小米造车，我突然有点想念华为

小米造车，我突然有点想念华为洪江天气预报 小米终于正式的开始造车了。 3月30日，小米科技有限责任公司（以下简称“小米科技”）官方公告小米电动车正式立项。官方公告表示，小米电动车为小米科技全资子公司，由小米科技负责所有投资，首

小米终于正式的开始造车了。

3月30日，小米科技有限责任公司（以下简称“小米科技”）官方公告小米电动车正式立项。官方公告表示，小米电动车为小米科技全资子公司，由小米科技负责所有投资，首期投资100亿元（注册资本）；小米科技董事长雷军挂帅小米汽车CEO，保障小米科技资源与小米汽车业务互联互通。

今天我简单的说下我对此事的一些想法，当然不可避免会带有一些个人色彩，仅供参考，对小米的一些期待，以及一些不期待。

我先说好的一面。

汽车产业是个非常大的产业，我之前分析过各个主要制造强国的立国支柱，发现德国和日本对于汽车产业的依赖性非常高，而且随着德日两国在电子科技产业的逐渐衰退，其对汽车产业的依赖度还在不断提高。

其实对美国也是这样，我们都知道美国的医疗器械，制药业，航空航天，半导体产业都很发达，但是从就业的角度来讲，都是没有办法和汽车业比的。

包括整车和零部件制造在内的汽车产业链，在美国雇佣了大量工人，在中国为人熟知的福耀玻璃去美国设厂，实际上就是作为美国汽车产业链的一员存在。

特朗普任内签了两个最大的贸易协议，一个是和中国签署的第一阶段贸易协议，

另外一个就是2019年12月11日，美国、墨西哥和加拿大代表签署《北美自由贸易协定》的修订版协定，也就是《美墨加贸易协定》，而该协定最为核心的内容，

就是规定在美国、墨西哥或加拿大生产至少75％部件的汽车或卡车可以零关税出口，这个比例相较之前要求的62.5％提高了12.5%，旨在激励北美汽车生产。

比如美国最大的汽车进口来源国是墨西哥和加拿大，如果他们有75%的部件是采购自北美地区的工厂，比如大量从美国采购变速箱和发动机，那么就可以零关税进口到美国。

此外，为了抑制墨西哥的成本优势，协定规定在此类汽车的制造工作中，有30％必须由从2020年起每小时收入16美元（未计入通货膨胀率）的工人完成。到2023年，这一比例将增加到40％。同时该协定将推动墨西哥使工人更容易加入工会。

由于电子产业的就业岗位大量的流向亚洲地区，因此美国在试图加强和巩固自己作为汽车整车和零部件生产国的地位，把就业机会和中高薪岗位留在美国。

对于中国来说，汽车产业可以说是以后解决年轻人出路的最大产业了。

所谓的解决年轻人出路，说白了就是能提供大量招聘的中高薪岗位。

我国汽车产业由于长期的发展不力，因此造成了行业性的低薪。

汽车工程师的待遇显著的低于电子产业工程师的待遇，更大大的低于互联网公司工程师的待遇。

国内某年销量超过百万辆的自主品牌第一阵营企业，2020年秋招给2021届毕业生的待遇，有的211应届硕士毕业生应聘研发岗位拿到的月薪只有七八千人民币，薪资再高点的岗位就是给一万左右，背景特别优秀+岗位热门的硕士才能拿到15k左右的水平。

可以说应届硕士毕业生月薪1万左右及其以下是该公司的典型水平，你作为寒窗苦读一直读到硕士的学生，看到这个待遇怎么想，一个211硕士拿不到一万的月薪，有没有进入汽车行业的憧憬，我觉得大概率是很受打击的。

我为什么对于互联网企业和电子行业企业进入汽车产业持高度欢迎的态度，是因为这个产业太需要一些活力了，都说特斯拉是中国汽车产业的一条鲶鱼，大大激活了中国汽车业的竞争状态，但是特斯拉作为一家外企，其实给出的工程师薪资水平也并不高，在这方面的鲶鱼效应总体还是比较弱。

蔚来、小鹏、理想等造车新势力，他们薪资水平一般高于传统车企，尤其是还有股票的加成。

给汽车行业的从业者带来了通过跳槽提升薪资的机会，但目前的公司规模还是不大，招人规模有限。

因此我们要非常欢迎百度，阿里，华为这些互联网和电子产业公司纷纷以各种形式进入汽车行业，这些公司薪资水平在国内都是不错的，新进入企业势必在原有行业挖人，这能够带动行业的薪资水平上涨。

小米公司现在也进入了该行业，也会进一步的带动这个趋势。

一个2021年毕业的应届硕士去小米应聘硬件研发岗位，最后月薪一万六，一万八都是正常的，软件还会更高，还有2个月年终奖，这个薪资先不说如何，比起汽车产业的普遍水平肯定是更高了。

目前在中国产业界，不考虑金融业和公务员这种岗位的话，已经有比较大的规模的，能够给毕业生提供不少就业岗位的高薪行业。

已经有互联网行业（阿里，字节，腾讯，美团，快手，拼多多等），电子品牌行业（华为，大疆，OPPO, VIVO，小米，荣耀，海康，TP-Link，中兴等），芯片设计行业（海思，展锐，汇顶，平头哥，豪威科技，OPPO等）。

后面如果我们把汽车产业、制药和医疗器械业、芯片制造业、航空航天产业等产业的薪资也拉起来，那么我国的毕业生就业选择范围就会非常宽广了。

尤其是国内的汽车产业，总体来说该行业的应届硕士生的收入水平还是集中在10k-15k之间，还有不少应届硕士生甚至月薪还不到一万的水平。

如果能通过这波电动汽车的热潮，通过互联网公司和电子行业公司的进入，把行业的应届硕士的普遍薪资拉高到15k-20k的水平，提供更多的高薪岗位，这对我们的年轻人来说就是件好事了。

除此之外，我还期待小米能给汽车行业带来很多不同的创意。

正如同小米刚刚进入消费电子领域，在大量的领域把国内的电子产品的性价比向前推进了一大步。当年不只是小米第一代智能手机发布会时，当大屏幕出现1999元价格的“三十秒欢呼”，小米推出的扫地机器人、手环、排插、体重秤等很多产品，都推动了电子产品的价格的大大下降。同时还带来了很多全新的体验，超越了同时代市场上普遍存在的同类产品。

真正的让很多人尝试到了科技的乐趣。

相信小米在电动汽车领域，也能做出一些与众不同的产品，填补市场的空白，满足消费者多样化的需求，我甚至有点期待小米的第一代电动汽车发布会了，想看看他们究竟能做出什么不一样的东西。

好了，以上是对小米加入汽车业的正面看法，接下来说些其他的想法。

小米在自己的主业智能手机领域，2020年的销量做到了全球第三位，表现是不错的。

尤其是在欧洲市场，在华为退出欧洲市场之后，小米的表现堪称出色，接管了相当大一部分华为的市场，避免了让苹果和三星，尤其是苹果获取所有华为退出的欧洲市场份额。

以下为欧洲智能手机市场2020年Q4的份额，总体上下降了15%，而小米的销量却独占鳌头增长了85%，份额从8%增长到了17%。

而苹果下降了4%，尽管销量下降，但是由于降幅低于平均水平，份额从26%增加到了30%，三星下降了12%，份额持平；而华为更是下滑了62%，份额下降了8个百分点。

小米很好的接管了华为退出的份额，某种意义上也是对国内电子供应链的一个大利好消息，毕竟苹果的供应链，中国大陆企业占比还是比较低。

不过尽管做到了全球第三和欧洲第三，但是从长期看，让小米进一步向上就非常困难了，尤其是和苹果的竞争。

要想真正的高端化，还是必须要在硬件和软件生态上做出自己的独特性。

要有能够超越苹果和三星，尤其是苹果的独特技术和生态，否则高端化只是空中楼阁。

而小米在手机SoC项目的失败以及后续项目至今无消息，不仅是体现其在硬件技术高端化能力上和业界顶级厂家的差距，也让人感受到其在推进以SoC芯片为核心的硬件自研方面的缺乏决心。

事实上不要说和三星（DRAM和闪存自研，手机处理器自研）和苹果比芯片设计开发，即使在中国手机厂家里面，除了长期坚持大规模投入芯片研发的华为海思之外，目前另外一家正在大规模投入芯片研发的手机公司是OPPO，小米的投入顶多只能排在第三位。

而在软件生态方面，目前国内唯一真正的在强力推进的自有移动操作系统生态就是华为的鸿蒙，包括小米在内的其他手机公司目前并无相关计划，这也意味着难以发展出超越苹果和三星的独特性。

智能手机为代表的消费电子行业其实还有海量的利润掌握在苹果和三星手里，别的不说，苹果2016年推向市场的TWS耳机，就创造出了一个几百亿美元的大市场，带来了不少利润。

苹果是全球净利润最高的电子科技公司，没有之一，2020年财富杂志的世界五百强排名，苹果的利润排在全球第三位，达到552.56亿美元，仅次于沙特阿美和美国伯克希尔哈撒韦。

一家中国的手机公司，若是能持续的向苹果进攻，并且从其手中夺取份额和利润，那将会获得巨额的利润，也会获得市场的尊敬，要想做到这一点，既需要能力，也需要决心。

小米进入电动汽车领域，这是一个需要巨额投资，需要数百亿人民币才能有回报的产业。

这意味着小米在智能手机为核心的消费电子产品的投入势必将会受到影响，有新闻报道说小米是评估了华为短期内不会回来，这才放心的决定进军电动汽车行业，虽然小米没有公布自己的决策过程，但我觉得这在逻辑上是成立的。

小米一直视华为为最大竞争对手，而华为离开以后，小米似乎既无力也无心挑战苹果了。

进入一个新的领域实现增长，我相信这是小米深思熟虑的结果。

就好比我数学考试考到了80分，感觉也超不过班上考90分和100分的两个同学，尤其是那个考100分的，他之所以是100分是因为满分只有100分，实际能力比我强很多。

那我为了追求总分的增长，决定把精力放在另外一科物理上面。

这个物理以前我没有花时间学，一直是零分，但是只要我花时间，相信可以从零分进步到70分，80分，使得我的考试总分大大增加，当然了我放在数学上面的精力肯定会受影响，不过即使数学成绩了退步一二十分，总分还是会增加很多的，要是数学没有退步，那就更是大大的好了。

问题是，小米在智能手机领域遇到的高端化挑战，在电动汽车领域就不会遇到吗？实际上电动汽车是涉及到人类生命的产品，综合看在技术上比智能手机更为复杂。从80分到100分的艰难，做到顶尖水平的痛苦磨砺，在每个行业都是免不掉的，那到时候怎么办呢？又进入一个新的领域吗？

把困难的事情克服掉，做下来，是会有巨大的收益的。

一个市场，一定都是超额利润集中在少数顶尖厂家的手里。

就如同学校里面第一名一定会获得最多的荣誉，老师最多的夸奖，同学最多的瞩目，至于考试的第三名第四名，其实是没有多少人关注的。

你现在能想起中学时代谁是班上的第三名第四名吗？我相信你一般会记得谁是第一名。

能做到全球第三，已经足以说明小米是一家优秀的企业，也是一家具备全球竞争力的企业，它现在只是依据自己的实际情况作出了自己的发展选择，

毕竟也许有的企业的能力上限就是80分的水平呢？并不是每家中国企业都能承担起我们希望中国公司做到行业全球顶尖的期待。

就跟班上一个还算优秀的学生，他的分数一直就是211，偶尔985的水平，但是你非要希望他最后能考赢年级的学神最后上清华，那最后就大家都很难快乐的起来。

想到这里，我突然感觉更希望华为能早点回来。

来源|微信号公众号“宁南山”

原标题：《小米造车，我突然有点想念华为》