辽宁丹东造价信息网官员：5年内高铁将笼盖八成50万以上生齿城市—辽宁丹东造价信息网

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武说，高铁是典型的绿色交通体例，列车每人百公里耗电不到8度。完成不异运输工作量，耗损的能量比公、航空少2到6倍。完成单元搭客周转量占地少，特别适合生齿稠密、人均地盘资本少的国度和地域。依托高铁车站，连续构成新的城区或城市组团，实现半小时、1小时摆布交通圈、经济圈，“同城效应”得以实现。

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武暗示，中国建立了时速350公里高速铁成套手艺和配备，扶植和运营尺度系统，所堆集的试验、验证和运转数据，勘测设想、工程扶植和运营等手艺和办理经验，可供建筑、运营同类高速铁时自创。

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由中国人民对外敌对协会主办、交通大学承办的第二届交通大学校长论坛今日在召开，两国60余所交通类高校代表就交通成长及交通教育热点进行切磋。中国铁总公司总工程师、中国工程院院士武在宗旨中说，以新线、设想时速250公里及以上高速铁为统计根本，目前中国已建成开通高铁1.7万余公里，是全球高铁运营里程最长的国度。

记者今日从第二届交通大学校长论坛上获悉，估计到2020年，以高铁为骨架的快速客运网，运营里程将达到5万公里以上，根基笼盖80%的50万以上生齿城市。

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同时，高速列车脱轨变乱，是一个国度难以承受的灾难。速度越高，后果越难以估量。武强调，必需进一步加强脱轨机理以及防脱轨手艺的研究，杜绝灾难性脱轨变乱发生。中国研制的最新型动车组已投入试验验证，设置装备摆设进一步加强。设车载地动告急预警安装，可领受地面地动信号，对信号消息进行处置，对车辆的运转进行节制；并设碰撞平安防护安装，动车组以相对速度每小时36公里碰撞时，司机室逃生空间及乘客区域连结完整。

武说，目宿世界上有几个国度正在积极研发实现每小时350公里以上的运营速度。但受轮轨关系、弓网关系、流固耦合关系、运营等限制，轮轨式高速铁最高运营速度是有的。合理的是每小时350公里、380公里或更高一些？这需要在手艺可行性和经济合之间做出科学选择。

目前，中国已制造、运营1800余组动车组，每日开步履车组列车3000余列，运送搭客约300万人。动车组已构成多种速度品级、多种功能产物，其数量、质量、运转效率达到国际铁先辈程度。