“G1次”还是“高1次”—铁路列车车次的相关知识

“G1次”还是“高1次”—铁路列车车次的相关知识本站　　《百科知识》杂志社与中国大百科全书出版社同期创建于1979年， 是由中国大百科全书出版社主办的国内惟一文理合编的国家级科普刊物； 是国内公认的具有权威性的老牌科普杂志之一

　　《百科知识》杂志社与中国大百科全书出版社同期创建于1979年， 是由中国大百科全书出版社主办的国内惟一文理合编的国家级科普刊物； 是国内公认的具有权威性的老牌科普杂志之一。《百科知识》杂志的特色是门类广泛、文理合编、权威准确、通俗易懂。

　　假如我们到车站售票处购买北京南站始发、终到上海虹桥站的G1次车票，应该说“G（英文）1次”，还是说“高1次”呢？哪种说法显得专业性更强呢？别着急，往下看就清楚了。

　　车票是旅客乘坐铁路列车的凭证。一张车票上的内容十分丰富，包括开车日期及时刻、乘车始末车站、座席等次、车厢座位号码、票价、乘客的姓名和身份证号码等，还包含重要的车次信息。铁路列车的车次由字母和数字组成，如T110次（上海—北京），也有的车次只有数字而没有字母，如1462次（上海—北京）。一般来说，只有数字而没有字母的车次等级较低，速度较慢。值得一提的是，货物列车的车次大多没有字母而只有数字。

　　和每个人都有名字一样，每趟列车都必须有一个车次的代号，不然就乱套了，其中的道理是显而易见的。不同的是，每个人的名字和这个人是对应的，不可以随时间和空间的变化而随便变换，比如笔者在北京的工作单位里叫许士杰，去上海出差开会时还叫许士杰；但列车的车次和列车本身并不是绑定的，比如，G1次列车于9:00从北京南站发车，于当天13:28抵达上海虹桥站；休整42分钟后，又于14:10从上海虹桥站发车，于当天20:18回到北京南站。自上海虹桥站返回北京南站的车次并不叫G1次，而是改称为G142次。虽然动车组还是那列动车组，但往返的车次代号改变了。

　　对于动车组这样“高大上”的设备来说，在显示屏上更换列车车次、开车时间等信息，是很简单的事情，分分钟搞定。中国铁路有12万千米的运营线路，每天开行的列车数以千计，要想实时精确区别和掌握不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车信息，就不是一件容易的事情了。所有这些列车、车站以及为之服务的工作人员和设备，都必须接受中国铁路总公司一张全国列车运行图的调度和指挥，才能保证全路网列车的安全、通畅、高效率准点运行。扯远了，回头说说车次的事。打开2017年12月19日的铁路12306网站就会发现，从早晨6:30开始至上午9:00，从上海虹桥发往北京南的动车组共有11趟，分别是G102、G104、G6、G10、G106、G108、G110、G12、G112、G114和G2次；在大致相同时间，从北京南向上海虹桥方向也发出动车组8趟，分别是G101、G5、G105、G11、G107、G111、G113和G1次。其中，7:00、8:00和9:00发出的G5/G6 、G11/G12 、G1/G2对向整点发车，等级一致。一般而言，列车车次中的数字越小，“等级”越高。以上车次中，数字小的车次整点发车，中途停站少，全程运行时间短，甚至有可能后发先至。一般情况下，这些车次的列车还会采用最新型车体，软硬件配置高。这就是为什么在票价一样的情况下，这些车次的车票会被最早抢购一空。

　　列车车次的编排由字母和数字构成，如G11/G12次是一对列车，如果旅客当天乘坐G11从北京前往上海，第二天从上海乘坐G12返回北京，会发现除了地点互换外，发车时间、到达时间、中途停站和停留时间以及列车类型和编组几乎完全一致。那么，为什么有末尾数字1和2的区别和对应呢？这是铁路部门为了维护运输秩序和车次编码规范化而做出的规定。具体内容是：全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之，为下行方向，车次编为单数。这句话很拗口，简单来说就是，出京方向（远离北京的方向）编为单数，进京方向（接近北京的方向）编为双数。了解这个大原则就行了。

　　高速动车组列车（G，高速动车组列车的汉语拼音首字的首字母），如G102次（上海虹桥—北京南），应该读“高102次”。如果读英文字母和数字，就有些意义不清了。G字头的都是高速动车组，时速最快能跑到350千米，全部运行在高速铁路上。

　　城际动车组列车（C，城际动车组列车的汉语拼音首字的首字母），如C2011次（北京南—天津），应该读“城2011次”。C字头都是城际铁路动车组，时速最快能跑到350千米，也有时速250千米等级的，全部运行在城际铁路上。

　　动车组列车（D，动车组列车的汉语拼音首字的首字母），如D7309（海口—三亚）、D3056（上海虹桥—汉口），应该读“动+数字+次”。D字头都是动车组列车，目前运行的路线既有客运专线铁路也有普速铁路，时速最快能跑到250千米。

　　下面所说的这些列车车次从直达特快开始都运行在普速线千米；它们也不是动车组那种一体式的列车形式，而是由机车牵引旅客车厢的传统模式：

　　直达特快列车（Z），“Z”是直达特快的汉语拼音首字的首字母，如Z49次（北京西—成都），应该读“直49次”。

　　特别快速列车（T），“T”是特快列车的汉语拼音首字的首字母，如T9次（北京西—重庆北），应该读“特9次”。

　　快速列车（K），“K”是快车的汉语拼音首字的首字母，如K21次（北京西—南宁），应该读“快21次”。

　　以上列车都属于图定列车，所谓“图定”就是在全国旅客列车运行图中已经规定好的，常年按照固定时间开行的列车。另外还有临定列车，即临时按运输需要开行的。临定列车也分图定和非图定。比如，每年夏天是北戴河的旅游旺季，届时，铁路部门就会安排开行北京往返北戴河的旅游列车（Y，旅游列车的汉语拼音次字的首字母）；每年春运期间旅客高峰比较集中的时间段，铁路部门也会有计划地为繁忙线路加开临时旅客列车（L，临时列车的汉语拼音首字的首字母）。上述这些“临时性”安排有时是在计划中的，有时是在计划外的。

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　　国家科技基础条件平台假如我们到车站售票处购买北京南站始发、终到上海虹桥站的G1次车票，应该说“G（英文）1次”，还是说“高1次”呢？哪种说法显得专业性更强呢？别着急，往下看就清楚了。>