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　　在消耗晋级、增换购驱动的市场大趋向影响下，消耗者对中大型系列车型的存眷份额直线爬升，包罗相对热点的中大型SUV和中大型车，和新升级别中大型MPV

　　在消耗晋级、增换购驱动的市场大趋向影响下，消耗者对中大型系列车型的存眷份额直线爬升，包罗相对热点的中大型SUV和中大型车，和新升级别中大型MPV。别的，通例热点级别松散型和中型SUV，自2023年起也快速回暖，松散型和中型车相对饱和，增加乏力。

　　除此之外，消耗者对新能源车的购置志愿愈发激烈。暗示必定会挑选新能源车的意向用户由2021年的18.7%，增加至2023年的48.3%。

　　至2023年，潜伏购车意向用户思索购置新能源的比例已达85%，比拟2021年增加了14.5%。此中已经购入新能源汽车的用户险些局部城市挑选再次购置，比拟2021年提拔了10.9%。初次购置新能源车的意向用户对新能源产物的自信心也愈来愈足。

　　此中，26-30岁年青消耗者同比增加最为明显自驾游经历论坛，为8.3%。而36-40岁意向用户占比降落较为较着，同比下滑3.9%。

　　不管是团体市场，仍是新能源细分市场，外洋支流品牌与中国品牌的磨擦均直线上升，愈演愈烈。此中，团体市场中，比照2020年，2023年外洋支流品牌与中国品牌的比照份额上涨了10.9个百分点，翻了一倍还多。

　　汽车之家作为环球最大的汽车消耗在线效劳平台，依托全链路数据资本与多年行业察看和沉淀自驾游经历论坛，重磅推出《2023中国汽车消耗洞察》陈述，深度、全方位洞察汽车行业新趋向、洞悉用户需求变革、洞见行业合作新格式，为汽车行业赋能

　　新能源细分市场，外洋支流品牌与中国品牌的比照份额上涨了5.4个百分点，是外洋支流品牌的最次要合作工具。这与中国品牌比年来不竭向上，外洋支流品牌不竭履行以价换量的市场政策均有着间接的干系。

　　跟着消耗主体人群与构造的改动，愈来愈多的车企自动融入年青消耗者。据2023年汽车之家消耗调研最新数据显现，意向购车用户中，35岁以下年青消耗者占比已超四成，同比2022年增加4.7%。

　　据2023汽车之家消耗调研数据显现，除70前用户，其他代际用户的主要购车目标均为上上班通勤。此中，80后的家庭承担相对更重，购车用于接送白叟或孩子的占比力着高于其他代际用户。90后年青一代更多期望经由过程爱车彰显本人的本性和品尝，越年青用户占比越高。

　　分性别来看，女性用户更爱自驾游，挑选购车用于长途远足的占比力着高于男性，但仅限于长途，远程自驾则较着降落中国自驾游流派网。

　　2023年，工信部官方暗示将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，撑持有前提主动驾驶，L3级以至更初级别主动驾驶功用贸易化使用。关于主动驾驶行业，这算是一个汗青性打破的利好了。实践上，不论是看产物仍是消耗者承受水平，主动驾驶都朝着优良的标的目的开展。

　　将来，精准把控消耗需求将变得更加主要。只要对峙从用户需求动身，随行业变化停止企业晋级，才气掌握消耗趋向，占有将来合作的制高点。

　　比照近两年的置换用户购车志愿数据，思索置换为新能源车的用户占比同比提拔了9.6%，此中必定购置新能源车的用户上涨最高，为12.5%。

　　分都会级别来看，2023年调研用户中，高线万，此中，一线万以上预算用户占比，均到达30%以上中国自驾游流派网。低线万。

　　外洋奢华品牌急起直追，一线奢华宝马和奔跑领先发力，固然大部门时分功用较为单一，仅撑持舆图更新，但也算是打破。奥迪的行动略慢，直到2022年末才迎来第一次OTA长途晋级，但奥迪暗示将会特地针对中国客户研发，满意在数字化和智能互联方面的专属需求。

　　当前，中国汽车市场曾经进入中低速增加的开展形态，可是比拟兴旺国度家庭拥车80%以上的提高率，中国的40%阁下仍有较大的上升空间，新车销量仍将连续上涨。不外，与此前高速开展时期差别的是，中国汽车消耗群体和情况正在发作深入的变革，汽车市场容量正在向着头部品牌集合。市场买卖将从“供需两重影响”向“需求主导”回归。因而，将来怎样可以精确掌握消耗需求，是可否抢占市场先机的主要身分。

　　新权力品牌动员了OTA在线晋级的开展，阶段性的更新优化，赐与用户便当和欣喜，十分遭到中国消耗者的喜欢。至2023年，中国新权力品牌在售车型的标配率已超99%，远超其他品牌阵营。

　　从用户置换新能源车的团体品牌流历来看，比亚迪和特斯拉无疑是差别范例品牌车主，置换新能源车的首选品牌。中国品牌和外洋支流品牌用户置换流向比亚迪的占比最高。而特斯拉则是外洋奢华品牌用户置换新能源的次要流向品牌。别的，幻想借奶爸车脱颖而出，在外洋奢华品牌置换新能源流向中排位第三。

　　以往，高预算意向用户大城市在奢华品牌车型中甄选，但新能源市场并不是云云。跟着智能汽车不竭开展其实不得人心中国自驾游流派网，新能源意向用户对中国品牌车型的好感更加加深，即使是30万以上的高预算用户，挑选中国新权力品牌的用户占比也超五成。固然，这和奢华品牌主销车型价钱终端优惠后已下探至30万之内亦有干系。

　　由积年在售车型智能设置浸透率走势能够看出，ADAS设置正在快速开展和浸透。较2020年，车联网中国自驾游流派网、大尺寸中控屏、OTA在线%，而自动刹车、车道连结帮助体系和ACC自顺应巡航的市场浸透率提拔超20%。

　　2021年至2023年10月，外洋奢华品牌加权均匀售价固然有颠簸，但团体走势相对安稳。中国品牌加权均匀售价稳步上行，至2023年10月曾经与外洋支流品牌处于相称的程度。

　　20万以下预算市场中国品派司旧连结着绝对的劣势，出格是10万以下，超越75%的意向用户均暗示会思索中国传统品牌。

　　较为迟缓苏醒的经济，地缘政治风险和股市和房地产市场表示欠安等身分，招致消耗自信心低迷。用户抵消耗请求日趋严苛、慎重，但他们并没有抛却对更美妙事物的寻求。比拟2021年，2023年购车预算10万以下的用户占比力着降落，而20-50万区间用户占比均上升了6.7%。

　　2021年开端中国乘用车销量同比规复正增加，至2023年，中国汽车市场范围根本规复至疫情出息度。不外，汽车行业经济运转照旧面对较大压力，企业效益程度处于低位，消耗潜能亟待加快开释，从而鞭策行业安稳开展与增加。

　　汽车之家为了助力汽车财产开展，不断在勤奋。汽车之家一直对峙公布消耗趋向洞察陈述，期望经由过程大数据阐发和汽车之家对行业的考虑，可以深化发掘用户的需求与希冀，探清消耗开展风向，协助汽车企业掌握财产脉搏，明白产物与效劳提拔的标的目的，为车企的营业计划、产物设想与营销战略订定供给数据与概念的支持，助力汽车财产兴旺开展。（文/汽车之家研讨院）

　　分品牌层次看年度成交价走势，中国新权力品牌表示亮眼，高端车型的销量提拔拉高了团体均匀成交价。外洋奢华阵营成交价下行，次要是因为特斯拉单车均价下滑招致。

　　中国品牌阵营中，均匀售价较高的多为新能源品牌。此中，腾势2023年加权均匀价到达41万元，高于外洋奢华品牌均匀程度自驾游经历论坛，而幻想汽车和蔚来加权均匀价也与外洋奢华品牌相称。

　　至2022年，团体市场来看，固然比拟汗青置换率最高点有所下滑，但仍然占有三成以上的销量份额，即乘用车的年置换新车范围可到达600至700万辆。对新能源市场而言，除新增购车需求外，置换购车亦是支持市场快速增加的滥觞之一。

　　比年来，愈来愈多的用户将已购燃油车置换为新能源车。至2023年1-5月置换率已达22.2%，是2020年的5.7倍，此中置换的能源范例以纯电动车为主，占比到达六成以上。

　　跟着用户构造的变化，消耗风向的改变，一些蓝海市场的时机正在呈现，车企需求掌握用户需求，研判市场趋向，实时停止市场规划，捉住新的市场时机。