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　　别的讲一下调养和熬炼的成绩，这是一个运营层面的事儿

　　别的讲一下调养和熬炼的成绩，这是一个运营层面的事儿。我们这几年也带来了一套可充可换可晋级的蔚来的能源效劳系统，停止到明天蔚来为我们的用户实践供给了超越4600万次换电效劳，为全行业的电动车用户供给了超越4000万次大众充电效劳。又能够充，又能够换糊口照怎样拍天然。换电十分主要，有些伴侣以为换电就是一种更快的充电，小我私家出行的补能保证，它的确有这方面的意义，可是它愈加初级的意义在于相称于为每名蔚来用户供给了电池的毕生质保。

　　各人想一下，假定一个用户历来不换电，8年的保质期，它到了7年364天的时分去蔚来换电站100块钱换一块电池，你的寿命又被耽误了，以是蔚来汽车的车主，电池对他们来讲是长生的，而电池性命周期办理的事儿是我们公司的工作。我们要用手艺来消纳它，用效劳来消纳它，用贸易形式来化解它，这是一个调养的成绩。可换电、可租用，小我私家用户就和电池性命周期到期这个事儿就无关了。

　　“蔚来虽是一个还不到十年的新公司，但我们投入了大批的物力停止电池研发。今朝能够在整车企业内里全行业最大的电池研发尝试室是在蔚来汽车，我们有6个电池相干的手艺尝试室，3000多个电芯测试的通道，具有近1500项和电池相干的专利，大批的研发投入，而且和行业内里的顶尖公司通力进行，来研发长命命电池。据明天可见的手艺开展，我们界说的长命命电池就是15年的日历寿命，而且到了电池寿命停止的时分它的安康度还要大于即是85%湘西糊口网官网，国标划定是在80%，我们略高于国标。

　　各人说到将来，不是蔚来汽车的蔚来，是未来的将来。我们不但有主动的、使人奋发的，让人夜不克不及寐的冲动的设想，我们也要存眷行业内里必将会呈现的长周期的成绩，驱逐应战。

　　蔚来固然是一个还不到十年的新公司，但我们投入了大批的物力来停止电池研发。今朝能够在整车企业内里全行业最大的电池研发尝试室是在蔚来汽车，我们有6个电池相干的手艺尝试室，有3000多个电芯测试的通道，具有靠近1500项和电池相干的专利，大批的研发投入，而且和行业内里的顶尖公司通力进行，来研发长命命电池。

　　这张图放的是停止到明天上午，蔚来汽车在全中国所布置的充电站和换电站的数目，充电站是大众的，就是一切新能源用户都能够用的。停止到明天我们在中国有2432座换电站，均匀天天大要为我们的用户供给8万次的换电效劳。在春节如许的黄金周，峰值均匀天天可以超越10万次实在的效劳，而且我们也建立了2万多根大众的充电桩，淡色点就是充电桩，最北到漠河，最西到喀什，最南是西沙群岛的永兴岛，该当是规划数目最多，范畴最广的大众充电桩的运营商，以是，偶然候叫蔚来汽车不是那末松散，蔚来能源也很凶猛，这是我们的处理计划。

　　作为企业，我们固然以为光提出成绩不是我们的任务，我们不是学术机构，我们是企业。企业是要来处理成绩的，像方才余承东余总讲了鸿蒙智行背靠华为的手艺来处理了许多汽车行业的新老成绩，我想我们蔚来跟华为没法等量齐观，可是我们也要尽我们的力气来处理一点点成绩，以是明天我们要聚焦这个电池性命周期给我们带来的这么一个成绩。

　　电池寿命怎样来熟悉它？电池有两个计较寿命的办法，一个是轮回寿命，就是一块电池把它布满再把电用光算一个轮回，一个布满放算一个轮回。如今比力少的电池轮回寿命在1000次以上，许多电池只要几百次。固然了跟着手艺前进，这个轮回寿命会不竭的进步，可是已往8年的车，已往8年的电池它的轮回寿命就如许了。一个满布满放就是一次轮回。

　　一块电池的实在寿命取决于轮回寿命大概日历寿命到期哪一个短，哪一个决议了电池的实在寿命。一块电池要末被高强度地用废掉，要末搁在那，如今根本上根据质保来推算就是8年把它放废掉。

　　把方才的数字累计起来，也就是说从2025年开端，接下来的8年工夫内里累计要离开法定质保的新能源汽车的数目也是电池的块数，别离从32万多不断会累计到靠近2000万，就意味着历来岁1月1日开端到2032年12月31日，实际上约莫有2000万块汽车的动力电池会离开完毕它的质保期。

　　长命命电池是全部处理这个电池寿命成绩的最主要的物理根底，也是我们蔚来共同的立异的贸易形式叫电池租用效劳最主要的物理根底。实在电池租用效劳，就相称于把电池寿命的成绩从小我私家用户手里接到了蔚来汽车手里。用户就不消管了，由于你其实不具有这块电池，这是蔚来的事儿，电池性命周期到了我们会换新的电池，用户尽管用就好了，这是最终的处理计划。

　　这个本钱是实在的湘西糊口网官网，基于明天各家官网本人的报价。并且这个本钱是必然会发作的，没有人可以跑得掉，这是一个个别的小账，我们就不要说社会资本节省、低碳环保、双碳这些更大的议题，这就是我们说的即刻会到来的近忧。

　　明天贾博士讲了，我们要抛弃卷这个词，要强，要持久主义，要沉着。我想坐而论道不如起而动作，我们是做企业的都是动作派，我们要从一个又一个持久应战动手，来为我们电动汽车的用户构建一套愈加放心和美妙的全程体验，为行业缔造一个愈加安稳和良性的开展情况，而且向全天下证实中国汽车不但能卷在当下，并且可以谋在将来。这是我们收回的一点小小建议，明天借我们蓝皮书论坛提出来跟各人商讨，能够有做的十分欠好的处所，有说的不到位的处所，请各人包涵，感谢各人！

　　2016年，中邦交强险反应的上险新能源车是32万多辆，各人看从2020年到2021年是宏大拐点，2021年开端加快开展，到客岁是730多万辆。在大要精确的状况下，这是一个已往8年新能源汽车累计上险的数据，停止到客岁年末，8年之内车龄的新能源车靠近2000万台。

　　明天我们这个“设想”，我也提早考虑了一下。我想明天在行业内里临于未来汹涌澎湃、云开云卷的设想许多，可是在如许的大开展的阶段，我们要沉着下来，看一些绕不已往的势必发作的，并且即刻就会呈现的应战。

　　以是，没有人可以逃走如许的应战。有的人说我用车少，用车风俗好，没有干系，工夫是最公允的，您的电池8年当前就到了或将退役离开质保的工夫。

　　俗语说“人无远虑，必有近忧”湘西糊口网官网。电池寿命，能够就是我们在电动化的大潮之下，很快就会到来的一个成绩。明天电动车行业方兴日盛，正在一个快速开展的早期，我们能够很难预感到未来面对的应战，来讲这个也一定讨喜，就像在一个满是年青人的社会内里来谈这个老龄化成绩，可是它必然会来，不论各人喜好大概不喜好，这个趋向它就在那边。

　　2024年6月14日上午，蔚来结合开创人、总裁秦力洪作为演讲高朋在第十六届中国汽车蓝皮书首日论坛上再次夸大了这一行业性线年，中邦交强险反应的上险新能源车是32万多辆，停止客岁年末，8年之内车龄的新能源车靠近2000万台。从2025年开端，接下来的8年工夫里累计要离开法定质保的新能源汽车的数目也是电池的块数，别离从32万多不断会累计到靠近2000万，就意味着历来岁1月1日开端到2032年12月31日，实际上约莫有2000万块汽车的动力电池会离开完毕它的质保期。”秦力洪说。

　　”秦力洪说。长命命电池是处理电池寿命成绩的主要物理根底，关于蔚来而言，更是他们立异贸易形式BaaS电池租用效劳最主要的物理根底。换电的劣势不问可知了。

　　这些电池会带来甚么成绩？固然我们许多人会想到环保、收受接管等等，这些固然毫无疑问，是全部社会的宏大议题，也能够说，说大一点是全人类社会要面对的配合应战。

　　客岁11月以来，曾经有许多的令我们尊崇的其他的整车公司，包罗石油公司、电力公司及其他的能源投资和运营公司参加到了这一阵营湘西糊口网官网，我们的协作同伴的代表-奇瑞的王琅总、广汽都曾经在我们的阵营内里了，各人携起手来配合处理这个成绩，我也出格等待明天到临会场的也是我们的先辈，我们进修的楷模，不论是春风汽车、北京汽车、华为的鸿蒙智行，我们也能够一同参加到这个阵营，一同研发，一同运营，一同投资，处理部分用户所配合面对的成绩。由于2032年这个数字就是2000万阁下，2040年、2050年这个数字会愈来愈大，这是一个干系到消耗者小我私家亲身长处的成绩，也是一个我们要为用户处理的端到真个团体体验的成绩，更是一个行业开展，一个社会均衡开展所要面临的大众成绩。

　　简朴地说，第一，出格智能，超越1000T的算力，假如车的智能化不敷，你能够在换电的环节把车的掌握权交给换电站，由换电站用1000T的算力来加持这个车做到全智能换电。

　　第二，电池仓的容量增大，23块电池，它能够兼容多规格的电池。换电的工夫进一步收缩糊口照怎样拍天然，一次纯电的换电工夫，从等候不算，从换电开端到换电完毕，今天我们实测是差未几2分34秒，不到3分钟。而且这个换电站顶上最大能够布置60平米的光伏，它能够进一步地撑持可再生能源，新能源的开展，为电网互动，这个方面缔造更有益的前提。

　　就在今天上午10点多，我们在安徽和广州两地同时上线开端了我们蔚来的第四代换电站的上线典礼。我们的换电站曾经开展到了第四代了，这里有一些相干的参数糊口照怎样拍天然。

　　电池寿命的第二个计量方法就是日历寿命。哪怕你不消，你把车停在那，把那块电池搁在那，几年当前它也就不克不及到达汽车动力电池的利用尺度了。由于电池是一个电化学产物，我们每一个人都有糊口知识，家里用的干电池放在那放两三年它的电就不敷，就充不满了。哪怕不消，它也有日历寿命。

　　一辆车的质保年限是8年，就像老天爷设想人类，让我们的机体能够天保九如活100年，可是心脏的设想寿命只要25年，它会影响我们全部人的寿命吗？这是一个值得考虑的成绩，并且这是物理的究竟。

　　因而，明天我也借这个论坛来号令一下，在新能源汽车飞速开展的明天，在我们生机兴旺的行业在大开展的时分，我们一同来提早的存眷一下电池寿命的成绩，并且处理这个成绩，不是多少年当前的事儿，它曾经很紧急了，迫在眉睫。

　　不外方才我也领会了一下贾可博士的深入意图，明天的讲话次第表达了这么一套说法。我们借着智能化和电动化的行业春风，等待汽车行业中华品牌的壮大无为，一同来设想美妙将来！领会了这个意图当前，就好摆设了。以是我明天要给各人交换的是一个电池寿命的成绩，这个也是我们将来将会晤临的应战之一。

　　思索到电池遍及的质保周期是8年的周期，它意味着甚么？意味着从2025年开端质保到期的电池数也是约即是前面8年新车的上险数。2025年将有约莫324000多块电池要离开它的国度法定的质保期。再往下瞻望8年，到2032年有732000多块电池要离开质保期。

　　明天我们的为难在那里？我们先来看轮回寿命，就是利用处景。一辆及格的汽车，你卖100万元也好，卖10万元也好，这个跟汽车的层次干系不大。一辆及格的汽车，我们做了一个大略的统计，在中国均匀的利用寿命大要在15年阁下。能够许多伴侣没有这个别感，以为我用5年车就卖了，卖了后另有二手车主、三手车的车主，直到它进报废场。

　　蔚来开创人、董事长、CEO 李斌则从更宏观的行业角度停止考虑，从那天起，他开端在大众场所不懈号令各人要正视并努力于处理电池寿命成绩，他指出晚期2016年购入新能源车的用户，8年的电池质保将很快到期。

　　蔚来第一次提出长命命电池的观点是在2024年3月14日，其时在北京举行了长命命电池计谋相同会，一场是针对媒体，另外一场针对用户。

　　这个工作就是我方才说的不论我们喜好和不喜好，不论我们情愿大概不情愿议论这个事儿，在新能源车兴旺开展的明天是我们即刻就要面临的，这就像我们社会要面对生齿老龄化的成绩一样，有备无患。

　　那一天也同时颁布发表了BaaS电池租赁价钱的调解。其时蔚来初级副总裁沈斐和蔚来电池体系副总裁曾士哲从专业的角度注释了为何蔚来能把电池做到长命命。

　　按照明天的可见的手艺开展，我们界说的长命命电池就是15年的日历寿命，而且到了电池寿命停止的时分它的安康度还要大于即是85%，国标划定是在80%，略高于国标，就是一块电池充电充到85%，再也充不上去了，我们就以为它不再合适汽车的动力驱动所利用了，这是我们对长命命电池的界说。这个研发，我们正在联袂行业的顶尖公司，情投意合的公司，一同在往前做，这是基因成绩。

　　接下来我们次要布置第四代换电站，第四代换电站另有个最大的益处，除手艺上的，它仍是兼容站，是开放站，它是大众站，除蔚来之外，此外品牌都能够用，假如各人根据商定好的规格来开辟这个车。从客岁11月以来，我们也不断在公布我们跟行业同伴配合协作的一些动静，实在这个协作的事情曾经做了好几年了，我们以为处理电池寿命的成绩绝对不是蔚来汽车以至任何一家单一的公司可以处理的，它必然需求行业的共同努力。我们在此也号令有更多的行业同伴参加到我们这个阵营内里来，为全部社会和小我私家用户供给更好的处理计划。

　　横着来看，横坐标，我们看到了本征研发和运营立异的两个词，它是甚么意义？我用浅白的言语跟各人注释一下，就像我们一小我私家的寿命办理一样，本征研发就是天赋要足，基因要好，我们各人都晓得每一个人身材的根柢是纷歧样的，设想的寿命就纷歧样。经由过程正负极质料、电解液各个方面的立异，我们要把这个基因给它做好，这个就是长命命电池的研发事情。运营立异就是在我们长大和糊口的过程当中，我们要调养，要熬炼身材，让本人的身材变得更好。天赋足，勤熬炼，会调养，相对来讲寿命就会更长。电池是一个电化学的零部件，它有它的客观的化学和物理的纪律，我们只能在必然水平以内去耽误它的寿命。

　　假如电池离开质保，换一块新电池该几钱？秦力洪说，按照蔚来的研讨，用电量30多度的插混大概增程一块电池要5万多元，这是查询时的价钱，电池略微大一点好一点的最多的能到20多万元。这比用度将成为新能源消耗者的隐忧。

　　明天我们讲一讲小原理，在这个2000万台的数字内里是2000万个车主，车主会付几钱？近来我们也查了一下各公司都是网站上本人官网上公然的数据。假如你的电池离开了质保，你要换一块新电池该几钱？用电量30多度的插混大概增程一块电池要5万多元，这是明天的价钱，电池略微大一点好一点的最多能到20多万元。不说多了，以均匀8万元一块计较，这2000万块电池假如都要换新一遍，这2000万消耗者累计要掏1.6万亿元群众币的本钱。

　　我们再来看轮回寿命利用环节，如今我们看到从几万元的入门级车型到百万级的豪车，常常都有整车跑到100万千米的一些报导。的确，大部门车辆只需利用恰当是能够跑到100万千米的。可是已往几年行业的电池设想的均匀里程，一个轮回会对应一个里程，差未几在24万千米，这就是究竟。