介绍一个旅游景点滇藏线自驾游路线图自驾游拼车平台中国自驾游经典路线

　　当看到这样的描述：3500人、500余户……

　　当看到这样的描述：3500人、500余户……。你是不是情不自禁地在对比自己所住的那栋楼或者某个村庄的规模？其实这是大约2000年前的汉朝时期位于昆仑山脚下的皮山国的数据。我们2023年初的这趟自驾游专为皮山而来，只求“刺探”桑株古道通车的消息。

　　当初的皮山国充其量也就是个部落的编制吧，但是它名气大的原因，主要还是被归为了西域三十六国之一，“去长安万五十里”以及“南与天笃接”是对它地理位置最具体的描述。我们由西安乘机飞抵和田就用了五个来小时，这也算是航测了一回由长安出发至丝路南道的直线距离；落地取车继续西行，约两个小时可到皮山。此刻，我开始期盼皮山机场的早日建成。如今的皮山县要比曾经的皮山国人口多出百倍不止，169个行政村分布在大小54块绿洲上自驾游拼车平台。

　　皮山，是一处能将五千年昆仑神话与两千载丝路文明交融的地方。打开手机导航软件，起止点如果输入皮山与赛图拉两地，看看平台为你规划的行车线路是什么样的？目前大概率会显示还需要绕行叶城上G219吧？这相当于引导你走了一段新藏线。其实，从已经达到了通车标准的桑株古道走的线余公里，而且途中仅需翻越一处达坂，省时省力且不说，主要是可以一路聆听英雄之路的铁血传奇、寻访丝南古道的千年印记。

　　喜欢登山运动的朋友们都知道，桑株古道和克里阳古道都可以被称为“皮山道”，均是贯通昆仑山南北的主要线路，而且也是古时对外交通运输的要道；其中桑株古道的通行距离较短，难度也较低。在行前的碰头会上滇藏线自驾游路线图，古道历史文化专家王铁男老师给我们科普了一些有关这条路的知识，看得出来，至少徒步穿越过三次桑株古道的他，对于这次以自驾游方式的考察活动依旧兴趣盎然。

　　从皮山县城去往桑株古道的起点康克尔乡有两种走法，要么沿G315先东行再经过桑株乡到达，要么先往阔什塔格镇方向再经阔桑公路到达，两边的里程数差不多，路况也都不错。康克尔乡可以视为由北麓进入桑株古道前最后的补给点，我们的车友在讨要开水时，村民就提醒要把水壶尽量地灌满带在车上，继续沿桑株河谷向南深入昆仑山，随后的一百多公里就彻底没有人烟了。

　　其实在中国古代史上不存在康克尔乡这个区划，它成立于1984年9月，是皮山县下辖的两个民族乡之一，全称为“康克尔柯尔克孜民族乡”，历史上只有桑株这个古地名。如今将桑株古道的起点定在了康克尔乡。

　　在桑株古道通车之前，很多游客在驱车到达桑株岩画后就只能调头返回了中国自驾游经典路线，而这里其实才是我们采用自驾游方式真正深入桑株古道的起点。这处岩画的位置距康克尔乡仅仅8公里，保护措施虽简单，但也足够为数平方米的岩画遮风挡雨。据说这处岩画很可能凿刻于青铜时代（大约从公元前4000年至公元初年），也就是要比铁器时代更早些。岩画刻于河谷东岸的一片火成岩上，七个人、一条猎犬、一匹马、三只北山羊……介绍一个旅游景点，显然所画的内容相呼应，记录了或游牧或狩猎的场景。

　　若想仔细端详岩画还得俯身，因为画痕主要集中在地面以上不足1米的区域，那么当年刻画时得采用何等姿势？刻在这么个位置用途又何在？还是自治区旅游景区（点）协会的李磊秘书长为我们解了惑，他分析认为，岩画的凿刻时期较早，风沙泥石日积月累地填高了河谷，也逐渐掩埋了岸边崖壁上的岩画，如今只有这高出地面的冰山一角被世人发现。我们既为此程因无法欣赏桑株岩画全貌而遗憾，也为桑株岩画有可能被更完好地保存于地下而庆幸。

　　除此外介绍一个旅游景点，在皮山境内发现了多处岩画，我们沿桑株古道驱车南行中国自驾游经典路线，在公路边能直接看到的另一处岩画位于喀拉喀什河西岸，这个地方已经离赛图拉镇相当近了，其灰白色的痕迹除了与桑株岩画有着高度雷同的笔触与画风外，旁边还多出了一片更豪放的红色线条图案，我拍了照片拿给铁男老师辨认，他说它们与岩画无关！难道是后世对岩画的临摹？或者是当代人的涂鸦？总之，希望那些在古道沿线坚守了几千年的岩画，能够幸存到我们有能力完好保护它们的时候，更希望能用科技手段将岩画上的故事“复活”，让更多的人像读《看图说话》一样了解历史中国自驾游经典路线。

　　在探访桑株古道自驾游活动结束后，我才看到了一些铁男老师曾经徒步的照片资料，方觉行前功课实在没有扎实，因为这一路上我们在赶路中错过了很多古道遗迹的节点，例如：骑友客栈选址地的古栈道、桑株古道公路线与克里阳古道徒步线交汇点的古堡、雅克布古宅等等。如果等到夏日再来自驾穿越桑株古道，没有了冰雪覆盖路面的羁绊，便可以收获高原草场的丰盈。

　　位于皮山县康克尔乡，地处桑株河东岸，当地人称此地为苏热体塔石，意为有画的石头。桑株岩画于1953年被发现介绍一个旅游景点，凿刻在路旁一块巨石上，巨石与山坡相连。岩画画面长2.3米、高1米，画面朝西。内容有山羊、射箭人、骑马人、游牧等人物形象。岩画作为在早期游牧人的艺术语言，蕴涵了十分丰富的历史文化信息，为研究不同时期人们的经济状况和精神生活提供了重要的形象资料。

　　穿越桑株古道的行车线路与徒步线路最大的不同在于，前者千回百转中国自驾游经典路线、后者较为陡峭，主要是因为修筑公路时需考虑行车坡度的问题。从曲谷达克到桑株达坂的直线公里，但是沿公路却要走出几乎三倍的距离，也就在这冲刺桑株达坂的最后几百米，我们遇到了齐膝深的积雪。对于越野玩家们来说介绍一个旅游景点，调整轮胎气压、铲雪、拖车等等这些并非困苦，可能反而为探索性自驾游平添了一份乐趣。但还是想提醒车友们中国自驾游经典路线，为了尽可能保护桑株古道的原貌，很可能永不铺装路面，你与你的车需要有足够的能力去应对高海拔地区一百多公里的砂石路。

　　桑株达坂也叫“色日克克尔达坂”，因为由达坂往南步行十几公里即是色日克克尔村（海拔3780米）。以海拔5030米的桑株达坂为界，雪山融水北流入桑株河，南流入喀喇喀什河；虽然这不是我自驾生涯中路过的最高点，但绝对是我经历的最“新鲜”的公路达坂。由于桑株古道的公路刚刚开通，还没来得及竖立路牌、里程碑及海拔标志，所以我们冒着风雪留影后就匆匆往昆仑山南坡而去。德国探险家特林克勒在他的《未完成的探险》一书中自驾游拼车平台，把桑株古道称为“亚洲忧伤之路”，其中对桑株达坂的描述中，“路上全是松散的砾石”这句话被我们印证滇藏线自驾游路线图。

　　铁男老师给我看了他记录的桑株古道徒步和自驾的两条航迹，从康克尔乡起两条线紧密盘绕，而由桑株达坂往南就明显出现了分叉，用他的话说，甚至延伸向不同的山坳。即便特林克勒在近百年前行走桑株古道的方向与我们相反，但同样明确地表示过这段路的陡峭，所以下山的公路不得不绕行而建，在“蒙古包”这个地方以上约5公里处重新与徒步线路汇合，而后并肩下山。喀拉喀什河对岸的蒙古包旁便是色日克克尔村了，从达坂徒步下来大约12公里介绍一个旅游景点，开车则需要绕道不止20公里。到了夏季，村中会有几户人家放牧与耕种，而我们来时还未出二月，寂静的村落自然没能引起我们的注意，也就错过了昆仑山象雄王朝时期穴居人的神秘洞穴以及图腾地标。

　　在桑株古道连接G219的位置，手机已经有信号了，全车的小伙伴在为成功穿越欢呼的同时，赶快给其他队友及远方的家人们报平安。进赛图拉时收到了工作人员从车窗递进的一张安全提示卡——皮山县赛图拉镇路段全长126公里，平均海拔4380米……。我们用11个小时的自驾游体验见证了桑株古道的通车，也说明此后从新疆出发不必再绕行叶城，通过桑株古道过赛图拉上G219后便可直达阿里。赛图拉的含氧量不到平原的40%，水的沸点仅为75℃，所以住在赛图拉的这晚，床头立有氧气瓶完全是有备无患。

　　由赛图拉回程皮山，我们既没有原路走桑株古道，也没有绕道新藏线自驾游拼车平台，它的入口在烈士陵园旁边，翻越昆仑山后北麓的出口便是和田县了。我们此前所熟知的G580还是作为G217延伸线纵穿塔克拉玛干沙漠的，自2022年10月康西瓦隧道贯通后（全长约4410米，海拔约4900米），不但无需再盘桓5300米的达坂，而且可以通过“桑株古道—康西瓦道”，实现皮山县与和田县间2日～3日两次穿越昆仑山的自驾游小环线了。

　　D3：赛图拉镇（G219）——康西瓦达坂（G219）——康西瓦烈士陵园（进入G580）——和田市还车返程

　　我们如今能够行车的桑株古道实为“康赛公路”，即由昆仑山以北的康克尔乡至昆仑山以南的赛图拉县的G219公路，全长约130公里，途中最高点为海拔5030米的桑株达坂。

　　线路特点：康赛公路基本上是沿着桑株古道的走向而建，仅有桑株达坂前后的十几公里路与徒步线路不重合，在南端还与克里阳古道相接。

　　延伸线路：和田皮山县（桑株古道）—210公里—赛图拉镇（G219、国防公路）—135公里—神仙湾（G219）—630公里—阿里日土县