自驾318路线图旅游景点地图全图8月旅游景点推荐

　　按方案，我们的川藏线路程还剩最初两天，以是痛快开启了慢游览的形态，筹算在巴松错再住一晚旅游景点舆图全图，由G318 沿线的工布江达县巴河镇向东北行驶约40 千米即到

　　按方案，我们的川藏线路程还剩最初两天，以是痛快开启了慢游览的形态，筹算在巴松错再住一晚旅游景点舆图全图，由G318 沿线的工布江达县巴河镇向东北行驶约40 千米即到。趁着午后有暖和的阳光旅游景点舆图全图，早到的几个小同伴争先辈入巴松错景区采风、探路。而晚到的我们只能越日进入，固然细雨时而飘落，可是西藏的天空上蓝天白云的标配，让巴松错藏语意为“绿色的水”的说法得以证明。巴松错景区内丛林密布，氧气含量较其他湖泊高，旅客们在此普通不会发生高原反响。湖水明澈见底，周围环抱的雪山反照此中，时不时另有沙鸥飞掠人们的头顶，鱼儿们也在旅客的投喂中争相夺食。

　　过理塘，川藏线上的美景引诱得各人不情愿抛却任何一处观景台，都想留足了工夫将本人投入休闲形态，由此带来的“结果”是争光才到巴塘。在这川西寂静的一隅，我们高兴还能够在这海拔2000 多米的山谷中悄悄松松地休整一晚，休养生息筹办驱逐越日需求应战的海拔超越5000 米的东达山垭口。

　　沿途注入帕隆藏布的溪流密布，也就很简单发明村寨边的水转佛经轮，以天然之力替代身念诵佛经。一样，丰硕的水资本为帕隆藏布大峡谷显现了湍急的河流、麋集的湿地景观。G318 则险些位于纵深的峡谷底部，也就曲折于夹道的绿荫长廊之间。

　　刚出鲁朗小镇，我们的视野便坠入了众多的鲁朗林海，这是一片终年被津润在云山雾海里的丛林，驱车盘行于山间8月旅游景点保举，给各人印象最深的便是雪山、林海、故乡配合勾勒出的一幅幅安静、漂亮的山居图8月旅游景点保举。为了率领在鲁朗林海中糊口的农牧民增收致富，而且尽力庇护本地的生态情况，鲁朗便将林海地区变砍树为种树，缔造国际化的客居情况，施行精准旅游扶贫。时至昔日8月旅游景点保举，鲁朗国际旅游小镇已成为天下最大的旅游援藏项目，也是粤藏兄弟省区联袂深耕的佳构。

　　这段G318 路况比力好，从然乌湖开端，帕隆藏布（简称“帕龙江”）就没分开过各人的视野。车队穿行于帕隆藏布大峡谷（深3555 米）8月旅游景点保举，忽而能够浏览近到环绕纠缠在长远青山间哈达般的云雾，忽而需求举头方可由汽车天窗远望雪山极顶，不能不信赖，这段G318 穿行而过的帕隆藏布大峡谷，是仅次于雅鲁藏布江大峡谷（最深处6009 米）和喀利根德格大峡谷（深4403 米）名列天下第三的大峡谷。

　　由左贡至然乌的路况比拟前一天要好许多了，特别是驶出左贡的河谷地带，恰好赶受骗地藏民收割青稞。金黄的郊野在暖暖的阳光下，显得安康且丰满，而成列的劳动者们则成了车友们镜头内的仆人公。

　　跟着G318 向西海拔的不竭低落，我们的车驶出山口后即来到了尼洋河边的八一镇，她是西藏林芝市的首府地点地，原名“拉日嘎”，由于是金珠玛米（藏语：束缚军）制作起来的，以是改称八一镇。由于想尽能够体验G318 的风情，以是我们抛却了由八一特大桥进入林拉公路。或许是由于林拉公路的通车，使沿着尼洋河的G318 显得非分特别流通、清净，且在行道树的掩映中，构成林芝地域工具走向的绿色走廊。

　　川藏线像是一个“标杆”，常常我们在保举其他“帅呆了”的自驾游线路时，总会有人跟贴复兴说“哪有川藏线好……”“和川藏线比比……”诸云云类旅游景点舆图全图，阐明，不管是否是真的去过川藏线，各人对它大要都有必然的观点了——美！难！

　　随后的路途中，除个体路段有落石外，路况及光景好的水平让我们都不舍不得开快车。特别是过通麦大桥时（单塔斜跨大桥，2015 年末通车），我不由慨叹旧日的“通麦天险”已不复存在。在通麦大桥的南侧还散布着差别汗青期间的别的两座跨江大桥，能够在桥西头泊车观光的，固然它们均已不再负担灵活车辆的通行，退出了交通要道的汗青舞台，但三座紧邻的大桥平行而跨帕隆藏布，同样成为时期更迭的印证。

　　最初一段进入拉萨的路根本上都能够走高速了，但对峙走G318 的话也没成绩，只不外就是要多开两个多小时罢了，我们次要是不想错过典范的米拉山垭口（海拔5013 米）。时节更替、气候变革、公路建立等等，城市间接影响川藏线的路况，以是即使我走过量次川藏线，但每走一次，城市发明一个纷歧样的川藏线。

　　我们的车相称于沿着藏东大环线向着拉萨的标的目的顺时针行进，因而这一起上碰到了愈来愈多磕长头的信徒，也就意味着驾驶车辆需求愈加当心躲避。一样，徒步与骑行的人们也不足为奇。

　　路窄、车多、路况庞大，来自川藏线的应战仿佛其实不会由于地质情况的改进而低落难度，我们在颠末邦达时，第一次碰到了区间限时。即：在抵达邦达时支付路条，提醒必需于划定的2.5 小时后（小车）大概3 小时后（7 座以上的车）才气进入八宿县城，不然会被以为超速行驶。但是这一起的美景，清楚要将车友们的脚步拘束，我们一门心机地只愿在观景台上的再多停止一些工夫，完整不会呈现超速行驶的状况。

　　此日，约三百千米的路我们又开了八九个小时，海拔4658 米业拉山的风、72拐的弯、怒江的桥、然乌湖的营地……，这些都是川藏线 中不成或缺的旅游看点，面临壮阔的藏地江山，此程的行车速率仿佛曾经不再主要了。特别是“72 拐”，一起将车辆从业拉山口蓦地回旋降至海拔3100 米的怒江河谷，此路段长约12 千米，作为G318川藏线的必经之路，关于手握标的目的盘的我来讲更具应战。

　　此日的路，不单塌方多、落石地区一片连一片，二百多千米能够说险些没有能定心斗胆地开过200米的。幸亏是，就算修路而单向放行，大概是经由过程在陷落区暂时搭建钢板的路段，也是有施工职员在批示的，耐烦用一天的工夫蹭着已往吧，能够在途中的芒康（海拔4317 米）用午饭。

　　因为我们碰到了入秋后的第一场大雪，以是折多山垭口夜间九点会封路，大伙儿也不能不克制第一天的高海拔宿营。就如许，在风雪交集中我们真正进入了川藏线形式，随后的路程还很艰难。

　　黄昏，驶过金沙江大桥，就算是将车从四川开进了西藏，金沙江水翻腾奔腾，沿江的G318 路况开端愈来愈差。落石、塌方、搓板路、炮弹坑……，这些是川藏线上最多见的路况了，可是对一些初入藏地的伴侣来讲，开车仍是需求斗胆、慎重、心细。

　　一起阴晴幻化，雨雾联手袭来，这类气候对路况、视野等的影响都十分大。午后微晴，高原上的牧场虽已显出成熟的黄绿色，但花丛仍旧刚强地分布于公路双方、藏舍门前、牧场边沿等，这些颜色被细雨浸礼后，愈加淡雅，同样成了各人照相不忘错过的参照物。

　　假如说第一天于西藏境内的行驶，给我们充足上马威的是路况，而跟着深化藏地，磨练各人的还怀孕体情况。G318的海拔在不竭爬升，以至连留宿地的海拔都靠近了4000 米，偕行的好几位小同伴都呈现了水平纷歧的高原反响病症，因而各人“谨遵医嘱”不竭弥补和调解随车药品，并请有经历的车友向各人引见应对高原反响的小诀窍。

　　川西地域的藏式民居大多是自力的一栋，或在路边、或在半山腰上，十分夺目。这些藏式民居除充实操纵情况因地制宜，在修建武艺上旅游景点舆图全图，藏民还经由过程持久积聚的糊口经历和聪慧旅游景点舆图全图，让衡宇愈来愈具有防震、保暖等与本地天然生态相和谐的功用。有几个伴侣以至交奇地去往藏族人家做客，也算是进入西藏之前的预习课吧8月旅游景点保举。

　　真实的川藏风景，觉得是改过都桥当前。不管从天然景观仍是从修建上，视野所及范畴都较着趋于高原藏式气势派头。我们几台车的车友主意住房车宿营地体验，另外一部门车友则住进了藏式的青年旅社。不管怎样，当各人第一次尝到藏式奶茶、牦牛肉干时，都拍案叫绝。

　　沿着G318 由成都向西行进，即开启了此程最美路段的驾乘体验，由二郎山起海拔就不竭抬升，等待已久的看点则是海拔4298 米的折多山垭口。在短短三百多千米的路程中，川藏线的气候变革阴晴不定，加上弯多坡陡，门路艰险，这也是我们沿G318 自上海动身以来第一次碰到云云磨练驾驶手艺的路段。

　　当我们午后到达鲁朗小镇时，这处“仙人寓居的处所”林海生气勃勃，固然海拔仍然高达三千多米，但几天来曾经顺应了在高海拔地域举动的小同伴们，仍是自觉举行了一场小小的徒步赛。在风俗了以车代步的时期，这类轻松的体验显得不足为奇旅游景点舆图全图。夜幕下，车友们在餐厅中的畅快，更像是抵达拉萨之前的蓄势待发。

　　天路十八弯，是上剪子弯山时的必经之地，也是此日让我们最为镇静的驾车体验地。且不说海拔高度不竭爬升，仅仅这组持续的180 度发卡弯，就充足磨练驾车者的操控手艺。此时固然肉体慌张的是主驾，但其他搭客也不会闲着，光景切换于左窗与右窗，也让全车的人都举着相机大概手机繁忙起来。实在真正浏览天路十八弯的最好所在，是在出了弯以后海拔3990 米的剪子弯山观景台。