韩系车销量同比减少25%，市占率也从3.5%降至2.4%，连续四年下滑。

　　尽管动荡，经济不确定性不断增加，但消费者对兰博基尼的需求“一如既往地高”。“这太不可思议了，”Winkelmann说道。“很难预测2022年接下来会发生什么。我们发现订单方面没有任何放缓的迹象。”

　　威马3月交付智能电动车5,516辆（上险数），同比增211.3%，环比增长66.6%，环比两连增。