不造车？推出HI方案的华为，野心比造车更大！

不造车？推出HI方案的华为，野心比造车更大！萨拉赫庆祝进球 华为在10月30日发布旗下旗舰手机Mate 40 的时候，顺带展示了一下自己向汽车领域进军的野心。 在短短的10分钟内，华为智能汽车解决方案的总裁王军简洁明了地发布了华为智能汽车解决方案

萨拉赫庆祝进球

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华为在10月30日发布旗下旗舰手机Mate 40 的时候，顺带展示了一下自己向汽车领域进军的野心。

在短短的10分钟内，华为智能汽车解决方案的总裁王军简洁明了地发布了华为智能汽车解决方案的新品牌——HI，该品牌提供了一套包含智能驾驶、三电系统和智能座舱三个方面的方案，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案的AI、5G、云等数字技术，以创新的模式与车企进行深度合作，把数字世界带给每一辆汽车。

华为HI为何物？

根据王军的介绍，HI（Huawei Intelligent Automotive Solution）就是华为智能汽车解决方案，其包括一个计算与通信架构和智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云、智能网联等五大智能系统，以及包括激光雷达、AR-HUD等整套智能化零部件；这套系统还提供了智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台以及AOS、HOS、VOS三大操作系统。华为认为，有了强大算力和操作系统的支持，汽车就可以实现软件定义，持续地开发新功能，不断地优化用户的用车体验，达到“常用常新”的效果。

HIADS高阶自动驾驶

HIADS是华为专门为中国道路和交通环境而设计研发的全栈式高阶自动驾驶系统。系统全面整合了芯片、算法和海量数据三个层面的能力，采用了“以终为始”的设计架构，以毫米波雷达、激光雷达以及摄像头作为主要硬件依托，自研的核心算法针对国内的城区道路、高速道路、市区泊车等复杂的道路环境进行了优化设计。

所谓的“以终为始”，就是以L4级别自动驾驶技术为基础，自上而下地提供了从L4到L2+级别的自动驾驶全栈解决方案。由于这套方案本身就具备了L4级别的自动驾驶功能，未来消费者只需要通过OTA升级就可以完成更加完善的自动驾驶功能，持续获得自动驾驶的新特性和新体验。这套设计方案相较于其他逐步升级的自动驾驶辅助系统而言，基本就是“降维打击”。

HI智能电动系统

HI智能电动系统采用了PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法。系统支持800V的高压快充，快充时间为200km/10分钟。其核心动力部分采用了浸入式油冷散热的方式，可以提供更强的动力以及更好的冷却效果，在性能方面，这套系统能够把车辆的百公里驾驶时间控制在4秒以内。

HI智能座舱

HI智能座舱搭载了鸿蒙操作系统，并采用了自研的算力平台，拥有非常丰富应用生态。其中ARHUD功能可以将普通的挡风玻璃变成一个70英寸的高清大屏，结合7.1环绕立体声影音系统，可以用来看电影、打游戏，可玩性极强。HI智能座舱的视觉识别能力、语意理解能力和AI计算能力也很强大，可以用自然语言、手势和表情跟车机系统进行交流互动。

HI驾驶安全+信息安全

在安全方面，HI为了保障系统动力不丢失，采用了双电驱系统进行联动控制，实现动力冗余备份；还可以通过对电池的数据进行分析，实时监测电池情况，实现电池异常提前报警；在信息安全领域，华为把长达30年的技术积累运用到了汽车领域，确保用户的信息安全和隐私。

HI新模式

在发布会上，王军还表示：“华为不造车，但是要帮助车企造好车”。华为将打破车企和零部件厂家的供货关系，采用由华为提供技术优势，而车企则提供整车优势的HI新模式，未来搭载了HI的新车型依旧采用车企的品牌，但是“HI”logo将会在车身上出现。

HiCar

华为还发布了HI智能汽车解决方案下的首款产品——HUAWEI HiCar车载智联系统。作为Hi智能汽车解决方案的“餐前甜点”，HUAWEI HiCar目前已经与20多家汽车厂商，150多款车型进行了合作，2021年计划预装超过500万台汽车。HUAWEI HiCar在功能方面类似于百度CarLife和苹果CarPlay的升级版，支持30多款应用，支持手机与车进行极简连接，手机与车机内容无缝流转、语音控制以及视频通话等功能。

从功能性上来看，这套系统虽然相较于传统的百度CarLife和苹果CarPlay而言在实用性和便利性上都有所提升，但是目前百度CarLife和苹果CarPlay更多是作为一个内嵌在车机系统中的传输投屏工具来使用；相较于目前主流的智能车机系统而言，这套HUAWEI HiCar的功能显然还不够强大。

总结

从技术深度上来看，华为HI所涉及的领域有不少品牌都有着不错的技术基础和实践经验。

在自动驾驶方面，特斯拉作为自动驾驶辅助系统的鼻祖，早已经是举世闻名了，这个不需多说；就连国内造车新势力中的小鹏汽车前段时间也开放了其L3级别的自动驾驶辅助系统。

在车机系统方面，斑马智行、腾讯车联AI IN CAR以及百度Apollo在国内的智能网联系统做得也是出类拔萃。三电系统方面，宁德时代、比亚迪以及LG等巨头更是百家争鸣。而华为HI作为后起之秀，在自身在技术上却并没有太多突破性的创新，初出茅庐的它想要在技术上后来居上并不是那么简单。

就技术范围而言，华为HI覆盖到的技术范围涉及到了“新四化”汽车所需的几乎所有领域，可谓是将智能驾驶、智能座舱、智能化电动、智能车云以及智能网联等智能系统等集大成于一体，在国内把这些细分领域集成为一体的，华为算是独此一家。尽管华为在发布会上宣称“华为不造车”，但以目前这些技术特点，华为已经有足够的实力切入汽车市场，成为传统厂商的顶级合作伙伴。