香港的士司机眼中“个人游”:感受到国家的关照

　　2003年7月，中央政府为协助香港走出经济低迷，推出开放内地居民赴港“个人游”政策。多年来，“个人游”数量不断增加，对本地居民和社会也带来一定负担。香港少数激进分子自今年接连进行反水货客行动，指骂内地游客的同时要求取消“一签多行”政策。

　　那么，作为城市的窗口行业从业人员，有大量机会接触到内地游客的香港的士司机群体如何看待“个人游”？近日，新华社记者走访了香港的士司机从业员总会及部分的士司机。

　　香港的士司机从业员总会理事长黄一峰对记者表示，的士行业可看作是社会经济的寒暑表。2003年非典疫情对香港打击很大，的士司机收入也急转直下。中央政府及时推出“个人游”政策，大批内地游客来港购物观光，逐步带动了本地经济复苏，使香港市民感受到了国家的关照。

　　“非典刚过去时，外国游客几乎不来了。香港服务行业接触到的第一批客人就是内地朋友，我们很多会员都感谢中央政府，那次(非典)之后开始知道国家对香港经济发展和社会稳定的帮助很大。”黄一峰说。

　　已有20年驾龄的士的司机李林昌向记者透露，目前香港的士司机每日接载的乘客有三分之一是内地旅客，比例很高。他认为，旅游业对香港举足轻重，虽然有一小部分人肆意破坏香港的秩序及形象，但绝大多数香港市民仍欢迎内地游客，希望不要因为个别人士闹事而“搅乱了一锅粥”。

　　另一位资深的士司机李为民表示，内地旅客的车资普遍比本地市民高，因此他平时更倾向接载内地乘客。然而近日的摩擦使乘客量明显下降，他表示十分遗憾。“围堵、辱骂内地游客就是一小撮激进人士在闹事，想在‘占中’失败后再次挑起两地矛盾，我们广大市民绝对不支持他们的做法”。

　　一辆的士就是一方小天地，足以令香港司机们真切感受内地游客的行为素质。受访者普遍认为，近年来，内地乘客的素质较以前有明显提高，态度也越发谦和有礼。

　　有13年的士驾龄的郑许伦坦言，“个人游”初期，个别内地乘客“不排队打车、不懂礼貌、甚至车上吸烟”等，因此很“怕”接载内地乘客。然而今非昔比，“他们现在都很懂香港打车的规矩，包括如何收取行李附加费等，司机不用多讲，他们都明白”。

　　黄一峰认为，内地游客的旅游模式已逐渐成熟，特别是多次来港旅游的朋友对香港已较为熟悉。就的士行业而言，以往容易引发误会和矛盾的地方，经过乘客与司机间的相互磨合与理解，目前已基本消除。

　　“个人游”在港实施的头几年，初来乍到的内地游客在打车时，往往由于与司机言语不通而产生一些误会。随着内地游客数量的提升，的士司机越发意识到普通话的重要性，纷纷花了不少功夫私下“补课”。

　　黄一峰表示，在受惠于个人游的同时，香港人自身也要去增值，而第一个想到的就是学普通话。他说，的士从业员总会向逾1万名会员定期推出普通话班，反响积极。很多司机也喜欢在吃饭时聚在一起，互相练习讲普通话。

　　郑许伦平日利用下班时间，已参加了30多堂总会举办的普通话班。“内地乘客刚来旅游时喜欢问司机很多问题，当时由于语言不通，会觉得麻烦。现在不同了，学了普通话以后我喜欢和他们聊天，甚至都能听懂不同地方的方言。”他笑称。

　　“自学成才”的李林昌讲得一口流利的普通话。他时常用普通话向内地乘客介绍香港的主要景点，“以前，几天也接触不到一个内地乘客，现在游客真的多了，我会用主动聊天的方式和他们学普通话”。(记者王小旎)