Google 停止 Android Auto 手机服务车载移动互联升级

Google 停止 Android Auto 手机服务车载移动互联升级本站　　日前，Google 发文宣布，最新版本的安卓系统 Android 12 停止对 Android Auto 的支持，部分 Google 用户将无法在手机上继续使用该功能

　　日前，Google 发文宣布，最新版本的安卓系统 Android 12 停止对 Android Auto 的支持，部分 Google 用户将无法在手机上继续使用该功能。

　　外媒 XDA 在上周四发表的一篇文章中称，近日一些谷歌用户在打开 Android Auto 手机应用时，发现其无法正常运行，并弹出 “Android Auto 现在仅适用于汽车屏幕” 的提醒通知。

　　截止目前为止，该通知提醒只出现在运行 Android 12 的 Pixel 手机上，如果用一部装有 Android 12 系统的新 Pixel，在 Google 应用商店下载这一软件，还会被标记为 “不兼容”，这表明 Android Auto 可能只是针对特定的用户停止服务。

　　随后，Google 回应确认，适用于手机屏幕的 Android Auto 确实会随着 Android 12 的发布而关闭，Android 12 版本及以上的用户将无法继续享有该体验，但在使用旧版操作系统的用户依然能够正常运行该应用。

　　通过 Android Auto，Google 希望通过这一功能将手机连接到与其兼容的汽车，帮助驾驶员通过语音实现汽车屏幕与手机应用程序的交互，无论是导航、听音乐，还是电话短信，都更加省时省力。

　　简而言之，Google 要开发一套基于 Android 的车机系统，希望借此进入汽车市场，解决传统汽车系统难用的问题，同时借机扩大自己的智能手机业务。

　　当时有外媒评价称，如果习惯使用 Google 地图，其车载导航将同预期的一致，不过也有人认为同 Google 旗下另一款导航应用 Wave 相比，该装置提供的最新交通信息不够多，播报也不够及时。

　　事实上，在车载移动互联系统领域，除了 Google 和苹果，国内的 HBAT 也有相关解决方案，比如说阿里的斑马智行、百度的 CarLife 和 Apollo、腾讯的 AI in Car 以及华为的 HMS for Car。

　　不过，车联网解决方案尤其是类似于 Google Android Auto 的手机映射方案，发展至今已有将近十年的发展历史，但并未取得良好的市场反响，业内人士常常将其视为建设车联网的一种过渡方案。

　　手机映射方案确实存在一些问题，例如，车机系统的开发实时性和生态延展性无法与手机匹敌，手机应用迭代速度太快，车机需要花费大量的时间和精力才能跟上手机。

　　此外，出于安全的考虑，汽车厂商不太愿意为第三方开放太多数据，也不愿意将软件控制权交给手机厂商，这也是实现手机车机互联的主要障碍。

　　那么，未来手机车机究竟要以何种方式相处?此前大众问问 CEO 张人杰在同雷锋网新智驾交流时给出了一个答案：

　　5月16日，灵犀牵手柳岩的新版本v1.0.1180正式推出，推出车载测试版以来受到了广大用户的支持和拥护，上线日下载量暴增，好评如潮。为了提升版本的趣味性及娱乐性，灵犀新版本更是邀请到了美女主播柳岩作为“首任语音主播”，在提升行车安全性以及沟通便捷性同时也能享受美女主播为你量身打造的甜美播报。

　　这套解决方案HereAuto能给车主提供TurnbyTurn的导航服务，配备2D3D卫星地图以及街景，目前覆盖全球95个国家。同Google收购的众包地图服务Waze一样，HereAuto也会通过配套的云端数据服务HereAutoCloud给用户提供实时的路况情况(畅通、阻塞、或者封路等)、天气信息，社交网络以及在线