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　　而和南北群众一个跌幅连续扩展，一个跌幅进一步膨胀的场景差别，南北丰田在2021年连续发作，均已同比正增加完成了一年的使命，此中广汽丰田更是以两位数的同比增加交出了一份不错的答卷

　　而和南北群众一个跌幅连续扩展，一个跌幅进一步膨胀的场景差别，南北丰田在2021年连续发作，均已同比正增加完成了一年的使命，此中广汽丰田更是以两位数的同比增加交出了一份不错的答卷。值得留意的是，这两家车企自始自终的连结着中分春色的场面，销量成就相差不外四位数手机糊口圈app，市场份额更是出奇的分歧。

　　数据背后，更值得我们存眷的是行业大趋向的改变。不管是合伙车企，仍是自立企品牌，在2021年这个电动化、智能化逐步成为市场的亮点后，对车企也提出了更高的请求，以是我们可以看到在这一年里，多家企业在稳求中求变、求转型的各种办法。而在2021年逐渐拉开转型之战幕布后，2022年这个竞技场将呈现更多样化的元素。

　　稳中求变、稳中求转型可谓是春风本田2021年的主旋律。假如说2020年的春风本田是在演出一出豪杰戏码糊口用纸加工场，那末2021年的它则是在为下一场狂风雨储能。抛开在燃油车方面产物的连续促进，包罗英仕派、新一代思域等等，春风本田在2021年最主要的是迎来了电动化的片面初步，全新电动汽车品牌“e:N”的公布，和现场两款量产车和三款观点车的表态，都是这家已经从疫情旋涡中间涅槃更生的车企为拉开新疆场而做的筹办。

　　销冠地位是自始自终的一汽群众，其以177万辆的年销量染指。但从2020年200万+的销量糊口用纸加工场，到2021年的成就，一汽群众在这一年工夫里不只销量同比跌幅明显，其市场份额也随之缩海员机糊口圈app，从10.9%下滑到了8.8%。虽然仍然处于排行榜顶端，但一汽群众的下滑趋向曾经非常较着，特别值得存眷。

　　新东方这座大厦的“坍塌”报告我们，在任何一个行业里，稍有风吹草动，巨子老是受影响最深的。而汽车行业中，跟着车市的连续下行、芯片危急的影响和自立品牌的兴起，彼时风景的合伙车企在中国车市中曾经没有那末好混了。

　　日前，乘联会公布了12月车市销量数据，同时公布的另有2021年整年贩卖快报，团体来看，2021年中国汽车市场整年批发销量达2014.6万辆，同比增加4.4%，和2020年的同比-6.8%比拟，2021年的车市仍然有较大的增幅，破百万的车企数目也从客岁的5家增长至6家。而详细来看，这甘苦自知的2021年糊口用纸加工场，车企也是有人欢欣有人愁。

　　和春风本田一样正为转型而做筹办的另有春风日产。2021年是春风日产持续第七年销量过百万，也持续为春风团体做好总销量的最好军团。但除销量之外，春风日产在2021年也一样在为企业驱逐新一轮变化而做筹办。e-POWER的引动手机糊口圈app，不只让春风日产车型的种别进一步丰硕，也让其在财产变化中有了更多的线年，春风日产也更减轻视系统的力气。启辰的回归、英菲尼迪的“收编”，2021年春风日产进一步完美了企业的构造，畴前锋年青，到支流群体，再到高端群体，均有笼盖。不只是电驱化的进一步探究，春风日产在企业构造上也开端有了更多的思索。

　　和北群众差别的是，上汽群众在2021年这一芯片危急最为严重的时辰，算是抗住了压力，整年跌幅进一步收窄。根据同比数据来看，2021年上汽群众跌幅膨胀到了个位数之内糊口用纸加工场。凭仗群众品牌产物的片面年青化、奢华品牌奥迪的初生力气和ID.系列的电动化手机糊口圈app，2021年的上汽群众从前三名车企最低的跌幅完成了一个不错的成就，不管是同门的北群众，仍是美系的上汽通用，其跌幅均在上汽群众之上。

　　自立乘用车品牌的销冠仍然是被吉祥拿下，但吉祥值得我们存眷的除这份榜单上的声誉之外，其销量包含的增加更是看点。“中国星”序列一经推出就成了品牌的销量支柱之一，连续破万的单一车型销量也阐明其曾经遭到了广阔消耗者的承认。而值得留意的是，“中国星”序列的售价曾经不再是本来的自立品牌区间，比方星越L 13.7-18.5万元的售价曾经是打入合伙品牌松散级SUV的阵地，星瑞11.37-15.27万的价钱一样也是合伙品牌家轿市场的要地，加上其领克品牌15.8万的均匀单车售价，吉祥早曾经不再是畴前以价换量的品牌，向上成就明显。

　　同比13.4%的销量增加，长城汽车2021年在销量端拿出了非常不错的成就。而这背后，长城规划环球市场，在车市下行中不做膨胀，反做扩大之姿所包含的深意更值得考虑。加上2021年长城旗下多个细分市场晋级为品牌单线年所新增高端品牌——沙龙，魏建军正引领长城朝着其已经所说“2025年最初一次时机”而勤奋。作为今朝分支最多的自立品牌，长城汽车在2021年更是将其场面进一步拓展，打造了一个多面兵士该有的气力。

　　但出名的哲学家罗素曾说过：战役未定议谁对了，只决议谁留下。这场属于电驱化的新车市战役才方才打响第一枪，将来这股盈余可以连续多久，我们仍未可得知，与其将鸡蛋放在一个篮子里，不如片面规划手机糊口圈app，做最初留下的谁人人，而2021年的长城即是在为做这最初留下人的谁人人而勤奋。

　　值得一提的是，2021年，自立乘用车品牌彰显了不凡的同比增加气力，包罗长城手机糊口圈app、长安、奇瑞在内的多家车企均已超越两位数的同比劲增成就，完毕了硝烟洋溢的2021年。此中，比亚迪更是以超越70%的增加初次进入top15阵营，而这也是市场演化的主要表现，电驱化正在逐步成为行业的支流，而比亚迪恰是传统车企里遇上这波支流的第一人。

　　固然，在2021年这个转型之风进一步加快的年份里，我们除看到车企摆出的数据之外，还更该当看到这份数据背后的企业转型之路，好比春风本田。