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　　这台车的智能座舱搭载了12.3英寸+14.6英寸双联曲面大屏，内置有导航、文娱、语音交互等功用，动身时只需求动动嘴报告它，“翻开空调”或是“导航到XX”便可，好像在行车时有一个知心管家，利用起来相称便利

　　这台车的智能座舱搭载了12.3英寸+14.6英寸双联曲面大屏，内置有导航、文娱、语音交互等功用，动身时只需求动动嘴报告它，“翻开空调”或是“导航到XX”便可，好像在行车时有一个知心管家，利用起来相称便利。

　　出京以后的高速路段上，踩油门提速，这时候车辆将会进入策动机直驱形式，也就是策动机直驱，此时机电将会截至事情，但令我诧异的是，这类“由电换油”的驱动变更，我是根本没有发觉到的自驾游5大典范道路。别的，即使是在策动机直驱加快傍边2档DHT（经济挡、动力挡）的切换也是若无其事的。线挡DHT变速箱，调校功力仍是比力深沉的自驾游5大典范道路。

　　测量内蒙并非一件简单的工作，起首对车辆动力会有较高的请求，很能够要面对爬坡、砂石、泥泞等庞大路段，不外关于这台车仍是比力有自信心的。

　　关于此次远程穿越来讲，协助我最多的还得是ADAS全新的智能驾驶帮助体系，这套体系能够完成自顺应巡航、智能过弯、车道连结和全主动交融停车等驾驶帮助功用。

　　不设起点穿越，内蒙大地将皆是过夜之地，以往的经历报告我，怎样处理吃好、住好，是个最大的成绩。

　　动力方面，这台车DHT搭载了1.5TDHT混动公用策动机，此中接纳米勒轮回、VGT智能增压等多项先辈手艺，曾荣获“中国心”2021年度十佳策动机殊荣，质量方面宁静牢靠。

　　出京时的路上仍是一样平常的拥堵，普通在这类拥堵的低速工况下，车辆将会接纳纯电形式运转，仅仅经由过程驱动机电动员车辆行驶，策动机不到场车辆驱动，不会发生燃油耗损。固然，电池在馈电的状况下，体系也会主动切换到串连形式运转自驾游5大典范道路，为电池充电，但策动机仍然不会到场到车辆的驱动过程当中。以是说相较于传统燃油动力来讲，这台车的DHT混动体系自驾游路书，不只节油，并且还能带来纯电车一样的喧闹温馨驾乘感触感染。

　　一起上，穿越了草原、大红山、乌海湖等胜地美景，脑海里留下的也必定是我人生中一次十分故意义的影象。

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　　一起上，我仅仅只需求设置一个公道的车速，根本上就是由车辆来主动接收行驶了，而我只需作为车辆行驶形态的一个监控者，以简朴的行动连结智能驾驶帮助体系的连续事情便可。

　　严冬七月，耐不住都城夏季炎炎的我，又一次挑选逃离都会的天空，一场说走就走的游览——一箱油测量内蒙之旅，就此起程。

　　此次陪我远行的同伴是哈弗神兽柠檬超等混动DHT，一个方才在混动圈崭露锋芒就表示出了微弱气力的家伙。

　　草原上突然崛起的大红山，让人不能不立足，沿途能够瞥见的野骆驼，和被草原狼吞噬后残留的野骆驼残骸，站在山脚，能够瞥见白色的砂岩怪峰屹立，暴露的土石间还偶有蜥蜴出没。

　　还好，2800mm长轴距让车尾有了更纵深的乘载空间，让一部松散级的SUV也能轻松容下我这些大包小箱。固然，假如偶然对空间有更大的需求，这台车后排座椅也能4/6比例停止放倒来拓展更多的空间。

　　我老是惊奇的发明自驾游5大典范道路，我不假思考地上路了，由于动身的觉得太好了。天下布满了能够性 —— ‍又想起凯鲁亚克的那段话。‍‍‍

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　　实在测量内蒙之旅的另有另外一个职业私心：哈弗官方号称一箱油能跑1000多千米，综合油耗（WLTC）5.5L的哈弗神兽柠檬超等混动DHT，此次我却是要看看到底可以跑多远…

　　固然，云云为所欲为的游览，离不开这台哈弗神兽柠檬超等混动DHT混动体系的6种动力形式，它奇妙地处理了高效能与高机能之间共存的困难，让车辆在任何速率、任何场景下都可以完成低油耗和高机能的统筹，真正做到了远赴千里无“油”虑。

　　特别令我印象深入的是，在低速爬坡时，这辆车的动力呼应和加快方面很快很有劲。此次要是因为这台车DHT混动体系内部集成的高机能机电，车辆在低速工况时将会优先接纳纯电驱动形式，以是比拟传统油车会大大补偿策动机低转速扭矩不敷的缺陷。

　　面临大红山的庞大山路，开端我另有些担忧，这台车作为一辆都会SUV可否对付。但没想到的是，轻越野路段还激起了我一段驾驶爱好。

　　穿越连缀不停的茵茵山脉，终究到达了锡蒙大草原。这里的日夜温差仍是有些出乎我的预料自驾游5大典范道路，但还好这台车的智能座舱设置充足殷勤，加热能够按照气候开，丰富的皮质座椅，也让我在远程驾驶中没有感遭到有怠倦的觉得，并且车内这块14.6英寸的屏幕，同样成为了我一起谈心的同伴。

　　别的，这台车还接纳了自立研发的双机电HEV架构自驾游路书，并撑持策动机两档直驱，可经由过程掌握体系在EV行驶、串连驱动、并联驱动、能量收受接管等6种事情形式之间智能切换自驾游5大典范道路，让整套体系在全速域范畴内一直处于最高效区间运转，完成各类驾驶场景下动力和油耗的完善均衡。

　　欢欣与美妙中…工夫曾经来到了动身后的第五天，此时曾经行驶1103.5km，到达贺兰山脚下，而仪表上仅剩的57km的续航也停止了我的路程。