咱家的产业创新中心和别家有何不同

咱家的产业创新中心和别家有何不同本站　　9月1日，河南首批产业创新中心名单公示结束，8家创新中心正式“亮相”

　　9月1日，河南首批产业创新中心名单公示结束，8家创新中心正式“亮相”。创新中心的第一个，就是河南汽车行业的“老大哥”——宇通客车股份有限公司牵头建设的河南省新能源商用车产业创新中心。

　　这个产业创新中心主要是干啥的？作为传统客车制造业龙头企业，是否有实力牵头建设新能源商用车产业创新中心？河南目前新能源商用车发展现状如何？产业创新中心又将为河南带来哪些“加持”？

　　作为汽车工业大省，这两年，河南关于新能源汽车的布局并不在少数。不过，设立“产业创新中心”还是第一次。

　　河南省发改委印发的相关通知中表示，省产业创新中心是整合联合行业内的创新资源、构建高效协作创新网络的重要载体，将有力贯通应用研究和产业化双向链接的快车道。

　　作为客车制造业的龙头企业，行业创新资源的“集大成者”，牵头建设产业创新中心的重担自然落到了宇通的肩上。

　　据宇通新能源技术部部长李振山介绍，该产业创新中心主要是面向新能源商用车产业应用需求，联合上下游企业、高校、科研院所等资源进行协同创新，突破动力电池、电驱动、电控系统、燃料电池等共性核心技术，开发安全、高效、高性价比、高可靠性的新能源系统及关键零部件，研制新能源客车、卡车、环卫车等整车产品，并进行多场景示范应用和大规模推广。

　　“通俗来说，就是面向新能源商用车全产业链关键共性技术和工程化‘卡脖子’难题，集中攻关、合力突破，促进各类创新要素向企业聚集，打通科技成果产业转化的‘最后一公里’，推动产业集群做大做强。”李振山称。

　　占地面积2622亩，计划总投资85亿元，规划建设新能源重卡、中卡、轻卡等整车产能，新能源车桥等关键零部件，以及新能源商用车研发中心，项目建成后，将实现纯电及氢燃料电池全系卡车的规模化生产，预计到2031年可实现产值300亿元/年……

　　这一项目的开工，表明了宇通向全品系新能源商用车全面迈进的信心和决心。但其实在项目开工前，宇通已经在该领域探索了多年。

　　郑州宇通集团有限公司董事长汤玉祥在开工仪式上介绍，宇通过去几年在资质、技术、产品等方面，提前为进入商用车中占比较重的卡车业务做了扎实细致的准备，规划的七类卡车产品已经全部上市，为下一步全面发力卡车抢得了先机。

　　汤玉祥称，为支撑未来5～10年的发展，宇通把新能源商用车的研发、制造、核心零部件的布局一次性规划到位，项目建成后，将在工艺水平、智能制造、产业协同和绿色低碳等方面实现国内领先。

　　记者通过梳理发现，近年来，宇通集团在技术研发上结出了不少硕果，多项系统解决方案、产品，成为商用车行业的首创。

　　比如，宇通正在研发的无线电池管理系统，通过削减电池包间90%的低压线束，实现电池全生命周期的信息溯源管理，提升车辆运营可靠性和维护便利性。

　　此外，更有攻克电磁兼容性差、高压隔离防护难痛点的多合一集成，电磁兼容性能高于行业竞品2个等级，达到国际CISPR25标准CLASS5的最高等级要求，防护等级方面也处于行业领先水平。

　　特别值得注意的是，在新能源及智能网联方面，宇通产业链已涵盖上游的自然资源与材料，中游的核心零部件，下游的整车及应用市场，涉及企业数百家。

　　据公开资料显示，在2021年，陕汽集团就在陕西省西咸新区落地了新能源智能商用汽车创新中心，致力成为我国新能源商用汽车“产业技术创新、智能网联与自动驾驶技术开发与推广应用、高成长型科技企业投资孵化的重要载体”。

　　再回过头来看河南。记者梳理发现，两者不同之处在于，“咱们家”的新能源商用车产业创新中心在目标定位中多次提到，要“实施强链、补链、延链工程”。

　　从这句话中可以看出，河南建设“产业创新中心”，不只是为了把资源向龙头企业倾斜，而是“一顶帽子大家戴”，通过产业创新中心实现共赢。

　　“依托行业龙头企业组建产业创新中心，可以充分带动上中下游企业在技术攻关、生产验证、标准制定等方面的合作，挖掘产业链潜力，形成大中小企业紧密协作、融通发展的产业生态。”河南省发展改革委有关负责同志这样告诉记者。

　　河南拥有电池原材料生产企业多氟多，电池生产企业中航锂电、环宇电池、天力锂能等，构建了从电池研发到正负极材料、电池零部件、电池专用设备制造以及电池检测、回收等较为完整的循环产业链。返回搜狐，查看更多